{"id":1143,"date":"2025-06-05T09:30:00","date_gmt":"2025-06-05T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/?p=1143"},"modified":"2026-08-11T12:58:35","modified_gmt":"2026-08-11T10:58:35","slug":"reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/","title":{"rendered":"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur"},"content":{"rendered":"<h2>\u00ab Voici comment tu y arrives \u00bb<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>De nombreux cyclomotoristes ont beaucoup de respect lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de r\u00e9gler eux-m\u00eames l&rsquo;allumage. Comme beaucoup d&rsquo;interventions dans le domaine de l&rsquo;allumage des v\u00e9lomoteurs, le r\u00e9glage du point d&rsquo;allumage optimal est consid\u00e9r\u00e9 comme compliqu\u00e9, d\u00e9licat et aga\u00e7ant. Mais si tu continues \u00e0 lire, tu te rendras vite compte que tout cela n&rsquo;est pas si compliqu\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 ce guide, \u00e0 la liste d&rsquo;outils et \u00e0 quelques astuces Scooterama, le r\u00e9glage ne posera aucun probl\u00e8me, m\u00eame si tu n&rsquo;es pas un m\u00e9canicien exp\u00e9riment\u00e9. Passons \u00e0 la pratique \u2013 tu y arriveras !<\/strong><\/p>\n<h2>Pourquoi et quand faut-il r\u00e9gler l&rsquo;allumage de ton cyclomoteur ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il existe de bonnes raisons de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le point d&rsquo;allumage de ton v\u00e9lomoteur \u2013 m\u00eame si tout semble normal \u00e0 premi\u00e8re vue. Apr\u00e8s une longue p\u00e9riode d&rsquo;inactivit\u00e9, la platine d&rsquo;allumage peut s&rsquo;\u00eatre l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9plac\u00e9e en raison de vibrations ou de variations de temp\u00e9rature. Sur les anciens engins \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un allumage \u00e0 rupteur, l&rsquo;\u00e9cartement des contacts se modifie avec le temps \u2013 \u00e0 cause de l&rsquo;usure ou de roulements encrass\u00e9s. Si ton v\u00e9lomoteur devient difficile \u00e0 d\u00e9marrer, tourne irr\u00e9guli\u00e8rement, perd de la puissance \u00e0 haut r\u00e9gime ou d\u00e9gage beaucoup plus de fum\u00e9e qu&rsquo;avant \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Puch\/Pieces-de-rechange-dORIGINE-Puch\/Puch-X30-Sport-NS-NL\/Echappement-X30-Sport:::1_71_3073_5478_7917.html\">l&rsquo;\u00e9chappement de ton Puch X30<\/a>, l&rsquo;allumage est une cause probable. Souvent, un simple r\u00e9glage propre suffit \u00e0 remettre ton engin en ordre de marche. Avant de sortir tes <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillage-specifique:::23.html\">outils<\/a>, voyons bri\u00e8vement comment fonctionne l&rsquo;allumage des cyclomoteurs classiques \u2013 et pourquoi la pr\u00e9cision au dixi\u00e8me de millim\u00e8tre est ici essentielle.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Set-de-revision-dallumage-Bosch-complet-velomoteurs-Puch-Sachs::25920.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1007 size-full\" title=\"Kit de r\u00e9vision allumage magn\u00e9to Bosch Puch\/Sachs\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Revisionskit-Bosch-Magnetzuendung-Puch-Sachs.jpg\" alt=\"Kit de r\u00e9vision allumage magn\u00e9to Bosch Puch\/Sachs\" width=\"944\" height=\"730\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Revisionskit-Bosch-Magnetzuendung-Puch-Sachs.jpg 944w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Revisionskit-Bosch-Magnetzuendung-Puch-Sachs-480x371.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 944px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Conseils de s\u00e9curit\u00e9 pour les travaux sur l&rsquo;allumage<\/h2>\n<p>Quelques r\u00e8gles simples pour travailler en s\u00e9curit\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li>Toujours travailler avec la bougie d&rsquo;allumage d\u00e9mont\u00e9e lorsque tu effectues des r\u00e9glages.<\/li>\n<li>Ne jamais toucher le c\u00e2ble d&rsquo;allumage lorsque tu fais tourner le volant magn\u00e9tique ou que le moteur tourne.<\/li>\n<li>Aucun outil m\u00e9tallique sur la bougie si la tension est pr\u00e9sente.<\/li>\n<li>Utiliser des mains s\u00e8ches et des outils \u00e0 poign\u00e9es isol\u00e9es, surtout lors de tests avec la lampe de test ou la lampe stroboscopique.<\/li>\n<li>Lors de l&rsquo;utilisation de la lampe stroboscopique : disposer les c\u00e2bles de mani\u00e8re \u00e0 ce qu&rsquo;ils ne puissent pas se coincer dans le volant magn\u00e9tique.<\/li>\n<li>Si tu n&rsquo;es pas s\u00fbr : mieux vaut faire une pause et v\u00e9rifier que de continuer \u00e0 bricoler \u00e0 l&rsquo;aveuglette.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Comment fonctionne l&rsquo;allumage de ton v\u00e9lomoteur?