{"id":4122,"date":"2026-03-19T11:05:33","date_gmt":"2026-03-19T10:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/?p=4122"},"modified":"2026-03-17T17:03:58","modified_gmt":"2026-03-17T16:03:58","slug":"bougie-velomoteur-indice-thermique-filetage-codes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/bougie-velomoteur-indice-thermique-filetage-codes\/","title":{"rendered":"Bougie v\u00e9lomoteur : indice thermique, filetage et codes"},"content":{"rendered":"<h2>Comment trouver la bonne bougie pour ton v\u00e9lomoteur<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Acheter une nouvelle bougie pour ton v\u00e9lomoteur peut vraiment virer au casse-t\u00eate. M\u00eame si tu sais que ta perle a besoin d&rsquo;un filetage court M14 et d&rsquo;un indice thermique moyen, choisir le bon mod\u00e8le n&rsquo;est pas simple. Car chaque fabricant utilise ses propres codes. Un \u00ab 7 \u00bb chez NGK (Nippon Gaishi Kaisha) d\u00e9signe une bougie froide, chez Bosch la m\u00eame valeur correspond \u00e0 une bougie chaude \u2013 et chez Champion, ce m\u00eame chiffre signifie encore autre chose. Dans cet article, on d\u00e9cortique les codes des diff\u00e9rents fabricants pour que ton prochain achat de bougie se passe sans accroc. Alors c&rsquo;est parti \u2013 on d\u00e9m\u00eale ce galimatias de chiffres \u00e9tape par \u00e9tape. Pas de souci : tu vas voir, \u00e7a va aller.<\/strong><\/p>\n<h2>Pourquoi les codes de bougies sont si d\u00e9routants<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le diagnostic au niveau de l&rsquo;aspect de la bougie est sans appel : \u00e9lectrode grill\u00e9e, ton v\u00e9lomoteur a besoin d&rsquo;une nouvelle <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Pieces-universelles\/Bougies-cables-bouchons:::14_57.html\">bougie<\/a>. Reste \u00e0 savoir laquelle. Sur la c\u00e9ramique, un code cryptique \u2013 voil\u00e0 le probl\u00e8me, un vrai salmigondis de chiffres et de lettres. Les points d&rsquo;interrogation s&rsquo;accumulent dans ta t\u00eate&#8230; tu t&rsquo;en souvenais encore lors du dernier remplacement, mais c&rsquo;\u00e9tait il y a quelques saisons. Il peut donc arriver que le code ressemble \u00e0 des hi\u00e9roglyphes \u2013 et pour corser encore les choses, chaque fabricant utilise son propre syst\u00e8me de codage. Un \u00ab B \u00bb ou un \u00ab 8 \u00bb dans un code NGK signifie quelque chose de totalement diff\u00e9rent que les m\u00eames caract\u00e8res chez Bosch, Beru ou Champion. M\u00eame les bases comme le diam\u00e8tre de filetage, la longueur de filetage ou l&rsquo;indice thermique sont cod\u00e9es sur une \u00e9chelle propre \u00e0 chaque fabricant. Ce n&rsquo;est pas parce que deux codes se ressemblent que les bougies sont comparables. Un indice thermique \u00ab 7 \u00bb peut, selon le fabricant, indiquer une bougie plus chaude, plus froide, ou quelque chose de compl\u00e8tement diff\u00e9rent. Et des lettres comme \u00ab H \u00bb, \u00ab A \u00bb ou \u00ab Y \u00bb ? Elles correspondent \u00e0 des caract\u00e9ristiques techniques diff\u00e9rentes selon le fabricant \u2013 tant\u00f4t la longueur de filetage, tant\u00f4t la forme de l&rsquo;\u00e9lectrode, tant\u00f4t une r\u00e9f\u00e9rence de gamme interne.