Chronometre GPS, GET MD60 Log
Le MD60 est un Chronométre derniére génération de chez GET DATA.
Plus besoin de capteur de position sur la piste puisque le MD60 fonctionne via la positition GPS. Trés grande précision du récepteur +/- 0.1 secondes

- Visualisation en temps rĂ©el jusqu’a 4 temps intermĂ©diaires au tour.
- Visualisation dés améliorations des temps au tours et sur les intermédiaires via les LEDS.
- PossibilitĂ© de tĂ©lĂ©charger un fichier “txt” avec date, heure, tours effectuĂ©s, temps total et les intermĂ©diaires.
- Possibilité de télécharger via un logiciel les données enregistrées lors des cessions tels que la vitesses, accélération, trajectoires et de les analyser via une interface conviviale.
- Gestion des circuits mais également des spéciales type enduro.
- Enregistrement des lignes dĂ©part et d’arrivĂ©e ainsi que les intermĂ©diaires.
- Enregistrement de 10 cessions de 99 tours
- Environ 4 d’acquisition de donnĂ©e avec vitesse, accĂ©lĂ©rations et trajectoires.
- Grand ecran rétro éclairé.
- Paramétrages personnalisables
- Dimension externes 108*56*30
* Livré sans housse de protection accessoire vendu à part.
www.youtube.com/watch?v=kO9sxUb3RnQ
www.youtube.com/watch?v=fdb20FEtoJg

Prix de lancement: 399.50 CHF -- commander ici
Fourreaux de fourche Stage6 R/T 33mm, Nitro / Aerox
Désolé, cet article est seulement disponible en Deutsch.
Scooter Weekend Italy 27.-29. Août 2010

Couvertures Chauffantes 10″ et 12″
S6-99TW10 – Couvertures Chauffantes Stage6 10 pouces
S6-99TW12 – Couvertures Chauffantes Stage6 12 pouces
2Fast cales d’admission
Voici enfin les toutes dernières cales d’admission du célèbre motoriste Italien 2Fast. Proposées pour Piaggio et Minarelli, ces cales d’admission sont en aluminium taillées dans la masse avec un conduit usiné « rond » (+ un modèle « carré », pour Piaggio uniquement). Disponibles pour carburateurs de diamètre 21 ou 28mm, ces cales sont vendues seules sans pipe en caoutchouc pour le raccordement au carburateur. Vous pourrez y adapter les pipes Stage6 « Viton » ou « Soft » (fixation à 4 vis des cales d’admission Stage6 R/T) pour les modèles « 28mm » et Stage6/Malossi/Polini droites de Piaggio (fixation à 2 vis) pour les modèles « 21mm », toutes vendues séparément. La finition et la qualité des matériaux ne souffrent ici d’aucunes critiques, comme souvent chez 2Fast.
Pocketbike Festival – Euro Meeting Juillet 2010 – Juvaincourt

Pot d’échappement Roost RT70 Minarelli, pour le Kit R/T 70 de chez Stage6
RST-166.30 -Â Auspuffanlage Roost RT70 fĂĽr Stage6 R/T 70cc, Minarelli LC
Online Catalog Flash
3. + 4. Manche Levier (FFM) 23.05.2010
Classement

Kit Cylindre Stage6 R/T 70cc pour Minarelli LC
Kit haut moteur Stage6 High-End, diamètre 47,6mm (70cc) de la toute nouvelle sĂ©rie R/T. Ce kit comprend donc les Ă©lĂ©ments suivants: un cylindre en aluminium traitĂ© nikasil, possĂ©dant 6 transferts d’admission et une sortie d’Ă©chappement bipartie Ă barrette. Un piston haut de gamme avec axe de 12mm et segment extra-fin. Une culasse haute compression bipartie Ă plot dĂ©tachable (anodisĂ©e orange). Et bien sĂ»r pour finir une cale d’embase spĂ©cifique R/T reprĂ©sentant l’innovation majeure de ce cylindre. En effet, cette cale permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux prĂ©parateurs de laisser libre cours Ă leur imagination. Du point de vue des performances ce kit 70cc R/T se situe au niveau des meilleurs kits  High-End du marchĂ© avec une puissance potentielle allant de 20 Ă plus 22 chevaux!
Attention il faudra réaléser le carter moteur pour passer le pied du cylindre (diamètre 56,1mm à +/- 0,1mm, profondeur 10mm pour Minarelli)!
S6-7516602 – Zylinderkit Stage6 R/T 70cc, Minarelli LC
Poulie ventilé Stage6 R/T pour Minarelli
Cale de réhausse cylindre Polini Evolution III moteur Piaggio
Cale d’embase sous cylindre en aluminium de 5mm avec goujons, de chez Polini. PrĂ©vue pour se monter sous les cylindres Polini de la sĂ©rie “High End” Evolution 70cc, cette cale est donc adaptĂ©e Ă la forme du fĂ»t de ces cylindres. LivrĂ©e nue, avec les goujons (sans joints ni Ă©crous). Disponible pour moteurs Piaggio.
P140.0206 – cale de rĂ©hausse 5mm pour Kit Polini Evolution III!