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour que le m\u00e9lange air-essence dans le <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Pony-GTX-Cross-521\/Vilbrequin-Cylindre-Pony-Cross-GTX-521:::1_37_254.html\">cylindre de ton Pony GTX<\/a> ou de ta Puch puisse s&rsquo;enflammer, il faut une \u00e9tincelle forte et parfaitement synchronis\u00e9e \u2013 c&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment le r\u00f4le de l&rsquo;allumage. La plupart des cyclomoteurs classiques utilisent un allumage par magn\u00e9to volant, qui g\u00e9n\u00e8re du courant via des aimants tournants sur le volant magn\u00e9tique \u2013 sans batterie. Cela alimente \u00e0 la fois l&rsquo;allumage et l&rsquo;\u00e9clairage, d&rsquo;o\u00f9 le nom. Lorsque le volant magn\u00e9tique tourne, les aimants passent devant les bobines du syst\u00e8me d&rsquo;allumage. Une tension est induite dans la bobine primaire, puis transform\u00e9e par les nombreux enroulements de la bobine secondaire en plusieurs milliers de volts \u2013 de quoi produire une forte \u00e9tincelle \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Bougies-cables-bouchons:::14_57.html\">bougie d&rsquo;allumage<\/a>. Cette \u00e9tincelle ne se produit pas au hasard, mais est d\u00e9clench\u00e9e par un interrupteur m\u00e9canique \u2013 le contact de rupteur. Une petite came sur le vilebrequin ouvre le contact exactement au bon moment. Le champ magn\u00e9tique s&rsquo;effondre alors et la tension monte rapidement via le c\u00e2ble d&rsquo;allumage vers la bougie. Si l&rsquo;\u00e9tincelle se produit trop t\u00f4t, le piston lutte contre la pression dans le cylindre de ton v\u00e9lomoteur \u2013 cela entra\u00eene une perte de puissance ou des dommages. Si elle se produit trop tard, une partie de l&rsquo;\u00e9nergie se perd inutilement dans l&rsquo;\u00e9chappement. Le moment optimal est juste avant le point mort haut (PMH), quand le m\u00e9lange comprim\u00e9 est pr\u00eat \u00e0 s&rsquo;enflammer et que le moteur peut d\u00e9velopper le maximum de puissance. C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment ce point que tu dois atteindre lors du r\u00e9glage de l&rsquo;allumage.<\/p>\n<h2>Outils, poste de travail et premi\u00e8res \u00e9tapes pour le r\u00e9glage<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avant de commencer, il vaut la peine d&rsquo;avoir tout \u00e0 port\u00e9e de main \u2013 car celui qui doit chercher un outil manquant au milieu du r\u00e9glage perd vite patience. Ce dont tu as absolument besoin : un tournevis, des douilles adapt\u00e9es, une <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillage-specifique\/outils-a-main\/Cle-dynamometrique:::23_228_7845.html\">cl\u00e9 dynamom\u00e9trique<\/a> pour la fixation ult\u00e9rieure, et si n\u00e9cessaire, un extracteur de volant. Pour le r\u00e9glage proprement dit, tu auras encore besoin d&rsquo;un comparateur avec adaptateur pour le filetage de bougie et d&rsquo;un jeu de cales. Une lampe de test ou un multim\u00e8tre t&rsquo;aideront en plus pour les v\u00e9rifications, mais ne sont pas indispensables.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Comparateur-a-cadran::10651.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1002 size-full\" title=\"Comparateur d'allumage (comparateur PMH)\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Messuhr-Zuendung-OT-Messuhr.jpg\" alt=\"Comparateur d'allumage (comparateur PMH)\" width=\"700\" height=\"505\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Messuhr-Zuendung-OT-Messuhr.jpg 700w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Messuhr-Zuendung-OT-Messuhr-480x346.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Liste d&rsquo;outils<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillage-specifique\/outils-a-main\/Tournevis:::23_228_1501.html\">Tournevis cruciforme ou plat<\/a><\/li>\n<li>Jeu de douilles<\/li>\n<li>Cl\u00e9 dynamom\u00e9trique<\/li>\n<li>Extracteur de volant<\/li>\n<li>Comparateur avec adaptateur pour filetage de bougie<\/li>\n<li>Jeu de cales<\/li>\n<li>Marqueur ind\u00e9l\u00e9bile (par ex. feutre fin)<\/li>\n<li>Optionnel : <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillage-specifique\/outils-a-main\/Lampes-a-main:::23_228_1499.html\">lampe de test<\/a> ou multim\u00e8tre<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Set-datelier-pour-reglage-allumage-lampe-stroboscopique-comparateur-batterie::39617.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1000 size-full\" title=\"Kit de r\u00e9glage du point d'allumage - lampe stroboscopique, comparateur, batterie\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-Einstell-Set-Stroboskoplampe-Messuhr-Batterie.jpg\" alt=\"Kit de r\u00e9glage du point d'allumage - lampe stroboscopique, comparateur, batterie\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-Einstell-Set-Stroboskoplampe-Messuhr-Batterie.jpg 1024w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-Einstell-Set-Stroboskoplampe-Messuhr-Batterie-980x735.