Le MD60 est un Chronométre derniére génération de chez GET DATA.

Plus besoin de capteur de position sur la piste puisque le MD60 fonctionne via la positition GPS. Trés grande précision du récepteur +/- 0.1 secondes

- Visualisation en temps réel jusqu’a 4 temps intermédiaires au tour.

- Visualisation dés améliorations des temps au tours et sur les intermédiaires via les LEDS.

- Possibilité de télécharger un fichier “txt” avec date, heure, tours effectués, temps total et les intermédiaires.

- Possibilité de télécharger via un logiciel les données enregistrées lors des cessions tels que la vitesses, accélération, trajectoires et de les analyser via une interface conviviale.

- Gestion des circuits mais également des spéciales type enduro.

- Enregistrement des lignes départ et d’arrivée ainsi que les intermédiaires.

- Enregistrement de 10 cessions de 99 tours

- Environ 4 d’acquisition de donnée avec vitesse, accélérations et trajectoires.

- Grand ecran rétro éclairé.

- Paramétrages personnalisables

- Dimension externes 108*56*30

* Livré sans housse de protection accessoire vendu à part.

www.youtube.com/watch?v=kO9sxUb3RnQ

www.youtube.com/watch?v=fdb20FEtoJg

Prix de lancement: 399.50 CHF -- commander ici

Désolé, cet article est seulement disponible en Deutsch.

S6-99TW10 – Couvertures Chauffantes Stage6 10 pouces

S6-99TW12 – Couvertures Chauffantes Stage6 12 pouces

Voici enfin les toutes derniÚres cales d’admission du célÚbre motoriste Italien 2Fast. Proposées pour Piaggio et Minarelli, ces cales d’admission sont en aluminium taillées dans la masse avec un conduit usiné « rond » (+ un modÚle « carré », pour Piaggio uniquement). Disponibles pour carburateurs de diamÚtre 21 ou 28mm, ces cales sont vendues seules sans pipe en caoutchouc pour le raccordement au carburateur. Vous pourrez y adapter les pipes Stage6 « Viton » ou « Soft » (fixation à 4 vis des cales d’admission Stage6 R/T) pour les modÚles « 28mm » et Stage6/Malossi/Polini droites de Piaggio (fixation à 2 vis) pour les modÚles « 21mm », toutes vendues séparément. La finition et la qualité des matériaux ne souffrent ici d’aucunes critiques, comme souvent chez 2Fast.

RST-166.30 - Auspuffanlage Roost RT70 fÌr Stage6 R/T 70cc, Minarelli LC

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Classement

Kit haut moteur Stage6 High-End, diamÚtre 47,6mm (70cc) de la toute nouvelle série R/T. Ce kit comprend donc les éléments suivants: un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d’admission et une sortie d’échappement bipartie à barrette. Un piston haut de gamme avec axe de 12mm et segment extra-fin. Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange). Et bien sûr pour finir une cale d’embase spécifique R/T représentant l’innovation majeure de ce cylindre. En effet, cette cale permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux préparateurs de laisser libre cours à leur imagination. Du point de vue des performances ce kit 70cc R/T se situe au niveau des meilleurs kits  High-End du marché avec une puissance potentielle allant de 20 à plus 22 chevaux!

Attention il faudra réaléser le carter moteur pour passer le pied du cylindre (diamÚtre 56,1mm à +/- 0,1mm, profondeur 10mm pour Minarelli)!

S6-7516602 – Zylinderkit Stage6 R/T 70cc, Minarelli LC

Cale d’embase sous cylindre en aluminium de 5mm avec goujons, de chez Polini. Prévue pour se monter sous les cylindres Polini de la série “High End” Evolution 70cc, cette cale est donc adaptée à la forme du fût de ces cylindres. Livrée nue, avec les goujons (sans joints ni écrous). Disponible pour moteurs Piaggio.

P140.0206 Рcale de r̩hausse 5mm pour Kit Polini Evolution III!

P210.0020 Vilebrequin Polini Evolution III Piaggio, Bielle 85mm

Embrayage racing renforcé For Race de chez Polini. Radicalement nouveau pour Polini, cet embrayage reprend le principe des ressorts réglables en tension par vis. Pourvu de 3 mâchoires aux garnitures racing spécifiques, il est livré avec deux jeux de ressorts de duretés différentes. Conçu pour les moteurs High End de 70cc et plus, cet embrayage est donc particuliÚrement bien adapté à la piste comme aux courses de run. Disponible pour Minarelli en diamÚtre 105mm et 107mm et pour Piaggio.