Vilebrequin Polini Evolution III moteur Piaggio
P210.0020 Vilebrequin Polini Evolution III Piaggio, Bielle 85mm

Nouveau Embrayage Polini ForRace 3G
Embrayage racing renforcé For Race de chez Polini. Radicalement nouveau pour Polini, cet embrayage reprend le principe des ressorts réglables en tension par vis. Pourvu de 3 mâchoires aux garnitures racing spécifiques, il est livré avec deux jeux de ressorts de duretés différentes. Conçu pour les moteurs High End de 70cc et plus, cet embrayage est donc particulièrement bien adapté à la piste comme aux courses de run. Disponible pour Minarelli en diamètre 105mm et 107mm et pour Piaggio.
U249.049 – Polini embrayage For Race 3 machoires, Piaggio
U249.050 – Polini embrayage For Race 3 machoires, diam. 105mm, Minarelli
U249.051 – Polini embrayage For Race 3 machoires, diam. 107mm, Minarelli
Le bras oscillant Polini TORSEN WD, pour Scooter 50cc

1. + 2. Manche Juvaincourt (Mirecourt) 18.04.2010
La première épreuve du championnat Suisse/France scooter Elite 70cc a eu lieu ce weekend sur le magnifique circuit de Mirecourt. (Freekart88.com)
Présentation:
Pour ce magnifique weekend, tout le monde a rĂ©pondu prĂ©sent avec cette annĂ©e l’arrivĂ©e d’un Team très expĂ©rimentĂ© connu des Français et des courses de “drag” et “runs”, le Team PREPAPLUS. Avec 3 machines parfaitement prĂ©parĂ©es et des grandes ambitions pour les grands prix 2010, ils jouent le rĂ´le d’outsider.
Le sĂ©rieux du Team GB Racing toujours dans la course pour truster les places d’honneur et dĂ©montrer leur bonne maĂ®trise du sujet.
Le Red carter team dont la deuxième saison commence, annonce également une motivation de premier ordre.
Le Team DK Racing du sud de la France toujours présent avec 3 machines (et la seule femme-pilote du plateau) qui réalisent toujours de bonnes courses et possèdent de belles machines.
Le Team Ricola avec l’organisateur-pilote le plus sympathique et expĂ©rimentĂ© du plateau et sa femme-pilote (de karting) Sophie qui assurait les inscriptions et bon nombre de dĂ©tails important dans le dĂ©roulement du weekend.
Et le Team invaincu depuis de nombreuses années et large favoris, le Team Monaya Racing avec ses 3 machines habituelles.
Choc cette annĂ©e avec la blessure de StĂ©phane (l’aĂ®nĂ© des 2 frères) 1 semaine avant la course, blessĂ© très gravement Ă la main, son retour n’est pas prĂ©vu avant 8 mois ! Il laisse donc la chasse du titre 2010 Ă son frère GrĂ©gory, vainqueur in-extremis en 2009 et Ă Xavier Clivaz, moultes fois 3ème au classement final. Un 7ème titre en 2010 pour Monaya Racing??
Beat Christen (Scooterama) roule la première course sur le F12 de Stéphane. Bons amis depuis longtemps, Stéphane a décidé de laisser courir Beat sur sa machine pour la première épreuve, un geste de confiance dont certains se méfient. Beat est un bon pilote et additionné aux performances des moteurs Monaya Racing, certains regardent donc attentivement Beat évoluer lors des essais libres.
Ayant plus de temps Ă consacrer Ă cause de sa blessure, nous avons Ă©galement observĂ© StĂ©phane entrain de perfectionner les rĂ©glages de l’Aerox de son frère GrĂ©gory, force est de constater que l’Aerox Monaya Racing “sonnait” encore plus fort et clair après quelques affinages, GrĂ©gory en revient avec le sourire…
Très bonnes dispositions de Nicolas Demartines et de Xavier Clivaz lors des essais libres qui s’affirment cette annĂ©e encore comme 2 outsider sĂ©rieux.
La concurrence s’annonce fĂ©roce !
Essais chronos:
Les essais se déroulent sous un soleil radieux. Par vagues de 8 pilotes en 2 séances séparées, les chronos commencent à tomber.
A noter que la piste Ă©tait tout de mĂŞme plus “chaude” lors de la 2ème sĂ©ance chrono.
Beat signe une très belle pôle avec le F12 Monaya Racing, suivi de Grégory Monaya, Xavier Clivaz et un Nicolas Demartines totalement décomplexé. Mathieu Bessard complète le top 5.
La course s’annonce disputĂ©e !
1ère manche :
Holeshot de G.Monaya suivi de X.Clivaz, M.Bessard, W. Le Roy, N. Demartines
DĂ©part Ă©clair de GrĂ©gory qui le propulse directement au commandement de la course. Beat fait un dĂ©part moyen, le moteur n’a pas Ă©tĂ© dĂ©gorgĂ© convenablement et en restant Ă l’extĂ©rieur du virage, 5 pilotes s’engouffrent devant lui, mais il reste au contact pour effectuer une remontĂ©e remarquĂ©e. Nicolas et Xavier se jettent dans la courbe et commencent un premier tour dans le rythme imposĂ© de GrĂ©gory. Chute de X. Clivaz au 1er tour, ce qui lui fera perdre le contact, il pointera 1 tour de retard après que son mĂ©canisme de kick lui ai jouĂ© des tours, malheureusement le pilote Ă©tait plus chaud que ses pneus ! Il repartira avec un tour de retard juste derrière G. Monaya, rythme qu’il gardera toute la course.
Une magnifique bagarre à la régulière se crée entre 3 pilotes Demartines, Christen et Clivaz qui animeront cette 1 ère manche pleine de rebondissements.
En milieu de course Beat part à la faute en accélérant trop tôt, sans perdre trop de temps il remonte sur sa machine et fini la course sans problèmes. Pendant sa remontée on le verra littéralement effacer à 2 reprises des machines de référence comme celle de M.Bessard (GB Racing) dans la ligne droite. Le F12 Monaya Racing avionne grave et Beat en tire les avantages.
Nicolas Demartines a cette fois laissĂ© la malchance chez lui, il rĂ©alise une excellente première manche en rapport avec ses qualitĂ© de pilote, dommage que des douleurs aux avant bras et aux aducteurs l’ont empĂŞchĂ© de garder le contact !
M. Bessard quant Ă lui assure la place d’honneur après quelques tours en 2ème position avant de rĂ©trograder Ă la 5ème place.
Derrière, les nombreux prĂ©tendants assurent une course riche en dĂ©passements avec entre autres Moulin (Prepaplus) et Amaral ! Bonne rĂ©gularitĂ© de S. Blasco avec son Gilera Runner Sport 70cc !! Une vitesse de pointe clairement en hausse pour N. Balmer cette annĂ©e ! On retiens aussi l’Ă©tonnante prestation de J. Carrera qui participait lĂ Ă sa première course ! Sans oublier D. Decalf et R. Sayoud de Prepaplus.
2ème manche:
Nouveau holeshot pour G. Monaya suivi de N. Demartines, X. Clivaz, W. Le Roy et Beat Christen.
Une magnifique envolĂ©e Ă deux, simplement magnifique pour les spectateurs prĂ©sents ! Seul X. Clivaz arrive Ă garder le contact et arrivera tout au long de la manche Ă remonter pour se hisser Ă la 2ème place après une longue bagarre avec N. Demartines, il trouvera l’ouverture dans un virage Ă droite en le blockpassant Ă la rĂ©gulière Ă l’intĂ©rieur.
Hormis une bagarre Amaral/Sayoud/Moulin la deuxième manche est assez stable et le classement ne changera guère !
S.Blasco réalise encore de bonnes prestations ainsi que J. Carrera. N Demartines assure la 3ème place et décroche la 2ème place au général.
G. Monaya gagne avec une confortable avance et s’est contentĂ© de gĂ©rer sa course.
Résultat top 5 weekend:
1er : Grégory Monaya (Team Monaya Racing)
2ème : Nicolas Demartines (Team Ricola)
3ème : Beat Christen (Scooterama / Team Monaya Racing)
4ème : Xavier Clivaz (Team Monaya Racing)
5ème : Mathieu Bessard (GB Racing)
Les prix ont été offerts par SCOOTERTUNING.CH
1ère place  : 150.-
2ème place : 100.-
3ème place : 50.-
4ème place : casque Premier carbone-kevlar
5ème à la dernière : divers pièces et habits de paddocks
Classement