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-Einstell-Set-Stroboskoplampe-Messuhr-Batterie-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Choisis un endroit calme avec un bon \u00e9clairage, installe ton v\u00e9lomoteur en s\u00e9curit\u00e9 sur sa b\u00e9quille et laisse d&rsquo;abord le moteur refroidir compl\u00e8tement \u2013 car l&rsquo;allumage doit toujours \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 sur moteur froid, sinon les valeurs ne seront pas correctes par la suite. D\u00e9visse la bougie d&rsquo;allumage \u2013 ainsi tu pourras faire tourner le volant \u00e0 la main plus facilement, car il n&rsquo;y aura plus de pression de compression. Ensuite, d\u00e9monte le carter de volant pour avoir une vue libre sur le volant magn\u00e9tique, le rupteur et la platine d&rsquo;allumage de ton v\u00e9lomoteur. Si tu dois ajuster la platine de base plus tard, tu auras \u00e9ventuellement besoin de l&rsquo;extracteur de volant pour retirer le volant magn\u00e9tique. Si tu travailles pour la premi\u00e8re fois sur ton mod\u00e8le : regarde d&rsquo;abord o\u00f9 se trouvent le rupteur, le condensateur et la platine d&rsquo;allumage. Un bref aper\u00e7u t&rsquo;aidera \u00e0 garder une vue d&rsquo;ensemble lors du r\u00e9glage.<\/p>\n<h2>Le contact de rupteur \u2013 petite pi\u00e8ce, grand effet<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u00e8s que le v\u00e9lomoteur est pr\u00eat, les outils en place et la bougie d&rsquo;allumage retir\u00e9e, passons \u00e0 la pratique. La premi\u00e8re \u00e9tape du r\u00e9glage de l&rsquo;allumage commence par une pi\u00e8ce discr\u00e8te mais d\u00e9cisive : le contact de rupteur. Cette petite pi\u00e8ce contr\u00f4le le moment o\u00f9 l&rsquo;\u00e9tincelle d&rsquo;allumage se produit \u2013 et constitue ainsi le m\u00e9tronome de ton moteur. Le contact de rupteur est le c\u0153ur de l&rsquo;allumage m\u00e9canique de ton cyclomoteur. Il d\u00e9termine le moment o\u00f9 le champ magn\u00e9tique dans la bobine d&rsquo;allumage s&rsquo;effondre \u2013 et donc quand l&rsquo;\u00e9tincelle d&rsquo;allumage se produit \u00e0 la bougie. Pour que cela fonctionne de mani\u00e8re fiable, l&rsquo;\u00e9cartement entre les deux surfaces de contact doit \u00eatre exact.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1005 size-full\" title=\"Rupteur PVL Puch \/ Sachs avec c\u00e2ble\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Unterbrecher-PVL-Puch-Sachs-mit-Kabel.jpg\" alt=\"Rupteur PVL Puch \/ Sachs avec c\u00e2ble\" width=\"680\" height=\"561\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Unterbrecher-PVL-Puch-Sachs-mit-Kabel.jpg 680w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Unterbrecher-PVL-Puch-Sachs-mit-Kabel-480x396.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 680px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2>Comment r\u00e9gler correctement le contact de rupteur de ton v\u00e9lomoteur<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une fois le carter de volant retir\u00e9, tu reconnais la position du rupteur. Tourne lentement le volant magn\u00e9tique et observe quand le contact s&rsquo;ouvre et se referme. Le point o\u00f9 le contact est le plus ouvert est d\u00e9cisif pour le r\u00e9glage \u2013 car c&rsquo;est ici que l&rsquo;\u00e9cartement est mesur\u00e9. Pour cela, tu as besoin d&rsquo;un jeu de cales. La valeur id\u00e9ale est g\u00e9n\u00e9ralement de 0,4 mm, avec une tol\u00e9rance de \u00b1 0,05 mm. Si l&rsquo;\u00e9cartement n&rsquo;est pas correct, tu dois desserrer la petite vis de r\u00e9glage du rupteur de ton cyclomoteur et d\u00e9placer prudemment le contact fixe jusqu&rsquo;\u00e0 ce que la mesure soit correcte. Resserre ensuite le tout \u2013 mais sans trop serrer.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Jauges-de-calage-13-lamelles-0-05-1-00-mm::16617.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1019 size-full\" title=\"Jeu de cales, 13 lames 0,05 - 1,00 mm | Id\u00e9al pour r\u00e9gler l'allumage\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Fuehlerlehre-Blattlehre-13-Blaetter-0-05-1-00-mm.jpg\" alt=\"Jeu de cales, 13 lames 0,05 - 1,00 mm | Id\u00e9al pour r\u00e9gler l'allumage\" width=\"619\" height=\"423\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Fuehlerlehre-Blattlehre-13-Blaetter-0-05-1-00-mm.jpg 619w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Fuehlerlehre-Blattlehre-13-Blaetter-0-05-1-00-mm-480x328.