U249.049 – Polini embrayage For Race 3 machoires, Piaggio
U249.050 – Polini embrayage For Race 3 machoires, diam. 105mm, Minarelli
U249.051 – Polini embrayage For Race 3 machoires, diam. 107mm, Minarelli

La premiÚre épreuve du championnat Suisse/France scooter Elite 70cc a eu lieu ce weekend sur le magnifique circuit de Mirecourt. (Freekart88.com)

Présentation:

Pour ce magnifique weekend, tout le monde a répondu présent avec cette année l’arrivée d’un Team trÚs expérimenté connu des Français et des courses de “drag” et “runs”, le Team PREPAPLUS. Avec 3 machines parfaitement préparées et des grandes ambitions pour les grands prix 2010, ils jouent le rÃŽle d’outsider.

Le sérieux du Team GB Racing toujours dans la course pour truster les places d’honneur et démontrer leur bonne maîtrise du sujet.

Le Red carter team dont la deuxiÚme saison commence, annonce également une motivation de premier ordre.

Le Team DK Racing du sud de la France toujours présent avec 3 machines (et la seule femme-pilote du plateau) qui réalisent toujours de bonnes courses et possÚdent de belles machines.

Le Team Ricola avec l’organisateur-pilote le plus sympathique et expérimenté du plateau et sa femme-pilote (de karting) Sophie qui assurait les inscriptions et bon nombre de détails important dans le déroulement du weekend.

Et le Team invaincu depuis de nombreuses années et large favoris, le Team Monaya Racing avec ses 3 machines habituelles.

Choc cette année avec la blessure de Stéphane (l’aîné des 2 frÚres) 1 semaine avant la course, blessé trÚs gravement à la main, son retour n’est pas prévu avant 8 mois ! Il laisse donc la chasse du titre 2010 à son frÚre Grégory, vainqueur in-extremis en 2009 et à Xavier Clivaz, moultes fois 3Úme au classement final. Un 7Úme titre en 2010 pour Monaya Racing??

Beat Christen (Scooterama) roule la premiÚre course sur le F12 de Stéphane. Bons amis depuis longtemps, Stéphane a décidé de laisser courir Beat sur sa machine pour la premiÚre épreuve, un geste de confiance dont certains se méfient. Beat est un bon pilote et additionné aux performances des moteurs Monaya Racing, certains regardent donc attentivement Beat évoluer lors des essais libres.

Ayant plus de temps à consacrer à cause de sa blessure, nous avons également observé Stéphane entrain de perfectionner les réglages de l’Aerox de son frÚre Grégory, force est de constater que l’Aerox Monaya Racing “sonnait” encore plus fort et clair aprÚs quelques affinages, Grégory en revient avec le sourire…

TrÚs bonnes dispositions de Nicolas Demartines et de Xavier Clivaz lors des essais libres qui s’affirment cette année encore comme 2 outsider sérieux.

La concurrence s’annonce féroce !

Essais chronos:

Les essais se déroulent sous un soleil radieux. Par vagues de 8 pilotes en 2 séances séparées, les chronos commencent à tomber.

A noter que la piste était tout de même plus “chaude” lors de la 2Úme séance chrono.

Beat signe une trÚs belle pÎle avec le F12 Monaya Racing, suivi de Grégory Monaya, Xavier Clivaz et un Nicolas Demartines totalement décomplexé. Mathieu Bessard complÚte le top 5.

La course s’annonce disputée !

1Úre manche :

Holeshot de G.Monaya suivi de X.Clivaz, M.Bessard, W. Le Roy, N. Demartines

Départ éclair de Grégory qui le propulse directement au commandement de la course. Beat fait un départ moyen, le moteur n’a pas été dégorgé convenablement et en restant à l’extérieur du virage, 5 pilotes s’engouffrent devant lui, mais il reste au contact pour effectuer une remontée remarquée. Nicolas et Xavier se jettent dans la courbe et commencent un premier tour dans le rythme imposé de Grégory. Chute de X. Clivaz au 1er tour, ce qui lui fera perdre le contact, il pointera 1 tour de retard aprÚs que son mécanisme de kick lui ai joué des tours, malheureusement le pilote était plus chaud que ses pneus ! Il repartira avec un tour de retard juste derriÚre G. Monaya, rythme qu’il gardera toute la course.

Une magnifique bagarre à la réguliÚre se crée entre 3 pilotes Demartines, Christen et Clivaz qui animeront cette 1 Úre manche pleine de rebondissements.