<\/p>\n<h2>Quelle taille de bougie pour ton v\u00e9lomoteur ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour y voir plus clair, commence par d\u00e9terminer ce dont ton moteur a besoin \u2013 c&rsquo;est-\u00e0-dire le filetage, la longueur de filetage, le type de joint, l&rsquo;indice thermique et l&rsquo;\u00e9cartement des \u00e9lectrodes. Ces donn\u00e9es se trouvent dans ton manuel d&rsquo;atelier, et si tu ne l&rsquo;as pas sous la main, la r\u00e9f\u00e9rence de l&rsquo;ancienne bougie t&rsquo;aide. \u00c0 condition de savoir d\u00e9coder le code \u2013 c&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qu&rsquo;on t&rsquo;explique dans cet article. Pour commencer, voici les sp\u00e9cifications typiques de quelques perles bien connues :<\/p>\n<h3>Puch Maxi (\u00e9tat de s\u00e9rie) :<\/h3>\n<ul>\n<li>Filetage : M14 \u00d7 12,7 mm (filetage court)<\/li>\n<li>Indice thermique : moyen<\/li>\n<li>Bougies typiques : NGK B6HS, B7HS \/ Bosch W7AC<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Bougie-NGK-B6HS-culot-court::3431.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4082 size-full\" title=\"Pour le Puch Maxi, les NGK B6HS et B7HS ainsi que la Bosch W7AC sont les bougies typiques.\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-puch-maxi.png\" alt=\"Bougie NGK B6HS, filetage court\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-puch-maxi.png 800w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-puch-maxi-480x360.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Pony avec Sachs 502\/503 :<\/h3>\n<ul>\n<li>Filetage : M14 \u00d7 12,7 mm (filetage court)<\/li>\n<li>Indice thermique : plut\u00f4t froid<\/li>\n<li>Mod\u00e8les typiques : Bosch W3AC \/ NGK B8HS<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Z\u00fcndapp (divers mod\u00e8les) :<\/h3>\n<ul>\n<li>Filetage : M14 \u00d7 12,7 mm (filetage court)<\/li>\n<li>Indice thermique : moyen \u00e0 froid<\/li>\n<li>Bougies typiques : Bosch W5AC, W3AC \/ NGK B7HS, B8HS<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Point de d\u00e9part : diam\u00e8tre et longueur de filetage<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sur la plupart des v\u00e9lomoteurs \u2013 que ce soit un Puch Maxi, un Pony ou un Z\u00fcndapp \u2013 le M14 est le standard. Des filetages plus petits comme le M10 ou M12 existent, mais ils sont rares dans notre univers. Ce qui compte davantage, c&rsquo;est la longueur de filetage, car elle d\u00e9termine \u00e0 quelle profondeur la <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Pony-GTX-Cross-521\/Allumage-Pony-Cross-GTX-Beta-521\/Bougie:::1_37_255_5508.html\">bougie de ton Pony<\/a> s&rsquo;ins\u00e8re dans la chambre de combustion :<\/p>\n<ul>\n<li>Filetage court : 12,7 mm<\/li>\n<li>Filetage long : 19 mm<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Que se passe-t-il si le filetage est trop long ? La <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Cyclo-Boguet\/Puch\/Allumages-et-Accessoires\/Bougie:::1_71_2359_5485.html\">bougie de ton Puch<\/a> ou de ton Piaggio d\u00e9passe dans la chambre de combustion, le piston s&rsquo;en approche dangereusement et des points chauds se forment \u2013 de petites zones de surchauffe localis\u00e9es au niveau des spires de filetage qui d\u00e9passent. Ces zones chauffent plus que le reste de la chambre de combustion et peuvent favoriser le cliquetis ou m\u00eame l&rsquo;allumage par incandescence.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Trop court ? La bougie est alors trop haute, le front de flamme d\u00e9marre au mauvais endroit et la chambre de combustion ne pr\u00e9sente plus la g\u00e9om\u00e9trie pr\u00e9vue. R\u00e9sultat : une combustion irr\u00e9guli\u00e8re, une perte de puissance et une \u00e9lectrode qui s&rsquo;encrasse rapidement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La longueur de filetage est cod\u00e9e dans les r\u00e9f\u00e9rences de la plupart des fabricants \u2013 mais de fa\u00e7on diff\u00e9rente selon chacun. Si tu sais si ton v\u00e9lomoteur monte du 12,7 ou du 19 mm, tu as d\u00e9j\u00e0 fait un grand pas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/fr\/Bougie-NGK-B10HS-culot-court::3435.