{"id":3947,"date":"2026-01-30T15:45:39","date_gmt":"2026-01-30T14:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/?p=3947"},"modified":"2026-02-17T13:21:47","modified_gmt":"2026-02-17T12:21:47","slug":"demonter-le-moteur-de-ton-puch-maxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/demonter-le-moteur-de-ton-puch-maxi\/","title":{"rendered":"D\u00e9monter le moteur de ton Puch Maxi"},"content":{"rendered":"<h2>Avec ce guide, \u00e7a va marcher<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Puch\/Embrayage\/Embrayages-E50:::1_71_7888_1771.html\">Embrayage E50<\/a> qui broute, joints spi durcis ou probl\u00e8me d&rsquo;air parasite qui ne vient ni du carburateur ni du manchon d&rsquo;admission \u2013 voil\u00e0 des situations o\u00f9 tu dois g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9monter compl\u00e8tement le moteur E50 de ton Puch Maxi. Car une fois mont\u00e9, tu ne peux gu\u00e8re travailler sur le pack d&#8217;embrayage, les <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Pieces-dusure-et-dentretien\/Bagues-detancheite:::14_149_7303.html\">joints spi<\/a> ou les surfaces d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 entre les demi-carters. Heureusement, le d\u00e9montage n&rsquo;est pas sorcier. Comment proc\u00e9der et quels outils tu as besoin, nous te le pr\u00e9sentons en d\u00e9tail dans cet article. On fait \u00e7a ensemble \u2013 \u00e9tape par \u00e9tape, tranquillement.<\/strong><\/p>\n<h2>Quand faut-il d\u00e9monter le moteur E50 de ton Puch Maxi<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Chaque bruit bizarre ou chaque goutte ne signifie pas forc\u00e9ment \u00ab d\u00e9monter le moteur \u00bb. Mais il existe certaines situations typiques o\u00f9 tu ne peux tout simplement pas avancer sur un E50 mont\u00e9 \u2013 parce que la cause se trouve \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur et n&rsquo;est gu\u00e8re accessible proprement de l&rsquo;ext\u00e9rieur. C&rsquo;est exactement ces cas que nous allons examiner maintenant.<\/p>\n<h3>1. Quand ton Puch Maxi prend de l&rsquo;air parasite \u2013 et que tout ce qui est \u00e9vident a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&rsquo;air parasite se manifeste souvent de mani\u00e8re insidieuse : ralenti instable, d\u00e9marrage \u00e0 froid difficile, un 2-temps qui h\u00e9site bri\u00e8vement \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Les suspects habituels sont vite v\u00e9rifi\u00e9s : le <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Carburateurs:::14_61.html\">carburateur<\/a> est bien en place, le manchon d&rsquo;admission \u00e9tanche, les <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Gicleurs:::14_351.html\">gicleurs<\/a> corrects. Mais si tout cela est bon et que le moteur \u00ab monte \u00bb quand m\u00eame dans les tours, la cause se trouve tr\u00e8s souvent c\u00f4t\u00e9 carter :<\/p>\n<ul>\n<li>le joint spi derri\u00e8re le volant magn\u00e9tique laisse \u00e9chapper la pression<\/li>\n<li>le joint c\u00f4t\u00e9 embrayage a vieilli<\/li>\n<li>les demi-carters ne sont plus parfaitement \u00e9tanches<\/li>\n<li>le pied de cylindre pr\u00e9sente une fuite<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ces points sont difficiles \u00e0 v\u00e9rifier sur un E50 mont\u00e9. Mais si tu d\u00e9montes le 2-temps de ton Puch Maxi, tu trouveras plus facilement la cause.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3882\" title=\"Moteur Puch Maxi E50 \u2013 le d\u00e9montage n'est pas sorcier\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI.jpg\" alt=\"R\u00e9glage d'un allumage Puch Maxi\" width=\"1500\" height=\"905\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI-1280x772.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI-980x591.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI-480x290.