Photos
Plus de photos ici:
www.events-gallery.ch (Photographe Maxime Dänzer)
Facebook.com (Photographe Stéphanie Le Roy)
Video manche 1
Video manche 2
CHAMPIONNAT SCOOTER ELITE SUISSE

Calendrier des courses pour la saison 2010 de Championnat Scooter Elite Suisse
Stage6 R/T Kit embrayage avec cloche oversize 112mm pour Moteur Piaggio
Kit d’embrayage R/T Oversize 112mm de chez Stage6. InspirĂ© du modèle MKII dĂ©jĂ connu et reconnu (mĂŞme système de rĂ©glage de tension des ressorts par vis), ce modèle oversize est spĂ©cialement destinĂ© aux moteurs de scooters Piaggio High End de 70cc et plus. Le kit contient un embrayage R/T 112mm, sa cloche R/T 112mm correspondante, un kit de 3 x 3 ressorts de duretĂ© diffĂ©rente et des poids (pour rĂ©gler l’inertie de l’ensemble). Encore une exclusivitĂ© Stage6 pour les prĂ©parateurs et les pilotes les plus exigeants.
S6-5714002 – Oversize-kit embrayage avec cloche 112mm Stage6 R/T, Piaggio
Pot d’echappement Stage6 R/T 70, Minarelli horizontal – S6-9616605
Auspuffanlage Stage6 R/T 70, Minarelli liegend – S6-9616605.
(Deutsch) Stage6 R1400 Auspuffanlage fĂĽr stehende Minarelli-Motoren
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