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 619px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un \u00e9cartement de contact trop grand fait que l&rsquo;\u00e9tincelle d&rsquo;allumage se produit trop t\u00f4t. Si l&rsquo;\u00e9cartement est trop petit, ton v\u00e9lomoteur s&rsquo;allume trop tard ou plus du tout proprement. Prends ton temps pour ce r\u00e9glage \u2013 le bon r\u00e9glage de base est la fondation pour l&rsquo;\u00e9tape suivante : le point d&rsquo;allumage.<\/p>\n<h2>Trouver le PMH \u2013 comment d\u00e9terminer pr\u00e9cis\u00e9ment le point mort haut<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le point mort haut \u2013 en abr\u00e9g\u00e9 PMH \u2013 est le point le plus haut que le piston atteint dans le cylindre de ton v\u00e9lomoteur . Ce point est le rep\u00e8re le plus important lors du r\u00e9glage de l&rsquo;allumage : ce n&rsquo;est qu&rsquo;en le d\u00e9terminant exactement que tu pourras d\u00e9finir correctement le point d&rsquo;allumage par la suite. Pour cela, tu as besoin de ton comparateur avec adaptateur, que tu visses dans le filetage de la bougie d&rsquo;allumage. Tourne lentement le volant magn\u00e9tique dans le sens de marche et observe l&rsquo;affichage du comparateur. L&rsquo;aiguille monte au fur et \u00e0 mesure que le piston remonte \u2013 et s&rsquo;arr\u00eate bri\u00e8vement quand le piston est tout en haut. C&rsquo;est exactement l\u00e0 que se trouve le PMH. Maintenant, ton outil de marquage entre en jeu : fais un rep\u00e8re bien visible sur le volant magn\u00e9tique et un en face sur le carter moteur. Les deux points doivent \u00eatre parfaitement align\u00e9s. Si tu veux, tu peux les marquer \u00ab PMH \u00bb \u2013 ainsi tu garderas une vue d&rsquo;ensemble par la suite.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-988 size-full\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen.jpg\" alt=\"R\u00e9gler optimalement l'allumage de ton cyclomoteur\" width=\"1920\" height=\"1080\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen.jpg 1920w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1920px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Important : prends ton temps pour cette \u00e9tape. Un PMH impr\u00e9cis peut conduire plus tard \u00e0 un point d&rsquo;allumage faux \u2013 et celui-ci affecte directement les performances et le comportement de marche.<\/p>\n<h2>D\u00e9terminer le point d&rsquo;allumage et marquer la valeur cible<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s avoir d\u00e9termin\u00e9 exactement le point mort haut, il s&rsquo;agit maintenant de trouver le point o\u00f9 l&rsquo;\u00e9tincelle d&rsquo;allumage doit effectivement \u00eatre d\u00e9clench\u00e9e \u2013 le point d&rsquo;allumage cible. Celui-ci se situe chez la plupart des cyclomoteurs \u00e0 quelques dixi\u00e8mes de millim\u00e8tre avant le PMH, car le m\u00e9lange n&rsquo;explose pas au moment de l&rsquo;\u00e9tincelle, mais a besoin d&rsquo;un d\u00e9lai minimal. Pour utiliser au mieux l&rsquo;\u00e9nergie de la combustion, l&rsquo;\u00e9tincelle doit donc s&rsquo;allumer tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement avant le point mort haut. Tourne maintenant le volant magn\u00e9tique de ton v\u00e9lomoteur dans le sens inverse de la rotation normale, jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le comparateur atteigne la valeur correspondante \u2013 par ex. 1,2 mm avant PMH pour un Puch Maxi. Exactement \u00e0 cet endroit, tu fais un deuxi\u00e8me rep\u00e8re : une fois sur le volant magn\u00e9tique, une fois en face sur le carter moteur. Tu as ainsi fix\u00e9 visuellement le point d&rsquo;allumage cible. Marque le rep\u00e8re, par ex. avec \u00ab PA \u00bb ou \u00ab ZP \u00bb, pour pouvoir le distinguer clairement du PMH par la suite.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tu as maintenant deux points de r\u00e9f\u00e9rence clairs :<\/p>\n<ul>\n<li>PMH \u2013 point mort haut du piston<\/li>\n<li>PA \u2013 point d&rsquo;allumage souhait\u00e9 avant PMH<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Quelques valeurs d&rsquo;exemple<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 quelle distance avant le PMH l&rsquo;\u00e9tincelle doit venir diff\u00e8re aussi d&rsquo;un v\u00e9lomoteur \u00e0 l&rsquo;autre. Les valeurs suivantes sont bas\u00e9es sur l&rsquo;exp\u00e9rience pratique. Il ne s&rsquo;agit pas dans tous les cas de donn\u00e9es officielles du constructeur :<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch;\">\n<table style=\"border-collapse: collapse; min-width: 600px; width: 100%; margin: 0 auto;\" border=\"1\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #e6e6e6;\">\n<th style=\"text-align: left; border: 1px solid #ccc; padding: 8px; white-space: nowrap;\"><strong>Mod\u00e8le<\/strong><\/th>\n<th