MVT bietet nun auch komplette Einlasskits an. Sie dehnen so ihr Sortiment auf Motorteile aus und liefern euch einen hochwertigen Membranblock mit maximalem Einlassquerschnitt von 20 mm fÌr liegende Peugeot Motoren wie in der Speedfight 3 und Ludix verbaut. Durch den runden Einlass sind die Membranblöcke besonders strömungsgÌnstig. Lieferumfang: Membranblock mit Carbonmembranen und Membranblockdichtungen.

Art-Nr.: MVT-CL4

Kiesler ist bekannt fÌr innovative Scooter-Tuningparts. Nun sind auch hochwertige Ein- und Ausbauhilfen erhÀltlich. Mit diesem Werkzeug lÀsst sich die Kurbelwelle professionell einbauen. Mit den mitgelieferten HÌlsen könnt ihr die Welle am Innenring des Lagers einziehen. Ohne HÌlsen lÀsst sich das Lager in das GehÀuse einziehen. Vor allem könnt ihr hiermit die Kurbelwelle vermitteln. Das Werkzeug eignet sich fÌr alle gÀngigen Motoren, beispielsweise Minarelli, Piaggio, Peugeot, Morini, Honda, CPI, usw.

Art-Nr.: L-KIES200

Im Scooter-Rennsport wird die mechanische Wasserpumpe oftmals durch eine elektrische Wasserpumpe ersetzt, um weniger rotierende Masse an der Kurbelwelle zu haben, was wiederum ein besseres Ansprechverhalten und einen geringen Leistungszuwachs bewirkt. Außerdem werden bei luftgekÃŒhlten Motoren auch gern die Zylinder durch eine wassergekÃŒhlte Variante ersetzt. Um nicht eine mechanische Pumpe montieren zu mÃŒssen, wird einfach auf eine elektrische Wasserpumpe zurÃŒckgegriffen. Motoforce Racing bietet euch diese Wasserpumpe an. Förderleistung: 8,5–9 l/min.

Art-Nr.:  MF92.101

STR8 bietet nun auch weiß gummierte Lenkergriffe mit CNC-gefrÀsten und farblich eloxierten Ring-Sets an. Lieferbar in den drei Grundfarben Schwarz, Blau und Rot. Optional sind auch vier CNC-Ringsets in den Farben Orange, Pink, Lila und Schwarz/Chrom zum Tauschen oder Kombinieren erhÀltlich. Somit sind euch bei der farblichen Gestaltung kaum Grenzen gesetzt.

Best-Nr: STR-065.07 (Variantenartikel)

In manchen Situationen ist es von Vorteil, wenn ein getunter Roller wieder seine maximal erlaubte Höchstgeschwindigkeit fÀhrt; die elektronische Abregelung ÃŒbernehmen dabei sogenannte Drehzahlbegrenzer. Diese Motoforce-Anlage ist von der Bauweise zwar etwas groß und daher eher auffÀllig, wird aber ÃŒber eine mitgelieferte Fernbedienung scharf geschaltet und kann somit gut versteckt werden. Besonderes Gimmick: Der Drehzahlbegrenzer verfÃŒgt ÃŒber ein zweites Poti zur feineren Begrenzung, indem er den ZÃŒndzeitpunkt versetzt, so dass nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch die Leistung gedrosselt wird.

Best-Nr: MF10.00056

Als ErgÀnzung der Modellpalette ist das Lexus-LED-RÃŒcklicht mit Blinkerfunktion von STR8 nun auch fÃŒr die neue Peugeot Speedfight 3 erhÀltlich. Da das RÃŒcklicht mit einem E-PrÃŒfzeichen versehen ist, kann es ohne Weiteres im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Durch die lange Lebensdauer von LEDs entfÀllt das stÀndige Austauschen konventioneller Zweifadenlampen.

Bestnr. STR-656.89/CE

FÃŒr alle Aerox/Nitro-Fahrer bietet STR8 ab sofort sehr gelungene Scheinwerfer in bekannter Doppeloptik mit integrierten und dezenten LED-Blinkern. Mit 2×20-Watt-Halogenbirnen bestens ausgestattet fÃŒr Nachtfahrten. Die LED-Blinker in stylischem Design machen den Scheinwerfer zu einem echten Hingucker. Lieferbar in vier verschiedenen Farbvarianten.