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>2. Quand l&#8217;embrayage ne fonctionne plus correctement \u2013 et que tu ne vois pas la cause de l&rsquo;ext\u00e9rieur<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">En cas d&rsquo;anomalies au d\u00e9marrage ou lors des changements de charge, il vaut la peine d&rsquo;y regarder de pr\u00e8s. Beaucoup de d\u00e9tails sur l&#8217;embrayage centrifuge ne peuvent tout simplement pas \u00eatre \u00e9valu\u00e9s en position mont\u00e9e :<\/p>\n<ul>\n<li>si l&rsquo;entra\u00eeneur est us\u00e9<\/li>\n<li>si les ressorts travaillent encore de mani\u00e8re uniforme<\/li>\n<li>si le roulement a du jeu<\/li>\n<li>si les garnitures sont encore en bon \u00e9tat<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tu ne vois ces \u00e9carts que lorsque le 2-temps est pos\u00e9 sur ton \u00e9tabli et que tu peux d\u00e9gager compl\u00e8tement l&#8217;embrayage. Sur un E50 mont\u00e9, tu n&rsquo;as pas la pr\u00e9cision n\u00e9cessaire \u2013 et tu risques plus de d\u00e9g\u00e2ts que de b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n<div class=\"brlbs-cmpnt-container brlbs-cmpnt-content-blocker brlbs-cmpnt-with-individual-styles\" data-borlabs-cookie-content-blocker-id=\"default\" data-borlabs-cookie-content=\"PGlmcmFtZSB0aXRsZT0iUHVjaCBFNTDinZfvuI8gRGFzIHBlcmZla3RlIERBSUxZLVNFVFVQIPCflKUgSmV0enQgd2lyZCBvcHRpbWllcnQg8J+UpyIgc3JjPSJodHRwczovL3d3dy55b3V0dWJlLmNvbS9lbWJlZC83Q3ROZjVhWS1CUSIgd2lkdGg9IjE1ODQiIGhlaWdodD0iOTEwIiBmcmFtZWJvcmRlcj0iMCIgYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuPSJhbGxvd2Z1bGxzY3JlZW4iIGRhdGEtbWNlLWZyYWdtZW50PSIxIj48L2lmcmFtZT4=\">\n<div class=\"brlbs-cmpnt-cb-preset-a\">\n<p class=\"brlbs-cmpnt-cb-description\">Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von <strong>Standard<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf den Button unten. 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Quand ton v\u00e9lomoteur a pass\u00e9 une longue p\u00e9riode \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Beaucoup de moteurs E50 rest\u00e9s des ann\u00e9es \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat tournent \u00ab tant bien que mal \u00bb, mais \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur c&rsquo;est une autre histoire :<\/p>\n<ul>\n<li>les joints spi durcissent et n&rsquo;assurent plus l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/li>\n<li>la vieille <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Huiles-additifs\/Huile-de-transmission:::14_24_233.html\">huile de bo\u00eete<\/a> ou le m\u00e9lange sent fort et perd son pouvoir lubrifiant<\/li>\n<li>les pi\u00e8ces d&#8217;embrayage se gommifient<\/li>\n<li>l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Puch\/Pieces-de-rechange-dORIGINE-Puch\/Puch-Type-Maxi-N-S\/Allumage:::1_71_3073_197_4631.html\">allumage de ton Puch Maxi<\/a> n\u00e9cessite souvent un nettoyage en profondeur<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tu ne t&rsquo;en rends souvent compte qu&rsquo;en d\u00e9montant le 2-temps et en l&rsquo;inspectant \u00e0 fond. Pour les remises en route, le d\u00e9montage vaut presque toujours la peine \u2013 tu t&rsquo;\u00e9pargnes ensuite un double travail et des recherches de panne inutiles.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3890\" title=\"Apr\u00e8s une longue p\u00e9riode d'arr\u00eat, une r\u00e9vision compl\u00e8te du moteur est g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaire\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest.jpg\" alt=\"Ce qu'il faut v\u00e9rifier lors de l'achat d'un v\u00e9lomoteur\" width=\"1500\" height=\"873\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest-1280x745.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest-980x570.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest-480x279.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>4. Quand le vilebrequin fait des bruits que tu ne peux pas identifier<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un cliquetis sourd, un claquement irr\u00e9gulier ou du jeu lat\u00e9ral au niveau du <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Puch\/Pieces-de-rechange-dORIGINE-Puch\/Puch-Type-Maxi-N-S\/Cylindre-et-vilbrequin-1-vitesse-automatique:::1_71_3073_197_4712.html\">vilebrequin de ton Puch Maxi<\/a> sont des indices que quelque chose ne va plus \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur. Ces bruits sont difficiles \u00e0 localiser sur un moteur mont\u00e9, car le cadre, le <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Puch\/Pieces-de-rechange-dORIGINE-Puch\/Puch-Type-Maxi-N-S\/Pot-dechappement:::1_71_3073_197_4635.html\">pot du Puch Maxi<\/a> et les accessoires faussent le son.