style=\"text-align: left; border: 1px solid #ccc; padding: 8px; white-space: nowrap;\"><strong>Point d&rsquo;allumage avant PMH<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #F8F8F0;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Puch Maxi<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">1,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #e6e6e6;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Piaggio Ciao<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">1,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #F8F8F0;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Tomos A3\/A35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">1,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #e6e6e6;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Hercules Prima 5 (Sachs 505)<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">2,5\u20133,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #F8F8F0;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Z\u00fcndapp ZD20<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">1,1 mm \u00b1 0,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #e6e6e6;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Puch DS50R \/ DS60R<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">1,6\u20132,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #F8F8F0;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Hercules Prima GT (Sachs 506\/3B)<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">1,2\u20131,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #e6e6e6;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">Puch X30 (moteur Z50)<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ccc; padding: 8px; vertical-align: top;\">1,8\u20132,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1013 size-full\" title=\"La deuxi\u00e8me \u00e9tape est la d\u00e9termination du point d'allumage\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-bestimmen.jpg\" alt=\"D\u00e9terminer le point d'allumage\" width=\"1920\" height=\"1080\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-bestimmen.jpg 1920w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-bestimmen-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-bestimmen-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendzeitpunkt-bestimmen-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1920px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>\u00c0 l&rsquo;\u00e9tape suivante, tu v\u00e9rifies si ton point d&rsquo;allumage actuel convient \u2013 et comment l&rsquo;ajuster le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">V\u00e9rifier le point d&rsquo;allumage actuel \u2013 l&rsquo;\u00e9tincelle actuelle convient-elle ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avant d&rsquo;ajuster quoi que ce soit, tu devrais d&rsquo;abord v\u00e9rifier si l&rsquo;allumage de ton v\u00e9lomoteur est d\u00e9j\u00e0 correctement r\u00e9gl\u00e9. Car peut-\u00eatre le point d&rsquo;allumage se trouve-t-il d\u00e9j\u00e0 exactement l\u00e0 o\u00f9 il doit \u00eatre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une m\u00e9thode simple fonctionne avec une feuille de papier fine \u2013 une bande de papier sulfuris\u00e9 ou de papier \u00e0 cigarette a fait ses preuves. Cela permet de d\u00e9terminer tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment quand le contact de rupteur s&rsquo;ouvre \u2013 c&rsquo;est-\u00e0-dire le moment o\u00f9 l&rsquo;\u00e9tincelle d&rsquo;allumage se produit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voici comment proc\u00e9der :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Place le papier entre les contacts du rupteur.<\/li>\n<li>Tourne lentement le volant magn\u00e9tique dans le sens de marche, jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le papier se lib\u00e8re de lui-m\u00eame.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2192 C&rsquo;est le moment o\u00f9 le contact s&rsquo;ouvre \u2013 donc le point d&rsquo;allumage actuel. Si tu n&rsquo;obtiens pas d&rsquo;\u00e9tincelle d&rsquo;allumage : v\u00e9rifie si le bouton de court-circuit sur le guidon est enfonc\u00e9. En position enfonc\u00e9e, il emp\u00eache compl\u00e8tement l&rsquo;allumage.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Regarde o\u00f9 se trouvent les rep\u00e8res sur le volant magn\u00e9tique et le carter.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si le rep\u00e8re actuel se trouve exactement \u00e0 ton rep\u00e8re PA, tout va bien \u2013 le point d&rsquo;allumage convient. Si le rep\u00e8re vient trop t\u00f4t ou trop tard, tu dois r\u00e9gler l&rsquo;allumage. La section suivante explique comment d\u00e9placer la platine d&rsquo;allumage de base pour que tes rep\u00e8res co\u00efncident parfaitement \u2013 et que l&rsquo;\u00e9tincelle se produise exactement au bon moment.