Bestnr. STR-608.34

Großer LCD-Drehzahlmesser von KOSO mit 55mm Durchmesser mit Chrom-GehÀuse und blasser Hintergrundbeleuchtung. Beim Einschalten des Drehzahlmessers bzw. der ZÃŒndung fÃŒhrt die Elektronik einen Selftest durch, bei dem alle Funktionen einmal den kompletten Bereich auf und ab laufen. Die Abnahme der Drehzahl erfolgt induktiv ÃŒber das ZÃŒndkabel und ist somit supereasy. Die zwei mitgelieferten Thermostate haben eine PT-1/8-Gewindesteigung und passen so auf alle Minarelli-Motoren; fÃŒr Piaggio und Peugeot sind Thermostate mit der Steigung M10×1,0 bzw. M14×1,25 erhÀltlich. Somit ist es möglich, zwei unterschiedliche Temperaturen aufzunehmen. Lieferbar in zwei Versionen, bei denen die Balken der Drehzahlanzeige einmal im Uhrzeigersinn und einmal gegen den Uhrzeigersinn verlaufen. Anzeigebereich von 0 – 20.000 U/min.

Bestnr. KO-BA555B11 und KO-BA555B12

Top Performances bringt das 70cc-TPR-Zylinderkit fÃŒr wassergekÃŒhlte Minarelli-Motoren nun auch mit verstÀrktem 12mm-Kolbenbolzen auf den Markt. Der bekannte Schwachpunkt eines stark getunten Minarelli-Motors, das 10mm-Kolbenbolzenlager, wurde somit beseitigt. Alle anderen Merkmale wie z. B. der modulare Zylinderkopf wurden beibehalten. LeistungsmÀßig könnt ihr die TPR-Zylinder, die mit einem geteilten Auslass versehen sind, im oberen Midrace-Bereich bei 10 bis 14 PS einordnen.

Bestnr. T9927460

Allen Besitzern einer Malaguti F12 Phantom (Baujahr1998), können wir auch einen Stage6-R/T-4-Kolben-Bremszangenadapter fÌr die Oversize-Bremsscheibe von Stage6 mit einem Durchmesser von 260 mm anbieten. Der CNC-gefrÀste Adapter aus Aluminium bietet ausreichend StabilitÀt fÌr starke Bremsverzögerungen. Lieferbar in edlem und neutralem Schwarz.

S6-140068 – 4-Kolben-Bremszangenadapter Stage6 R/T, Malaguti F12 ab 1998

Michel B. kam eines Tages zu uns in den Laden mit der Idee eine fahrende Bierkiste zu bauen. Kurz darauf kam er erneut in den Laden um die ersten Teile zu holen fÌr sein Projekt. 600 Stunden spÀter stand Michel nun letzten Samstag mit der fertigen Bierkiste bei uns. Die Kiste ist der absolute Hammer, schaut selber:

Von der Idee zur fertigen Bierkiste

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Die neue Stage6 Oversize MkII ist die passende Alternative fÌr alle, die den klassischen Look einer gelochten Bremsscheibe dem Wave-Design vorziehen. Satte 280 mm Durchmesser und die 6-fach schwimmende Lagerung ergeben eine Racing-Optik vom Allerfeinsten. Ein farblich passender Adapter mit SSP-Logo und ein Schraubenkit werden mitgeliefert. Lieferbar als Edelstahlvariante mit grau eloxiertem Stern und Adapter sowie aus schwarzem Stahl mit orangem Stern und Adapter. Wir empfehlen, beim Einbau auf neue Stage6-RACING-BremsbelÀge zurÌckzugreifen. Damit wird einerseits verhindert, dass alte BremsbelÀge Riefen in der neuen Scheibe verursachen, andererseits kann nur so die volle Bremsleistung ausgenutzt werden.

S6-1216650 – Bremsscheibe Stage6 Oversize MKII, Stahl, Orange
S6-1216650/VA – Bremsscheibe Stage6 Oversize MKII, VA-Edelstahl, Schwarz

Nachdem die Minarelli-Version schon knapp ein halbes Jahr verfÃŒgbar ist, gibt es die Stage6 R/T CNC Clutch Bells ab sofort auch passend fÃŒr Piaggio- und Peugeot-Motoren,. Die CNC-gedrehte Fertigung aus einem StÃŒck erhöht das Maß an PrÀzision erheblich und hebt diese Version somit stark von konventionell gepressten Kupplungsglocken ab. Die Stage6 R/T CNC Clutch Bells sind in drei Varianten erhÀltlich, die sich in Design und Gewicht unterscheiden. Die Bezeichnung auf der Kupplungsglocke (460, 480 oder 500) definiert das Gewicht in Gramm (Gewichtstoleranz +/ − 3g), wodurch es nun möglich ist, das Drehmoment und die Motorcharakteristik durch die Wahl der Kupplungsglocke zu beeinflussen. Der KÃŒhlkranz wurde eingedreht statt wie bei herkömmlichen Glocken nur aufgeschrumpft. Durch 3 Bohrungen im KÃŒhlmantel ist es möglich, den Kupplungsschluss der Stage6 Torque Control MK I / II einzustellen, ohne die Glocke erst demontieren zu mÃŒssen. Zwei Vertiefungen im KÃŒhlkranz bieten hier den nötigen Halt, um die Glocke mit dem Stage6 Clutch Bell Tool (optional erhÀltlich) zu blockieren und die Schraube zu lösen.