<\/p>\n<p>Sur l&rsquo;\u00e9tabli, tu identifies plus facilement :<\/p>\n<ul>\n<li>si le vilebrequin a du jeu<\/li>\n<li>si un roulement tourne de mani\u00e8re rugueuse<\/li>\n<li>si la cloche d&#8217;embrayage frotte contre le carter ou le support<\/li>\n<li>si les demi-carters sont bien plans<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cela apporte de la clart\u00e9 \u2013 et t&rsquo;\u00e9vite de t&rsquo;\u00e9puiser \u00e0 traiter des sympt\u00f4mes au lieu de t&rsquo;attaquer \u00e0 la cause.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Vilebrequin-AKOA-standard-889gr-moteur-Puch-Maxi-E50-automatique::29387.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3892 size-full\" title=\"Vilebrequin Akoa Puch E50 \u00ab standard \u00bb | souvent la solution en cas de dommages aux roulements\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard.jpg\" alt=\"Vilebrequin Akoa Puch E50 \u00ab standard \u00bb\" width=\"1024\" height=\"692\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard.jpg 1024w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard-980x662.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard-480x324.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h3>5. Quand tu pr\u00e9vois de toute fa\u00e7on des modifications importantes<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nouveau vilebrequin, reprise du carter, r\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale ou transformation \u2013 tous ces travaux supposent que tu d\u00e9montes le 2-temps de ton Puch Maxi du cadre. Et une fois qu&rsquo;il est dehors, tu peux v\u00e9rifier tranquillement tous les points sensibles avec du recul et de la lumi\u00e8re.<\/p>\n<h2>Ce que tu devrais pr\u00e9parer avant de d\u00e9monter le 2-temps E50 de ton Puch Maxi<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avant de desserrer les premi\u00e8res vis, pr\u00e9pare les outils dont tu as vraiment besoin pour le d\u00e9montage du moteur de ton Puch Maxi. Ainsi tu travailles concentr\u00e9 et sans interruptions. Pour le d\u00e9montage, il te faut :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillages\/Outils-a-main\/Tournevis:::23_228_1501.html\">Tournevis plats et cruciformes<\/a><\/li>\n<li>Cl\u00e9s mixtes de 10 et 13<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillages\/Outils-a-main\/Cliquet:::23_228_1427.html\">Cliquet<\/a> avec douilles adapt\u00e9es<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillages\/Outils-a-main\/Pinces:::23_228_1425.html\">Pince \u00e0 bec fin<\/a><\/li>\n<li>Gants, chiffons, nettoyant freins<\/li>\n<li>Une petite bo\u00eete pour les vis, goupilles et petites pi\u00e8ces<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Outils-et-outillages\/Outils-a-main\/Arrache:::23_228_7853.html\">Extracteur de volant magn\u00e9tique<\/a> (M26\u00d71.5 ou M27\u00d71.25, selon l&rsquo;allumage) : n\u00e9cessaire uniquement si tu veux d\u00e9monter ou v\u00e9rifier plus tard le volant, la platine d&rsquo;allumage ou les joints spi c\u00f4t\u00e9 allumage. Pas indispensable pour le d\u00e9montage du moteur lui-m\u00eame.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Extracteur d&#8217;embrayage (E50), uniquement si tu veux ouvrir l&#8217;embrayage centrifuge, v\u00e9rifier les garnitures ou remplacer des pi\u00e8ces d&#8217;embrayage ; pas non plus n\u00e9cessaire pour le simple d\u00e9montage.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec cela, tu as tout ce qu&rsquo;il faut pour le d\u00e9montage et pour les travaux standards sur le moteur d\u00e9mont\u00e9. Comme la b\u00e9quille centrale ne porte plus de mani\u00e8re fiable lorsque tu desserres les axes de fixation du moteur, cale ton Puch de pr\u00e9f\u00e9rence avec un bloc de bois solide ou une planche \u00e9paisse. Si tu poss\u00e8des un support de montage, tu peux bien s\u00fbr l&rsquo;utiliser \u2013 c&rsquo;est plus confortable, mais pas indispensable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une fois que ton v\u00e9lomoteur est stable et que les outils sont \u00e0 port\u00e9e de main, tu peux commencer le d\u00e9montage proprement dit.