<\/p>\n<h2>R\u00e9gler l&rsquo;allumage \u2013 comment ajuster pr\u00e9cis\u00e9ment le point d&rsquo;allumage<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si tu as constat\u00e9 que le point d&rsquo;allumage de ton v\u00e9lomoteur ne correspond pas \u00e0 la valeur cible, tu dois d\u00e9placer la platine d&rsquo;allumage de base en cons\u00e9quence. C&rsquo;est g\u00e9n\u00e9ralement plus simple que beaucoup ne le pensent \u2013 l&rsquo;essentiel est de savoir dans quelle direction tourner.<\/p>\n<p>La proc\u00e9dure est la suivante :<\/p>\n<p>1. <strong>Desserrer les vis :<\/strong> Desserre l\u00e9g\u00e8rement les vis de fixation de la platine de base, de sorte qu&rsquo;elle puisse encore juste bouger \u2013 mais qu&rsquo;elle ne soit pas compl\u00e8tement l\u00e2che.<\/p>\n<p>2. <strong>Corriger la position :<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">\u2192 Si le point d&rsquo;allumage est trop pr\u00e9coce, tourne la platine de base dans le sens inverse de rotation du moteur.<br \/>\n\u2192 Si le point d&rsquo;allumage est trop tardif, tourne-la dans le sens de rotation du moteur.<\/p>\n<p>3. <strong>Refixer les vis :<\/strong> Mais ne les serre que l\u00e9g\u00e8rement d&rsquo;abord.<\/p>\n<p>4. <strong>V\u00e9rifier \u00e0 nouveau le point d&rsquo;allumage :<\/strong> Comme d\u00e9crit dans la section pr\u00e9c\u00e9dente \u2013 donc \u00e0 nouveau avec la bande de papier et comparer les rep\u00e8res.<\/p>\n<p>5. <strong>R\u00e9p\u00e9ter le r\u00e9glage fin :<\/strong> Jusqu&rsquo;\u00e0 ce que les rep\u00e8res soient exactement align\u00e9s. Tu peux alors serrer d\u00e9finitivement les vis \u2013 de pr\u00e9f\u00e9rence avec le couple appropri\u00e9.<\/p>\n<p>Prends ton temps pour cette \u00e9tape. Surtout sur les mod\u00e8les plus anciens, une petite rotation peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre d\u00e9cisive \u2013 et la r\u00e9compense est un moteur qui tourne proprement et puissamment.<\/p>\n<h2>R\u00e9glage fin avec la lampe stroboscopique<\/h2>\n<p>Si tu as grossi\u00e8rement r\u00e9gl\u00e9 le point d&rsquo;allumage, tu peux encore l&rsquo;affiner avec une lampe stroboscopique. C&rsquo;est particuli\u00e8rement utile si tu veux \u00eatre s\u00fbr que l&rsquo;\u00e9tincelle se produit vraiment exactement au bon moment quand le moteur tourne. La lampe stroboscopique produit un flash lumineux \u00e0 chaque impulsion d&rsquo;allumage. Ainsi, tu peux v\u00e9rifier avec le moteur en marche si ton rep\u00e8re PA (point d&rsquo;allumage cible) est exactement align\u00e9 avec le rep\u00e8re du carter.<\/p>\n<h3>Voici comment proc\u00e9der pour le r\u00e9glage :<\/h3>\n<p>1. <strong>D\u00e9gager l&rsquo;allumage de ton cyclomoteur :<\/strong> Retire le carter de volant pour avoir une vue libre sur le volant magn\u00e9tique et les rep\u00e8res.<\/p>\n<p>2. <strong>Connecter la lampe :<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">\u2192 Placer la pince de mesure autour du c\u00e2ble d&rsquo;allumage pr\u00e8s de la bougie (la fl\u00e8che indique la direction de la bougie d&rsquo;allumage).<br \/>\n\u2192 Connecter l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique (par ex. petite batterie externe).<\/p>\n<p>3. <strong>D\u00e9marrer le moteur :<\/strong> Laisse ton v\u00e9lomoteur tourner au ralenti \u2013 monter l\u00e9g\u00e8rement en r\u00e9gime peut aider \u00e0 mieux voir l&rsquo;effet.<\/p>\n<p>4. <strong>Utiliser la lampe stroboscopique :<\/strong> Dirige la lumi\u00e8re stroboscopique de la lampe sur les rep\u00e8res. Si le rep\u00e8re PA et le rep\u00e8re sur le carter moteur sont visuellement align\u00e9s, le point d&rsquo;allumage est exact. Sinon : l\u00e9ger r\u00e9ajustement de la platine de base, comme d\u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n<p>5. <strong>R\u00e9p\u00e9ter le contr\u00f4le :<\/strong> Jusqu&rsquo;\u00e0 ce que les deux rep\u00e8res co\u00efncident parfaitement \u00e0 chaque flash.<\/p>\n<p>La m\u00e9thode stroboscopique est particuli\u00e8rement utile pour les configurations tun\u00e9es ou les moteurs de v\u00e9lomoteur sensibles \u2013 et te fait gagner du temps et des nerfs quand tout doit \u00eatre parfaitement r\u00e9gl\u00e9.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1009 size-full\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-abblitzen-mit-Zuendlichtpistole.jpg\" alt=\"V\u00e9rification de l'allumage avec lampe stroboscopique\" width=\"1920\" height=\"1080\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-abblitzen-mit-Zuendlichtpistole.jpg 1920w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-abblitzen-mit-Zuendlichtpistole-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-abblitzen-mit-Zuendlichtpistole-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-abblitzen-mit-Zuendlichtpistole-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1920px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2>Bonne chance pour le r\u00e9glage de ton allumage !