S6-5514017 – Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC, Type 460
S6-5514018 – Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC, Type 480
S6-5514019 – Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC, Type 500

FÃŒr luftgekÃŒhlte CPI-Motoren, wahlweise mit 10- oder 12mm-Kolbenbolzen, sind nun auch die Stage6-Streetrace-Zylinderkits erhÀltlich! Es handelt sich hier um echte CPI-Kits, sodass es generell keine Probleme mit der Passgenauigkeit von Auspuffanlagen gibt. Das Überströmer-Layout wurde vom leistungsstarken 70cc SportPro ÃŒbernommen und minimal modifiziert, um den thermischen Anforderungen des Gusszylinders gerecht zu werden. Bei der Wahl des Kolbens setzt Stage6 auf den renommierten italienischen Hersteller Vertex Pistons. Die Leistungscharakteristik entspricht weitgehend der des SportPro; etwas mehr Leistung im Anzug, dafÃŒr 0,5 PS weniger Spitzenleistung. Leistungsdrehzahl liegt bei ca. 10.000 U/min. Der Einsatz einer 70cc-Sportauspuffanlage wird empfohlen. Optisch wurde der Zylinder unauffÀllig und seriennah gestaltet. Stage6 verzichtet bewusst auf das Eingießen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift „49ccm“.

S6-7219560 – Zylinderkit Stage6 Streetrace, CPI 12mm Kolbenbolzen, ab 2003
S6-7219565 – Zylinderkit Stage6 Streetrace, CPI 10mm Kolbenbolzen, bis 2003

Mit der Stage6 RACING Lederkombi Modell 2009 bieten wir euch eine einteilige Kombi mit CE-Protektoren an Schultern, Ellenbogen, HÃŒften und Knien zu einem unschlagbaren Preis-Leistungs-VerhÀltnis an. Die neue Version bietet eine umfassende Bearbeitung der NÀhte und Änderungen der Brust-, Oberschenkel-, Schulter-, RÃŒcken und GesÀßabschnitte sowie weiterhin KlettverschlÃŒsse an den Knien fÃŒr Knieschleifer, die es in unzÀhligen Varianten in fast allen MotorradzubehörlÀden zu kaufen gibt. ZusÀtzlich wurden nun die Protektoren am Knie fest eingenÀht und verhindern so ein Verrutschen. Zudem sind die Kombis nun in zwei verschiedenen Varianten erhÀltlich. Zum einen als weiße Lederkombi mit zwei orangen Querstreifen auf der Brust und zum anderen als orange Variante mit weißen Querstreifen. Beide Varianten besitzen wie der VorgÀnger diverse Stage6- und andere Logos und -Patches auf den Armen, der Brust und dem RÃŒcken. Bitte beachtet, dass Rennhöcker und Nackenprotektor kein vollwertiger Ersatz fÃŒr einen RÃŒckenprotektor sind! Einen zusÀtzlichen RÃŒckenprotektor solltest du auf jeden Fall noch unter der Kombi tragen; dafÃŒr ist ein Ausschnitt im Inneren des Futters vorgesehen.

Link zum Produkt – Bei uns zum Preis von 439.50 CHF

Kurze Zeit nachdem der Stage6-R/T-70cc-Zylinder veröffentlicht wurde, machen sich erste Zweithersteller schon daran, spezielle Auspuffanlagen dafÃŒr zu entwickeln. Die Auspuffanlagen des Slowenen Marko Bostjancic, die unter dem Namen Roost vertrieben werden, sind wie die meisten handgeschweißten Anlagen nur in relativ begrenzter StÃŒckzahl verfÃŒgbar. Aus diesem Grund bieten wir die Roost-Anlage nur exklusiv unseren Endkunden ÃŒber den Store und den Online-Shop an. Bei der Entwicklung der Auspuffanlage wurde von folgenden Komponenten fÃŒr den Piaggio-Motor ausgegangen: Stage6-R/T-Kurbelwelle, Stage6-R/T-Innenrotor und 28mm-Dellorto-VHST-Vergaser. Je nach Tuningstufe des Stage6-R/T70-Zylinderkits sind zwischen 23,5 und 25 PS möglich. Besonderes Merkmal ist der EndschalldÀmpfer im Carbon-Look mit CNC-gedrehten Kappen. Den ausfÃŒhrlichen offiziellen Testbericht zur Entwicklung der Roost-R/T-Auspuffanlage findet ihr HIER zum Download.