<\/p>\n<h2>C&rsquo;est parti : voici comment d\u00e9monter le moteur E50 de ton Maxi \u00e9tape par \u00e9tape<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quand tes outils sont pr\u00eats et que ton v\u00e9lomoteur est stable, tu d\u00e9marres \u00e9tape par \u00e9tape. Le d\u00e9montage semble complexe au premier abord, mais tu ne fais qu&rsquo;une action \u00e0 la fois. Ainsi tu gardes ton calme et \u00e9vites le stress inutile.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3902 size-full\" title=\"C'est une bonne id\u00e9e de noter toutes les \u00e9tapes et de prendre des photos pour faciliter le remontage\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2.jpg\" alt=\"D\u00e9montage moteur Puch Maxi 2\" width=\"1500\" height=\"879\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2-1280x750.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2-980x574.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2-480x281.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>1. Fermer le robinet d&rsquo;essence et retirer le tuyau<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avant le d\u00e9montage, ferme d&rsquo;abord le <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Puch\/Essence-et-reservoir\/Robinet-dessence:::1_71_7868_7874.html\">robinet d&rsquo;essence de ton Puch<\/a>. Ensuite, retire la durite d&rsquo;essence au niveau du carburateur et place un petit r\u00e9cipient en dessous. Il reste g\u00e9n\u00e9ralement un peu de m\u00e9lange dans la conduite, qui sera ainsi r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 proprement. Si la durite est dure ou craquel\u00e9e, d\u00e9tache-la de pr\u00e9f\u00e9rence en la tournant l\u00e9g\u00e8rement. Tu \u00e9vites ainsi qu&rsquo;elle se d\u00e9chire directement au niveau du raccord. Forcer ou tirer ne sert \u00e0 rien sauf \u00e0 cr\u00e9er des probl\u00e8mes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pourquoi cette \u00e9tape est importante : une durite endommag\u00e9e ou un raccord qui fuit provoquera plus tard de l&rsquo;air parasite ou des gouttes sur le pot chaud \u2014 deux vraies sources de probl\u00e8mes.<\/p>\n<h3>2. Retirer le carburateur<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maintenant, d\u00e9croche le c\u00e2ble de gaz et le starter. Retire le filtre \u00e0 air pour avoir une vue d\u00e9gag\u00e9e et assez de place.Sur le Puch Maxi, on trouve g\u00e9n\u00e9ralement un carburateur <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Pieces-de-rechange-Carburateur\/Bing-SRE:::14_755_1490.html\">Bing 12\/12<\/a>. Tiens le carburateur le plus pr\u00e8s possible du manchon, fais-le pivoter l\u00e9g\u00e8rement et tire-le ensuite droit. Ne pas le coincer, ne pas tirer sur le porte-gicleur et ne pas faire levier avec des tournevis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pourquoi c&rsquo;est important : d\u00e8s que le manchon d&rsquo;admission ou le caoutchouc est endommag\u00e9, tu te battras plus tard avec de l&rsquo;air parasite ou un moteur qui tourne mal.<\/p>\n<h3>3. D\u00e9monter le pot \u2013 \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le pot est fix\u00e9 \u00e0 deux endroits. \u00c0 l&rsquo;avant, au niveau de la sortie du cylindre, tu as soit un \u00e9crou de collecteur, soit une bride avec deux \u00e9crous M6. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, selon le mod\u00e8le, une fixation ou un collier au cadre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D&rsquo;abord, desserre la fixation au niveau de la sortie. Si l&rsquo;\u00e9crou de collecteur est bloqu\u00e9, un peu de d\u00e9grippant et une minute de patience aident. Ensuite seulement, desserre la fixation arri\u00e8re et tire le pot droit vers l&rsquo;arri\u00e8re. Beaucoup font l&rsquo;erreur de pousser le pot sur le c\u00f4t\u00e9. Cela conduit \u00e0 des collecteurs tordus ou une fissure au niveau de la sortie. Tirer droit est la m\u00e9thode s\u00fbre.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3895\" title=\"Le pot est g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9 au moteur par deux vis\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff.jpg\" alt=\"Pot Puch E50\" width=\"1500\" height=\"890\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff-1280x760.