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4070\" title=\"Sur la plupart des v\u00e9lomoteurs, le M14 est le standard. Ce qui est plus important \u00e0 conna\u00eetre, c'est la longueur de filetage : un filetage court mesure 12,7 mm et un filetage long 19 mm.\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-gewindelaenge.png\" alt=\"Bougie NGK B10HS, filetage court\" width=\"800\" height=\"531\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-gewindelaenge.png 386w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-gewindelaenge-300x199.png 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Comprendre l&rsquo;indice thermique : la cl\u00e9 pour choisir le bon type de bougie<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En plus du filetage, l&rsquo;indice thermique est le deuxi\u00e8me param\u00e8tre qui doit \u00eatre correct. Chaque moteur a son propre profil thermique. Le mod\u00e8le de bougie doit y correspondre \u2013 sinon elle surchauffe (allumage par incandescence) ou s&rsquo;encrasse en permanence. Les fabricants indiquent cette plage via leurs \u00e9chelles d&rsquo;indice thermique dans les codes de bougies, mais chaque \u00e9chelle fonctionne diff\u00e9remment.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Concr\u00e8tement : un \u00ab 7 \u00bb dans la codification NGK ne signifie pas la m\u00eame chose qu&rsquo;un \u00ab 7 \u00bb chez Bosch ou Champion.<br \/>\nR\u00e8gle pratique :<\/p>\n<ul>\n<li>Moteur chauffe, cliquetis sous charge \u2192 bougie plus froide (indice thermique plus \u00e9lev\u00e9 chez NGK)<\/li>\n<li>Moteur s&rsquo;encrasse, cale, d\u00e9marre mal \u2192 bougie plus chaude (indice thermique plus bas chez NGK)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Attention !<\/strong> Chez Bosch, l&rsquo;\u00e9chelle est invers\u00e9e ! Chiffre plus \u00e9lev\u00e9 = bougie plus chaude. C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment pour \u00e7a que tu ne dois jamais comparer les codes de bougies entre fabricants.<\/p>\n<h2>Le bon \u00e9cartement des \u00e9lectrodes pour une \u00e9tincelle franche<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En plus du filetage et de l&rsquo;indice thermique, l&rsquo;\u00e9cartement des \u00e9lectrodes joue un r\u00f4le dans le choix de la bougie. Contrairement aux autres valeurs, il n&rsquo;appara\u00eet pas dans beaucoup de codes de bougies. Chez NGK, tu le trouves parfois comme suffixe en fin de code \u2013 par exemple \u00ab \u201311 \u00bb pour 1,1 mm. Chez Bosch ou Champion, il est souvent absent de la r\u00e9f\u00e9rence. L&rsquo;\u00e9cartement entre l&rsquo;\u00e9lectrode centrale et l&rsquo;\u00e9lectrode de masse est certes d\u00e9fini en usine, mais si celui-ci convient \u00e0 ton v\u00e9lomoteur d\u00e9pend de ta configuration. Une rapide v\u00e9rification \u00e0 la jauge d&rsquo;\u00e9paisseur avant le montage ne co\u00fbte rien. Comme valeur de r\u00e9f\u00e9rence : 0,5\u20130,6 mm sur les moteurs de s\u00e9rie, 0,4\u20130,5 mm sur les configurations tuning. Pour l&rsquo;ajuster, tu plies d\u00e9licatement l&rsquo;\u00e9lectrode de masse \u2013 \u00e7a ne prend pas une minute.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4080 size-full\" title=\"L'\u00e9cartement des \u00e9lectrodes joue aussi un r\u00f4le important dans le choix de la bougie, m\u00eame s'il n'appara\u00eet pas dans beaucoup de codes.\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-abstand.jpg\" alt=\"Sch\u00e9ma d'une bougie d'allumage\" width=\"1818\" height=\"1080\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-abstand.jpg 1818w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-abstand-1280x760.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-abstand-980x582.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/zuendkerzen-abstand-480x285.