Der mitgelieferte Roost-Flansch fÃŒr das Stage6-R/T-Zylinderkit sollte nur in Verbindung mit ÃŒberarbeitetem Zylinder verwendet werden. Solltet ihr den Zylinder original belassen, so wird der beim Stage6-R/T-Zylinderkit mitgelieferte Original-Flansch empfohlen.

RST-140.30 – Auspuffanlage Roost Racing R/T 70cc, Piaggio

VollstÀndiger Satz Verkleidungsschrauben aus rostfreiem VA-Stahl. Ideal um verrostete und verlorene Schrauben zu ersetzen.

STR-555.22/VA – Verkleidungsschraubenset STR8 VA-Stahl, MBK Booster/ Yamaha BWÂŽs
STR-556.44 – Verkleidungsschraubenset STR8 VA-Stahl, MBK Nitro/ Yamaha Aerox

Innensechskant-Komplettset, umgangssprachlich auch Inbus genannt, fÃŒr den gesamten Motordeckel von STR8. Qualitativ sind die Schrauben ein gutes StÃŒck hochwertiger als die Version aus Aluminium, dafÃŒr aber im schlichten Design. Durch die Verwendung von VA-Stahl gibt es auch keine Probleme mit Rost.

STR-550.77/VA – Motordeckelschraubenset STR8 VA-Stahl, Minarelli
STR-551.80/VA – Motordeckelschraubenset STR8 VA-Stahl, Peugeot
STR-552.92/VA – Motordeckelschraubenset STR8 VA-Stahl, Piaggio

Jetzt auch endlich fÃŒr Minarelli-Motoren lieferbar: Die 44mm-R/T-Langhubwelle mit 85- und 90mm-Schmiedepleuel von Stage6 im strömungsoptimierten Pro-Flow-Design. Wie alle R/T-Wellen ist auch die Langhubwelle mit verstÀrktem 18mm-Hubzapfen, Silberanlaufscheiben und hochwertigem Torrington-SilberkÀfiglager ausgerÃŒstet. Außerdem wurde der Stumpf auf der Varioseite auf 16 Millimeter verstÀrkt und kann somit nur noch in Verbindung mit der Stage6 Oversize, Malossi Overrange oder Polini Evo mit entsprechender Varionabe gefahren werden. Im Lieferumfang enthalten sind zwei Kolbenbolzenlager, um die Montage von Kolben mit 12mm- oder 13mm-Bolzen zu ermöglichen. Somit bietet diese Welle nicht nur die Voraussetzung fÃŒr die großvolumigen R/T-Zylinder, sondern ist auch eine gÃŒnstige Alternative zu den Malossi-BigBore-Zylindern.

S6-7916694 – Kurbelwelle Stage6 R/T, 44mm Hub, 85mm Pleuel, Minarelli liegend
S6-7916696 – Kurbelwelle Stage6 R/T, 44mm Hub, 90mm Pleuel, Minarelli liegend

Mittlerweile ist die Stage6-ProReplica-Auspuffanlage schon fÌr fast alle gÀngigen Roller auf dem Markt. Gefehlt hat bis jetzt allerdings noch eine Version fÌr den liegenden Peugeot-Motor, wie er z. B. in der neuen Speedfight 3, Ludix oder Jetforce C-Tech verbaut ist. Nun ist auch dieser in allen drei Varianten lieferbar, von der klarlackierten bis hin zur verchromten Version mit Carbon-EndschalldÀmpfer. Um seine volle Leistung aus ihm herauszuholen, braucht ihr ihn nur anzubauen und abzustimmen, da diese Anlagen ohne Drossel im KrÌmmer ausgeliefert werden. Somit in wenigen Minuten einsatzbereit.

S6-9117803 – Auspuffanlage PRO-Replica, Peugeot liegend, klarlackiert
S6-9117803/CR – Auspuffanlage PRO-Replica, Peugeot liegend, Chrom
S6-9117803/CA – Auspuffanlage PRO-Replica, Peugeot liegend, Chrom, Carbon EndschalldÀmpfer