En milieu de course Beat part à la faute en accélérant trop tÎt, sans perdre trop de temps il remonte sur sa machine et fini la course sans problÚmes. Pendant sa remontée on le verra littéralement effacer à 2 reprises des machines de référence comme celle de M.Bessard (GB Racing) dans la ligne droite. Le F12 Monaya Racing avionne grave et Beat en tire les avantages.

Nicolas Demartines a cette fois laissé la malchance chez lui, il réalise une excellente premiÚre manche en rapport avec ses qualité de pilote, dommage que des douleurs aux avant bras et aux aducteurs l’ont empêché de garder le contact !

M. Bessard quant à lui assure la place d’honneur aprÚs quelques tours en 2Úme position avant de rétrograder à la 5Úme place.

DerriÚre, les nombreux prétendants assurent une course riche en dépassements avec entre autres Moulin (Prepaplus) et Amaral ! Bonne régularité de S. Blasco avec son Gilera Runner Sport 70cc !! Une vitesse de pointe clairement en hausse pour N. Balmer cette année ! On retiens aussi l’étonnante prestation de J. Carrera qui participait là à sa premiÚre course ! Sans oublier D. Decalf et R. Sayoud de Prepaplus.

2Úme manche:

Nouveau holeshot pour G. Monaya suivi de N. Demartines, X. Clivaz, W. Le Roy et Beat Christen.

Une magnifique envolée à deux, simplement magnifique pour les spectateurs présents ! Seul X. Clivaz arrive à garder le contact et arrivera tout au long de la manche à remonter pour se hisser à la 2Úme place aprÚs une longue bagarre avec N. Demartines, il trouvera l’ouverture dans un virage à droite en le blockpassant à la réguliÚre à l’intérieur.

Hormis une bagarre Amaral/Sayoud/Moulin la deuxiÚme manche est assez stable et le classement ne changera guÚre !

S.Blasco réalise encore de bonnes prestations ainsi que J. Carrera. N Demartines assure la 3Úme place et décroche la 2Úme place au général.

G. Monaya gagne avec une confortable avance et s’est contenté de gérer sa course.

Résultat top 5 weekend:

1er : Grégory Monaya (Team Monaya Racing)
2Úme : Nicolas Demartines (Team Ricola)
3Úme : Beat Christen (Scooterama / Team Monaya Racing)
4Úme : Xavier Clivaz (Team Monaya Racing)
5Úme : Mathieu Bessard (GB Racing)

Les prix ont été offerts par SCOOTERTUNING.CH

1Úre place  : 150.-
2Úme place : 100.-
3Úme place : 50.-
4Úme place : casque Premier carbone-kevlar
5Úme à la derniÚre : divers piÚces et habits de paddocks

Classement

Photos

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Plus de photos ici:

www.events-gallery.ch (Photographe Maxime DÀnzer)
Facebook.com (Photographe Stéphanie Le Roy)

Video manche 1

Video manche 2

Calendrier des courses pour la saison 2010 de Championnat Scooter Elite Suisse

Course 1
18. Avril 2010 – Juvaincourt (Circuit International de Mirecourt) www.freekart88.com
Course 2
23. Mai 2010 – Levier (Circuit de l’enclos Septfontaine) www.circuitdelenclos.com (avec championnat de France)
Course 3
27. Juin 2010 – Autoreille (PlanÚte Karting Autoreille) www.planetekarting.com
Course 4
8. Août 2010 – Biesheim (Piste Mégasport Biesheim) www.megasportkarting.com
Course 5
5. Septembre 2010 – Levier (Circuit de l’enclos Septfontaine) www.circuitdelenclos.com
Course 6
31. Octobre 2010 – St. Laurent de Mur avec championnat de France
Reglement 2010
Demande de Licensce FMS 2010

Kit d’embrayage R/T Oversize 112mm de chez Stage6. Inspiré du modÚle MKII déjà connu et reconnu (même systÚme de réglage de tension des ressorts par vis), ce modÚle oversize est spécialement destiné aux moteurs de scooters Piaggio High End de 70cc et plus. Le kit contient un embrayage R/T 112mm, sa cloche R/T 112mm correspondante, un kit de 3 x 3 ressorts de dureté différente et des poids (pour régler l’inertie de l’ensemble). Encore une exclusivité Stage6 pour les préparateurs et les pilotes les plus exigeants.

S6-5714002 – Oversize-kit embrayage avec cloche 112mm Stage6 R/T, Piaggio

Auspuffanlage Stage6 R/T 70, Minarelli liegend – S6-9616605.

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