<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous te remercions sinc\u00e8rement de ton int\u00e9r\u00eat et esp\u00e9rons que ce guide t&rsquo;a aid\u00e9 dans le r\u00e9glage de l&rsquo;allumage de ton cyclomoteur. C&rsquo;\u00e9tait peut-\u00eatre ta premi\u00e8re fois \u2013 ou peut-\u00eatre as-tu simplement rafra\u00eechi tes connaissances. Dans tous les cas, tu as maintenant le savoir-faire n\u00e9cessaire pour v\u00e9rifier toi-m\u00eame le point d&rsquo;allumage de ton v\u00e9lomoteur et le r\u00e9gler pr\u00e9cis\u00e9ment si n\u00e9cessaire. Nous te souhaitons beaucoup de succ\u00e8s dans tes travaux et r\u00e9glages, de la patience dans les moments d\u00e9licats et naturellement beaucoup de plaisir avec ton v\u00e9lomoteur sur la route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab Voici comment tu y arrives \u00bb De nombreux cyclomotoristes ont beaucoup de respect lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de r\u00e9gler eux-m\u00eames l&rsquo;allumage. Comme beaucoup d&rsquo;interventions dans le domaine de l&rsquo;allumage des v\u00e9lomoteurs, le r\u00e9glage du point d&rsquo;allumage optimal est consid\u00e9r\u00e9 comme compliqu\u00e9, d\u00e9licat et aga\u00e7ant. Mais si tu continues \u00e0 lire, tu te rendras vite compte que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[145,123,149,139,137,146,141,150,140,143,147,148,129,142,144],"tags":[],"class_list":["post-1143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cilo-fr","category-composants","category-honda-fr","category-marques","category-moteur","category-peugeot-fr","category-piaggio-fr","category-pony-fr","category-puch-fr","category-sachs-fr","category-solex-fr","category-tomos-fr","category-tutoriels-preparation-conseils-outils","category-yamaha-fr","category-zuendapp-fr"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur \u2699\ufe0f Scooterama Journal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"R\u00e9glez vous-m\u00eame l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur! \u2714 Guide pas \u00e0 pas pour trouver le point d\u2019allumage id\u00e9al \u2714 liste d\u2019outils | Scooterama\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur \u2699\ufe0f Scooterama Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"R\u00e9glez vous-m\u00eame l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur! \u2714 Guide pas \u00e0 pas pour trouver le point d\u2019allumage id\u00e9al \u2714 liste d\u2019outils | Scooterama\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Scooterama Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-06-05T07:30:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-11T10:58:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1655\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1033\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Scooti\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@s.streitberger\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Scooti\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"16 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Scooti\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/235c950360ad113a275cff2b0f77783d\"},\"headline\":\"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur\",\"datePublished\":\"2025-06-05T07:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-11T10:58:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/\"},\"wordCount\":2917,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg\",\"articleSection\":[\"Cilo\",\"Composants\",\"Honda\",\"Marques\",\"Moteur\",\"Peugeot\",\"Piaggio\",\"Pony\",\"Puch\",\"Sachs\",\"Solex\",\"Tomos\",\"Tutoriels, pr\u00e9paration, conseils &amp; outils\",\"Yamaha\",\"Z\u00fcndapp\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/\",\"name\":\"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur \u2699\ufe0f Scooterama Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg\",\"datePublished\":\"2025-06-05T07:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-11T10:58:35+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/235c950360ad113a275cff2b0f77783d\"},\"description\":\"R\u00e9glez vous-m\u00eame l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur! \u2714 Guide pas \u00e0 pas pour trouver le point d\u2019allumage id\u00e9al \u2714 liste d\u2019outils | Scooterama\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg\",\"width\":1655,\"height\":1033,\"caption\":\"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre