So reparierst du das Gewinde ohne Probleme

Die Zündkerze deines Töfflis greift nicht mehr sauber, sitzt schief oder dreht beim Einschrauben einfach durch? Dann ist wahrscheinlich das Kerzengewinde im Zylinderkopf beschädigt. Wie du diesen ärgerlichen Schaden genau erkennst und behebst, stellen wir dir in unserem Artikel vor. Kei Grund für langes Gfluech: In vile Fäll laht sich s Kerzengewind wieder suuber instand setze.

Welches Schadensbild liegt an deinem Kerzengewinde vor?

Wenn deine Zündkerze beim Eindrehen nicht mehr richtig greift, hat es mit ziemlicher Sicherheit dein Zündkerzengewinde erwischt. Aber die unterschiedlichen Schäden, die auftreten können, lassen sich nicht immer auf den ersten Blick erkennen. Das Schadensbild zu identifizieren ist für die anstehende Reparatur wichtig und einer der ersten Schritte – denn leicht verschmutzte Gewindegänge und ein vollständig ausgerissenes Gewinde verlangen völlig unterschiedliche Vorgehensweisen.

Leichte Beschädigung der ersten Gewindegänge

Bei leichten Beschädigungen der ersten Gewindegänge lässt sich die Zündkerze zwar noch irgendwie eindrehen, aber sie geht schwer und fasst nicht sauber. Wenn du Glück hast, sind eingebrannte Rückstände oder Ölkohle die Ursache. Dann ist meist keine Reparatur erforderlich. Es reicht oft gründliches Reinigen der Gewindegänge mit einer Gewindebürste. Sind die ersten Gänge dagegen leicht deformiert, kann vorsichtiges Nacharbeiten mit dem passenden Gewindeschneider die Flanken wieder freistellen – vorausgesetzt, das Grundgewinde ist noch intakt.

Überdrehtes Gewinde

Ein überdrehtes Gewinde erkennst du daran, dass die Zündkerze beim Eindrehen zunächst Widerstand gibt, dann aber plötzlich nachgibt und durchdreht. Dieser Schaden kann entstehen, wenn du die Kerze beim letzten Einbau mit zu viel Kraft angezogen hast. Dann überlastet das die Gewindegänge im weichen Aluminiumkopf, sie verformen sich, stauchen sich zusammen oder weiten sich auf und verlieren dabei ihre Form. Die Zündkerze findet keinen Halt mehr.

Durch schiefes Einschrauben beschädigte Gewindegänge

Wenn die Kerze nach dem Einschrauben nicht sauber am Kerzensitz anliegt, sich nicht gerade eindrehen lässt oder nach wenigen Umdrehungen klemmt, deutet das auf durch schiefes Einschrauben beschädigte Gewindegänge hin. Ursache ist in der Regel eine schief angesetzte Zündkerze, die trotzdem festgedreht wurde. Das härtere Stahlgewinde der Zündkerze drückt sich dabei in falscher Ausrichtung in das weichere Aluminiumgewinde des Kopfes und verformt oder beschädigt die vorhandenen Gewindegänge. Je nach Tiefe des Schadens lässt sich das mit einem Gewindeeinsatz reparieren.

Ausgerissenes Gewinde

Wenn die Kerze beim Eindrehen nahezu keinen Widerstand mehr bietet und widerstandslos durchdreht, ohne je zu fassen, sind die Gewindegänge in der Regel stark beschädigt oder vollständig herausgerissen. Nacharbeiten oder Reinigen helfen hier nicht mehr – das Gewinde selbst ist nicht mehr vorhanden. Ein Gewindeeinsatz ist dann in den meisten Fällen die einzig sinnvolle Reparatur, vorausgesetzt, es ist noch genug Wandstärke im Kopf vorhanden. Ist die Sitzfläche ebenfalls beschädigt oder der Kopf insgesamt zu stark in Mitleidenschaft gezogen, bleibt der Austausch des Zylinderkopfs.

Warum ist das Kerzengewinde so empfindlich?

Schäden am Kerzengewinde kommen leider häufig vor. Grund dafür ist, dass die Zündkerze in der Regel ein Gewinde aus Stahl hat, das aufnehmende Gewinde am Zylinderkopf aber häufig aus deutlich weicherem Aluminium besteht. Wenn die Zündkerze beim Einschrauben verkantet, mit zu viel Kraft angezogen oder am warmen Motor gelöst oder montiert wird, kann es deswegen schnell passieren, dass die Alu-Gewindegänge nachgeben. Oft entsteht der Schaden bereits beim Ansetzen der Zündkerze. Wird sie mit dem Kerzenschlüssel statt zuerst von Hand eingedreht, merkt man oft zu spät, dass sie nicht sauber in die vorhandene Gewindespur greift. Auch zu hohes Anzugsdrehmoment belastet das Gewinde im Aluminiumkopf direkt. Zusätzliche Gefahr entsteht, wenn am warmen Motor gearbeitet wird. Aluminium und Stahl dehnen sich bei Wärme unterschiedlich stark aus. Dadurch verändert sich das Passungsverhalten zwischen Zündkerze und Zylinderkopf deines Puch-Mofas oder Piaggio-Töfflis, und das Risiko für Beschädigungen beim Ein- oder Ausschrauben steigt.