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1818px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2>Les codes des fabricants en un coup d&rsquo;\u0153il<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Filetage, indice thermique, \u00e9cartement des \u00e9lectrodes \u2013 tu connais maintenant les valeurs de base. Reste \u00e0 savoir comment les diff\u00e9rents fabricants codent ces valeurs dans leurs r\u00e9f\u00e9rences. Chaque marque a son propre syst\u00e8me, et les codes ne se traduisent pas d&rsquo;un fabricant \u00e0 l&rsquo;autre. On d\u00e9cortique maintenant les codes de NGK, Bosch et Champion.<\/p>\n<h3>D\u00e9coder les codes NGK<\/h3>\n<p>Chez NGK, la r\u00e9f\u00e9rence de bougie contient beaucoup d&rsquo;informations \u2013 diam\u00e8tre de filetage, longueur de filetage, indice thermique et type d&rsquo;\u00e9lectrode se lisent souvent directement dans le code.<\/p>\n<p>Exemple avec la NGK B7HS :<\/p>\n<ul>\n<li>B = filetage M14<\/li>\n<li>7 = indice thermique (moyen-froid)<\/li>\n<li>H = filetage court (12,7 mm)<\/li>\n<li>S = \u00e9lectrode standard<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&rsquo;\u00e9chelle d&rsquo;indice thermique NGK fonctionne ainsi : les chiffres bas comme 5 ou 6 correspondent \u00e0 des bougies chaudes, les chiffres \u00e9lev\u00e9s comme 8 ou 9 \u00e0 des bougies froides. Cette \u00e9chelle est valable exclusivement pour NGK \u2013 un \u00ab 7 \u00bb dans un code NGK d\u00e9crit une plage thermique diff\u00e9rente d&rsquo;un \u00ab 7 \u00bb chez Bosch ou Champion.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Astuce : chez NGK, le suffixe \u00ab R \u00bb indique une bougie r\u00e9sistive (anti-parasitage) \u2013 utile avec certains allumages et bouchons de bougie non r\u00e9sistifs.<\/p>\n<div class=\"brlbs-cmpnt-container brlbs-cmpnt-content-blocker brlbs-cmpnt-with-individual-styles\" data-borlabs-cookie-content-blocker-id=\"default\" data-borlabs-cookie-content=\"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\">\n<div class=\"brlbs-cmpnt-cb-preset-a\">\n<p class=\"brlbs-cmpnt-cb-description\">Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von <strong>Standard<\/strong>. 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Les chiffres bas comme 5 ou 6 correspondent chez Bosch \u00e0 des bougies froides, les chiffres \u00e9lev\u00e9s comme 8 ou 9 \u00e0 des bougies chaudes. Celui qui ne s&rsquo;en souvient pas en passant de NGK \u00e0 Bosch attrape vite la mauvaise bougie.<\/p>\n<p>Exemple avec la Bosch W7AC :<\/p>\n<ul>\n<li>W = filetage M14<\/li>\n<li>7 = indice thermique (moyen)<\/li>\n<li>A = filetage court (12,7 mm)<\/li>\n<li>C = \u00e9lectrode en cuivre<\/li>\n<\/ul>\n<h3>D\u00e9coder les codes Beru et Champion<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Chez Beru et Champion, \u00e7a devient encore un peu moins lisible. Les deux fabricants codent leurs r\u00e9f\u00e9rences selon leurs propres syst\u00e8mes, mais avec plus de variations au sein des gammes. Filetage, longueur de filetage, indice thermique et forme d&rsquo;\u00e9lectrode se lisent certes en principe, mais la signification exacte de chaque position change selon la gamme.<\/p>\n<p>Exemple avec la Champion N7Y :<\/p>\n<ul>\n<li>N = filetage M14<\/li>\n<li>7 = indice thermique<\/li>\n<li>Y = type d&rsquo;\u00e9lectrode<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sans fiche technique, \u00e7a devient difficile avec ces marques \u2013 surtout si ton v\u00e9lomoteur n&rsquo;est plus en \u00e9tat de s\u00e9rie.