cyclomoteur\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/\",\"name\":\"Scooterama Journal\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/235c950360ad113a275cff2b0f77783d\",\"name\":\"Scooti\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b5f4ded2baf26722d6b24a0c44f2ca63767e8977fb6dce865d3fcb2d6c36938c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b5f4ded2baf26722d6b24a0c44f2ca63767e8977fb6dce865d3fcb2d6c36938c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b5f4ded2baf26722d6b24a0c44f2ca63767e8977fb6dce865d3fcb2d6c36938c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Scooti\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/s.streitberger\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.scootertuning.ch\\\/journal\\\/fr\\\/author\\\/info_59cn4l7u\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur \u2699\ufe0f Scooterama Journal","description":"R\u00e9glez vous-m\u00eame l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur! \u2714 Guide pas \u00e0 pas pour trouver le point d\u2019allumage id\u00e9al \u2714 liste d\u2019outils | Scooterama","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur \u2699\ufe0f Scooterama Journal","og_description":"R\u00e9glez vous-m\u00eame l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur! \u2714 Guide pas \u00e0 pas pour trouver le point d\u2019allumage id\u00e9al \u2714 liste d\u2019outils | Scooterama","og_url":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/","og_site_name":"Scooterama Journal","article_published_time":"2025-06-05T07:30:00+00:00","article_modified_time":"2026-08-11T10:58:35+00:00","og_image":[{"width":1655,"height":1033,"url":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Scooti","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@s.streitberger","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Scooti","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"16 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/"},"author":{"name":"Scooti","@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/#\/schema\/person\/235c950360ad113a275cff2b0f77783d"},"headline":"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur","datePublished":"2025-06-05T07:30:00+00:00","dateModified":"2026-08-11T10:58:35+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/"},"wordCount":2917,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg","articleSection":["Cilo","Composants","Honda","Marques","Moteur","Peugeot","Piaggio","Pony","Puch","Sachs","Solex","Tomos","Tutoriels, pr\u00e9paration, conseils &amp; outils","Yamaha","Z\u00fcndapp"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/","url":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/","name":"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur \u2699\ufe0f Scooterama Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg","datePublished":"2025-06-05T07:30:00+00:00","dateModified":"2026-08-11T10:58:35+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/#\/schema\/person\/235c950360ad113a275cff2b0f77783d"},"description":"R\u00e9glez vous-m\u00eame l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur! \u2714 Guide pas \u00e0 pas pour trouver le point d\u2019allumage id\u00e9al \u2714 liste d\u2019outils | Scooterama","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Zuendung-deines-Mofas-optimal-einstellen-2.jpg","width":1655,"height":1033,"caption":"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre cyclomoteur"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/reglage-optimal-de-lallumage-de-votre-cyclomoteur\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"R\u00e9glage optimal de l\u2019allumage de votre v\u00e9lomoteur"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/#website","url":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/","name":"Scooterama Journal","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/#\/schema\/person\/235c950360ad113a275cff2b0f77783d","name":"Scooti","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b5f4ded2baf26722d6b24a0c44f2ca63767e8977fb6dce865d3fcb2d6c36938c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b5f4ded2baf26722d6b24a0c44f2ca63767e8977fb6dce865d3fcb2d6c36938c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b5f4ded2baf26722d6b24a0c44f2ca63767e8977fb6dce865d3fcb2d6c36938c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Scooti"},"sameAs":["https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal","https:\/\/x.com\/s.streitberger"],"url":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/author\/info_59cn4l7u\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1143"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4898,"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1143\/revisions\/4898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}