Möglichkeiten zur Instandsetzung und Reparatur

Steht das Schadensbild fest, ergibt sich daraus die passende Vorgehensweise. Die drei folgenden Optionen decken den Grossteil der Fälle ab.

Gewinde nacharbeiten

Sind nur die ersten Gewindegänge durch Ablagerungen oder leichte Verformung beeinträchtigt, greift die Kerze zwar schlecht, aber das Grundgewinde ist oft noch tragfähig – ein Gewindeeinsatz ist dann meist noch nicht nötig. Festsitzende Ablagerungen lassen sich mit einer Gewindebürste lösen, ohne Material abzutragen. Sind die Flanken leicht deformiert, kannst du mit einem passenden Gewindeschneider das Gewinde nachschärfen. Trage für deine Reparatur etwas Fett auf den Gewindeschneider auf, damit feine Späne daran haften bleiben, statt unkontrolliert weiter in Richtung Brennraum zu rutschen. Drehe den Schneider zwischendurch wieder heraus, entferne Fett und gebundene Späne und trage bei Bedarf erneut etwas Fett auf, bevor du weiterarbeitest.

Gewinde mit einem Gewindeeinsatz reparieren

Bei überdrehten, durch schiefes Einschrauben beschädigten oder ausgerissenen Gewindegängen reicht Nacharbeiten nicht mehr. Dann ist ein Gewindeeinsatz die geeignete Lösung für dein Töffli – vorausgesetzt, im Kopf ist noch genug Material für ein tragfähiges Aufnahmegewinde vorhanden. Grundsätzlich stehen dir zwei Varianten zur Verfügung.

Der Drahtgewindeeinsatz wird in ein neu geschnittenes, etwas grösseres Aufnahmegewinde eingesetzt und stellt danach wieder das passende Gewinde für deine Zündkerze her. Fachgerecht eingebaut kann er die Belastbarkeit des reparierten Gewindes verbessern. Ein Risiko besteht darin, dass sich der Einsatz beim späteren Kerzenwechsel mitdrehen kann, wenn er nicht sorgfältig eingebaut wurde.

Die zweite Variante ist die massive Gewindebuchse – dickwandiger als der Drahtgewindeeinsatz und oft als robuste Reparatur-Lösung eingesetzt. Buchsen mit Bund können die Lage der Zündkerze am Sitz geringfügig verändern – das ist je nach Zylinder und Kerzentyp relevant und das solltest du vorab prüfen.

Zylinderkopf ersetzen

Ist die Sitzfläche an deinem Töffli beschädigt, der Kopf verzogen oder die Wandstärke rund um das Kerzenloch für einen Gewindeeinsatz nicht mehr ausreichend, ist eine Reparatur oft nicht mehr dauerhaft sinnvoll. Ein neues Gewinde allein reicht nicht, wenn deine Zündkerze am Ende trotzdem nicht sauber sitzt oder abdichtet – denn dann liegt das Problem nicht mehr nur im Gewinde, sondern im Zustand des Zylinderkopfs deines Peugeot-Mofas insgesamt. In diesem Fall ist der Austausch des Kopfs der sauberere Weg für dein Mofa.

Schritt für Schritt: Gewindeeinsatz einbauen

Hast du das Schadensbild eingeordnet und dich für die Reparatur mit Gewindeeinsatz entschieden, geht es an die Umsetzung. Die folgende Anleitung gilt für beide Varianten – Drahtgewindeeinsatz und massive Gewindebuchse. Wenn du nur nacharbeitest oder den Kopf ersetzt, brauchst du diese Schritte nicht.

Was du brauchst

• Reparatur-Gewindebohrer passend zum verwendeten Gewindeeinsatz
• Gewindeeinsatz-Set mit Eindrehwerkzeug
• Zündkerzenschlüssel
• Drehmomentschlüssel
• Fett zum Einschmieren des Gewindebohrers
• Geeignete Hilfsmittel zum Reinigen des Brennraums
• Gegebenenfalls vom Hersteller des Reparatur-Einsatzes vorgeschriebenes Sicherungsmittel

Vorbereitung

Lass den Motor deines Töfflis vollständig abkühlen, bevor du anfängst. Bau die Zündkerze aus und reinige den Bereich rund um das Kerzenloch sorgfältig – nur so lässt sich der Zustand der Sitzfläche sauber beurteilen. Ist sie beschädigt, hilft dir ein Gewindeeinsatz nicht weiter; dann ist der Kopftausch die sauberere Lösung für dein Mofa.