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff-980x582.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff-480x285.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>4. D\u00e9tendre et retirer la cha\u00eene<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avant de desserrer les axes du moteur, la cha\u00eene doit \u00eatre enlev\u00e9e. Si tu as une attache rapide, ouvre-la. Sinon, d\u00e9tends la cha\u00eene au niveau de la roue arri\u00e8re via les tendeurs de cha\u00eene.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Retire ensuite la cha\u00eene de la roue arri\u00e8re, puis du pignon. La <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Chaine:::14_67.html\">cha\u00eene<\/a> de ton Puch Maxi a g\u00e9n\u00e9ralement un pas de 415 et est souvent tr\u00e8s huil\u00e9e. Un chiffon \u00e0 port\u00e9e de main est pratique ici. Pourquoi cette \u00e9tape est importante : une cha\u00eene tendue bloque le moteur lors de la descente et peut endommager le pignon ou l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 du vilebrequin.<\/p>\n<h3>5. D\u00e9brancher l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le connecteur de l&rsquo;allumage se trouve en haut \u00e0 gauche du carter moteur, l\u00e0 o\u00f9 le c\u00e2ble sort de la platine d&rsquo;allumage. Essuie rapidement l&rsquo;endroit pour voir comment le connecteur est positionn\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fais une photo sous deux angles. Sur ton Maxi, il existe diff\u00e9rentes formes de connecteurs, parfois avec trois, quatre, cinq ou m\u00eame six fils. La photo te montrera plus tard non seulement les couleurs, mais aussi la profondeur d&rsquo;insertion et la position du c\u00e2ble de masse. Tire toujours le connecteur par le bo\u00eetier en plastique, jamais par les c\u00e2bles. Les vieux fils cassent facilement. V\u00e9rifie en m\u00eame temps si les c\u00e2bles sont cassants, craquel\u00e9s ou oxyd\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N&rsquo;oublie pas le c\u00e2ble de masse. Selon le mod\u00e8le, il est fix\u00e9 au cadre ou directement au carter moteur. Si le c\u00e2ble de masse manque ou a un mauvais contact, l&rsquo;allumage peut compl\u00e8tement tomber en panne ou devenir tr\u00e8s capricieux.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3888\" title=\"Pour l'\u00e9lectricit\u00e9 aussi, il est utile de noter le c\u00e2blage pour faciliter le remontage ult\u00e9rieur\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik.jpg\" alt=\"\u00c9lectricit\u00e9 moteur Puch E50\" width=\"1500\" height=\"877\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik-1280x748.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik-980x573.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik-480x281.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>6. Desserrer les axes de fixation du moteur<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les deux axes de fixation maintiennent le 2-temps dans le cadre. Pour les sortir facilement, soulage l\u00e9g\u00e8rement le moteur par en dessous, soit avec une main, soit avec un petit morceau de bois. Ensuite, desserre les \u00e9crous et retire les axes bien droit. Si un axe coince, un l\u00e9ger coup avec un maillet en caoutchouc aide. \u00c9vite le m\u00e9tal contre m\u00e9tal pour ne pas endommager le filetage.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Beaucoup font l&rsquo;erreur de pousser trop fort d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9. Cela fait coincer l&rsquo;axe. Des mouvements courts et r\u00e9guliers fonctionnent mieux.<\/p>\n<h3>7. Descendre et sortir le moteur<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maintenant le moteur est libre. Soul\u00e8ve-le l\u00e9g\u00e8rement pour qu&rsquo;il ne frotte pas contre le cadre, puis guide-le de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e lat\u00e9ralement hors du v\u00e9lomoteur. Il n&rsquo;est pas lourd, mais compact et anguleux \u00e0 certains endroits.