Ce que révèlent couleur et dépôt
Un coup d’œil rapide – et tu sais ce qui ne va pas avec ton vélomoteur. L’aspect de la bougie d’allumage est ta fenêtre sur le moteur. Problèmes de démarrage, fonctionnement irrégulier ou perte de puissance – à la couleur et au dépôt de la bougie d’allumage, tu peux souvent reconnaître tout de suite la cause. Mélange pauvre ? Trop d’huile ? Mauvais indice thermique ? Plutôt que chercher pendant des heures, les différentes colorations de la bougie te donnent des indices décisifs. Comment bien interpréter l’aspect de la bougie, on t’explique tout dans notre article.
Déposer la bougie – première étape du diagnostic
Avant d’examiner l’aspect de la bougie, il faut la démonter du moteur. Tu n’as besoin que de deux choses : un peu de délicatesse – et une clé à bougie adaptée.
Voilà comment faire :
Attrape la cosse de bougie directement par son boîtier (jamais par le câble !) et tire-la doucement vers l’arrière. Place ensuite la clé à bougie et dévisse dans le sens antihoraire – donc vers la gauche. Si elle résiste, travaille toujours en douceur, sans violence.
Important : attends toujours que le moteur soit complètement froid. À chaud, le filetage peut s’endommager – et ça, tu veux vraiment éviter. Une fois la bougie sortie, tu peux juger directement l’aspect – et avec un peu de chance, tu as déjà un indice clair sur la cause de tes soucis de démarrage ou de fonctionnement.
Ce que la couleur des électrodes révèle sur ton vélomoteur
Selon l’état du mélange, de l’allumage et des composants, l’aspect de la bougie varie. À la coloration des électrodes et de l’isolateur, tu peux souvent reconnaître si ton setup tourne bien – ou où tu dois intervenir. Attention : après un simple démarrage à froid, l’aspect peut tromper. Carburant ou huile se condensent dans la chambre et se déposent sur la bougie – ça peut ressembler à tort à un mélange trop riche ou trop pauvre. Pour un diagnostic fiable, roule ton vélomoteur quelques kilomètres puis démonte la bougie. Voici les principaux cas et ce qu’ils indiquent :
Bougie brun fauve – tout va bien
Un moteur bien réglé donne une bougie brun fauve. La pointe d’isolateur et les électrodes sont colorées uniformément en brun clair, avec de légers dépôts secs. Ça signifie : mélange air-carburant, indice thermique et avance à l’allumage sont corrects. Ton vélomoteur tourne fiable, sans surchauffe ni encrassement. Tu n’as qu’à contrôler la bougie de temps en temps – pas besoin de la changer tant que l’étincelle reste bonne.
Bougie avec dépôts blanchâtres – mélange trop pauvre
Si la bougie est blanchâtre ou gris clair, ton vélomoteur tourne probablement trop pauvre. En clair : trop d’air, pas assez d’essence. Par exemple à cause d’un gicleur principal trop petit, d’une vis de richesse mal réglée ou de fausse aspiration dans le conduit. Résultat : mauvaise lubrification, températures élevées et risque de dommages au piston.
Attention : une allumage trop faible – par ex. bobine d’allumage défectueuse ou écartement mal réglé – peut aussi provoquer des ratés et fausser l’aspect de la bougie. Vérifie donc non seulement le carburateur, mais aussi l’allumage de ton Peugeot ou Piaggio.
Bougie noire et encrassée – mélange trop riche
Une bougie noir profond, couverte de suie, indique un mélange trop riche. Souvent, à cause d’un gicleur trop large, d’un filtre à air bouché ou d’un starter resté enclenché. La combustion devient incomplète – ton vélomoteur tourne mal, démarre difficilement et s’encrasse.
Bougie noire et encrassée – ton vélomoteur reçoit trop d’essence ou pas assez d’air
Mais : une étincelle faible ou irrégulière peut donner le même aspect. Donc, en plus du carbu, jette un œil à la cosse de bougie, la bobine d’allumage et à l’écartement des électrodes avant de changer la taille du gicleur.
Bougie huilée – problème de mélange ou de moteur
Une bougie couverte d’huile peut avoir deux causes : soit le mélange 2 temps contient trop d’huile, soit un souci mécanique existe – segments usés ou joint spi défectueux. Dans les deux cas, de l’huile arrive dans la chambre et laisse un dépôt gras. Vérifie d’abord ta proportion du mélange (huile 2 temps / essence), ça peut être la cause.
Dommages visibles – surchauffe ou électrodes usées
Si la bougie montre des électrodes fondues ou déformées, c’est souvent dû à une surchauffe – par un indice thermique trop haut ou une avance trop précoce. Ces dommages sont critiques et peuvent mener à une casse moteur. Des électrodes usées ou arrondies montrent aussi que la bougie a beaucoup d’heures – change-la avant que ça cause des ratés.
Aspect anormal : n’oublie pas la maintenance !
Si tu ajustes le carburateur suite à une bougie suspecte ou que tu as changé des joints, pense aussi à contrôler la bougie. Car encrassement, huile ou surchauffe laissent des traces et peuvent perturber son fonctionnement. Avant de nettoyer : démonte toujours la bougie. Banal, mais essentiel – il faut voir et accéder aux électrodes.
Entretiens ta bougie correctement :
- Nettoie l’extérieur : enlève la saleté avec une brosse métallique sèche ou un chiffon.
- Nettoie les électrodes : prends du papier abrasif fin (grain 600), plie-le abrasif vers l’extérieur et passe doucement entre les électrodes.
- Vérifie l’écartement : avec une jauge, mesure entre électrode de masse et centrale – idéalement 0,4 à 0,6 mm. Trop grand ? Redresse délicatement la masse pour corriger.
Notre conseil : fais cette maintenance tous les 3 000 km, peu importe le look de la bougie. Tu pourras ainsi contrôler l’aspect et repérer tôt des soucis possibles – ça t’évite des problèmes de démarrage ou des ratés au quotidien.
Lire correctement l’aspect de la bougie : facile pour toi
Une bougie n’apporte pas seulement l’étincelle de la Zündung de ton Puch – elle montre aussi ce qui se passe dans ton moteur. Savoir lire l’aspect de la bougie te fait gagner du temps en diagnostic et te guide vite vers la solution. Merci d’avoir pris le temps de lire notre article – et bonne route sans panne sur ton vélomoteur !
Crédit photo image de couverture : Schumi4ever – CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8771012