Entscheide jetzt, ob du am eingebauten Kopf arbeiten kannst oder nicht. Ist der Platz eng, der Zugang schwierig oder lassen sich Späne nicht sicher fernhalten, bau den Kopf aus. Lieber einen Arbeitsschritt mehr als Metallpartikel im Brennraum deines Töfflis.

Gewindeeinsatz einbauen

Wähle den passenden Einsatz für das Gewindemass deines Mofas. Welche Gewindelänge dein Zylinderkopf braucht, prüfst du am sichersten im Betriebshandbuch oder anhand der eindeutig passenden Serienkerze. Trag Fett auf den Gewindebohrer auf, damit Späne haften bleiben, statt in den Brennraum deines Mofas zu fallen. Dreh den Gewindebohrer regelmässig wieder heraus, entferne Fett und Späne und fette bei Bedarf neu ein. Nach dem Schneiden kontrollierst du sorgfältig, ob Späne im Brennraum zurückgeblieben sind, und entfernst sie so gründlich wie möglich – je nach Zugang mit einem verlängerten Staubsaugerschlauch, Druckluft oder beidem. Prüfe danach nochmals, bevor du weitermachst.

Dreh den Einsatz gerade und sauber ein – sitzt er nicht in Achse, sitzt später auch deine Kerze schief, was erneut zu undichten Verhältnissen oder Beschädigungen an deinem Töffli führen kann. Bei Einsätzen mit Montagezapfen den abgebrochenen Zapfen vollständig entfernen, damit kein Fremdkörper im Brennraum bleibt.

Kerze einbauen und prüfen

Überprüfe das fertige Gewinde und den Kerzensitz, bevor du die Zündkerze einsetzt. Dreh die Kerze von Hand ein – sie muss sich leicht und sauber eindrehen lassen. Erst dann mit dem Zündkerzenschlüssel auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Starte den Motor nach der Montage und prüfe nach kurzer Laufzeit nochmals den Kerzensitz auf Dichtheit.

Diese Fehler solltest du vermeiden

Bei einer Gewindereparatur ist Sorgfalt Trumpf und natürlich ist es wichtig, folgende typische Fehler und Stolperfallen zu kennen, um sie zu vermeiden.

Einsatz oder Zündkerze schief ansetzen

Den Einsatz oder die Kerze schief anzusetzen, ist einer der häufigsten Fehler – sitzt der Einsatz nicht in Achse, sitzt später auch deine Kerze schief, dichtet schlecht ab und das Problem beginnt von vorne.

Am warmen Motor arbeiten

Am warmen Motor zu arbeiten, erhöht das Risiko unnötig. Aluminium und Stahl dehnen sich bei Wärme unterschiedlich aus, das Gewinde verhält sich anders als im kalten Zustand – warte, bis dein Töffli vollständig abgekühlt ist.

Falsches Gewindemass oder falsche Gewindelänge

Das falsche Gewindemass oder die falsche Gewindelänge zu wählen, kann teuer werden. Eine Zündkerze mit Langgewinde in einem Kopf für Kurzgewinde kann den Kolben berühren und einen Motorschaden verursachen. Was du beim Kerzentyp und der Gewindelänge beachten solltest, stellen wir dir in unserem Ratgeber-Artikel Wärmewert, Gewinde & Durchmesser vor.

Späne nicht gründlich entfernen

Späne nicht gründlich zu entfernen, ist kein kleines Versehen – Metallpartikel im Brennraum können zwischen Kolben und Zylinderwand geraten und aus einer Gewindereparatur an deinem Mofa schnell ein deutlich grösseres Motorproblem machen.

Den Kerzensitz nicht prüfen

Den Kerzensitz nicht zu prüfen, kann die ganze Arbeit zunichtemachen. Ein repariertes Gewinde hilft wenig, wenn die Sitzfläche beschädigt ist und weiter Verbrennungsgase an deiner Kerze vorbei austreten.

Sorgfältig arbeiten, sauber reparieren

Ein beschädigtes Kerzengewinde ist ärgerlich, aber auch kein Drama. Wenn du weisst, welcher Schaden vorliegt und welche Reparatur dazu passt, lässt sich die Sache in vielen Fällen sauber lösen. Mit etwas Zeit und Sorgfalt bekommst du dein Töffli schnell wieder flott. Wir hoffen, unsere Anleitung hilft dir dabei und wünschen dir jetzt schon viel Spass auf deiner nächsten Ausfahrt.