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pose le moteur sur un chiffon doux, un carton ou une planche de bois. Les surfaces dures causent rapidement de petites rayures sur les surfaces d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou les goujons \u2014 et c&rsquo;est exactement ce genre de d\u00e9tails qui provoque plus tard des fuites ou des probl\u00e8mes de montage.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3884\" title=\"La prudence est de mise lors de la s\u00e9paration du moteur du cadre \u2013 quelque chose peut coincer et il faut \u00e9viter qu'il tombe\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau.jpg\" alt=\"Montage moteur Puch E50\" width=\"1500\" height=\"888\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau-1280x758.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau-980x580.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau-480x284.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2>Bravo ! D\u00e9montage termin\u00e9<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quand le moteur est pos\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de toi sur l&rsquo;\u00e9tabli, tu remarques imm\u00e9diatement \u00e0 quel point le travail devient plus calme et plus clair. Plus d&rsquo;angles serr\u00e9s, plus de mains tordues entre le cadre et le pot, plus de vis cach\u00e9es qui te font d\u00e9sesp\u00e9rer. Tu vois tout clairement devant toi et tu peux tourner l&rsquo;E50 comme tu en as besoin. C&rsquo;est exactement ce que t&rsquo;apporte le d\u00e9montage : de l&rsquo;espace, de la lumi\u00e8re et le contr\u00f4le qu&rsquo;on n&rsquo;a jamais vraiment sur un moteur mont\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Beaucoup de passionn\u00e9s ont du respect pour cette \u00e9tape \u2013 et peut-\u00eatre que toi aussi. Mais maintenant ton Puch Maxi est l\u00e0, le moteur est proprement sorti, et tu l&rsquo;as fait toi-m\u00eame. C&rsquo;est un moment dont tu peux \u00eatre fier. Car celui qui d\u00e9monte ainsi son v\u00e9lomoteur apprend vraiment \u00e0 le conna\u00eetre et comprend bien mieux ensuite pourquoi il tourne comme il tourne.<\/p>\n<div class=\"brlbs-cmpnt-container brlbs-cmpnt-content-blocker brlbs-cmpnt-with-individual-styles\" data-borlabs-cookie-content-blocker-id=\"default\" data-borlabs-cookie-content=\"PGlmcmFtZSB0aXRsZT0iUHVjaCBFNTAgTW90b3IgTW9kZWxsZSAvIFZlcnNpb25lbiAtIFVudGVyc2NoaWVkZSIgc3JjPSJodHRwczovL3d3dy55b3V0dWJlLmNvbS9lbWJlZC9JaWNVQU1JcVZrUSIgd2lkdGg9IjE1NTQiIGhlaWdodD0iOTEwIiBmcmFtZWJvcmRlcj0iMCIgYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuPSJhbGxvd2Z1bGxzY3JlZW4iIGRhdGEtbWNlLWZyYWdtZW50PSIxIj48L2lmcmFtZT4=\">\n<div class=\"brlbs-cmpnt-cb-preset-a\">\n<p class=\"brlbs-cmpnt-cb-description\">Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von <strong>Standard<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf den Button unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n<div class=\"brlbs-cmpnt-cb-buttons\"> <a class=\"brlbs-cmpnt-cb-btn\" href=\"#\" data-borlabs-cookie-unblock role=\"button\">Inhalt entsperren<\/a> <a class=\"brlbs-cmpnt-cb-btn\" href=\"#\" data-borlabs-cookie-accept-service role=\"button\" style=\"display: none\">Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div>\n<p> <a class=\"brlbs-cmpnt-cb-provider-toggle\" href=\"#\" data-borlabs-cookie-show-provider-information role=\"button\">Weitere Informationen<\/a> <\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Prends maintenant le temps qu&rsquo;il te faut. Travaille \u00e0 ton rythme, v\u00e9rifie tranquillement et aborde les prochaines \u00e9tapes comme \u00e7a te convient. Ton Maxi te remerciera pour chaque minute que tu lui consacres maintenant. Et quand tu remonteras le moteur plus tard et qu&rsquo;il d\u00e9marrera proprement au premier kick, tu sauras exactement ce qu&rsquo;il y a derri\u00e8re : ton propre investissement et la bonne sensation d&rsquo;avoir vraiment accompli quelque chose par toi-m\u00eame.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec ce guide, \u00e7a va marcher Embrayage E50 qui broute, joints spi durcis ou probl\u00e8me d&rsquo;air parasite qui ne vient ni du carburateur ni du manchon d&rsquo;admission \u2013 voil\u00e0 des situations o\u00f9 tu dois g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9monter compl\u00e8tement le moteur E50 de ton Puch Maxi. 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