<\/p>\n<h2>Changer la bougie \u2013 ce qui compte<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La bonne bougie est trouv\u00e9e, il faut maintenant la monter. Visse-la toujours \u00e0 la main en premier \u2013 tu sens imm\u00e9diatement si le filetage prend proprement ou si \u00e7a coince. La cl\u00e9 n&rsquo;entre en jeu qu&rsquo;ensuite. Sur les culasses en aluminium, il faut de la d\u00e9licatesse, car un filetage trop serr\u00e9 dans ce mat\u00e9riau tendre est vite ab\u00eem\u00e9. Couple de serrage typique pour M14 avec joint plat : 20\u201330 Nm \u2013 si les valeurs du fabricant sont disponibles, r\u00e9f\u00e9rence-toi \u00e0 elles. Sans cl\u00e9 dynamom\u00e9trique, tu serres \u00e0 la main puis tu tournes environ un quart de tour de plus \u00e0 la cl\u00e9. Et avant que la bougie disparaisse dans la culasse, fais encore une rapide v\u00e9rification \u00e0 la jauge d&rsquo;\u00e9paisseur \u2013 de petits \u00e9carts se remarquent au d\u00e9marrage et sous charge.<\/p>\n<div class=\"brlbs-cmpnt-container brlbs-cmpnt-content-blocker brlbs-cmpnt-with-individual-styles\" data-borlabs-cookie-content-blocker-id=\"default\" data-borlabs-cookie-content=\"PGlmcmFtZSB0aXRsZT0iUmVtcGxhY2VtZW50IGQndW5lIGJvdWdpZSDigJQgcGFzIMOgIHBhcyAodmlkw6lvKSIgc3JjPSJodHRwczovL3d3dy55b3V0dWJlLmNvbS9lbWJlZC8zendoQzNfdWU5Yz9zaT0xeV9acEhQTHJlVEJZUlQ3IiB3aWR0aD0iMTYwMCIgaGVpZ2h0PSI5MTAiIGZyYW1lYm9yZGVyPSIwIiBhbGxvd2Z1bGxzY3JlZW49ImFsbG93ZnVsbHNjcmVlbiIgZGF0YS1tY2UtZnJhZ21lbnQ9IjEiPjwvaWZyYW1lPg==\">\n<div class=\"brlbs-cmpnt-cb-preset-a\">\n<p class=\"brlbs-cmpnt-cb-description\">Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von <strong>Standard<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf den Button unten. 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Si les \u00e9lectrodes s&rsquo;encrassent fortement ou montrent des traces de surchauffe, c&rsquo;est g\u00e9n\u00e9ralement l&rsquo;indice thermique, la longueur de filetage ou l&rsquo;\u00e9cartement des \u00e9lectrodes qui ne convient pas. Ce que signifient exactement les diff\u00e9rentes couleurs et d\u00e9p\u00f4ts et comment les interpr\u00e9ter correctement, on te l&rsquo;explique en d\u00e9tail dans notre <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/fr\/aspect-de-la-bougie-sur-ton-velomoteur\/\">article de journal : l&rsquo;aspect de la bougie sur ton v\u00e9lomoteur<\/a>.<\/p>\n<h2>Quand \u00e7a ne va pas : probl\u00e8mes typiques d&rsquo;un mauvais choix de bougie<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&rsquo;aspect de la bougie ne trahit pas toujours seul o\u00f9 est le probl\u00e8me. Certains sympt\u00f4mes n&rsquo;apparaissent qu&rsquo;\u00e0 la conduite. Si ton v\u00e9lomoteur cale \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et d\u00e9marre mal apr\u00e8s la mise en temp\u00e9rature, la bougie est souvent trop froide et n&rsquo;atteint pas sa temp\u00e9rature d&rsquo;auto-nettoyage. Si le moteur cliqu\u00e8te sous charge ou si la puissance baisse sensiblement lors de longues phases \u00e0 plein gaz, une bougie trop chaude peut en \u00eatre la cause. Au niveau de la longueur de filetage, une erreur se manifeste souvent par un ralenti irr\u00e9gulier ou une r\u00e9ponse in\u00e9gale \u2013 si la bougie d\u00e9passe trop, des points chauds se forment ; si elle est trop haute, la g\u00e9om\u00e9trie de la chambre de combustion n&rsquo;est plus correcte. Et si ton v\u00e9lomoteur a des rat\u00e9s \u00e0 haut r\u00e9gime ou monte difficilement en r\u00e9gime, v\u00e9rifie en premier l&rsquo;\u00e9cartement des \u00e9lectrodes \u00e0 la jauge d&rsquo;\u00e9paisseur \u2013 souvent il est simplement trop grand.<\/p>\n<h2>Galimatias de chiffres d\u00e9crypt\u00e9 avec succ\u00e8s \u2013 et la prochaine fois ira plus vite<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tu as maintenant tout ce qu&rsquo;il te faut pour trouver la bonne bougie pour ton v\u00e9lomoteur. La premi\u00e8re fois, d\u00e9coder les r\u00e9f\u00e9rences prend un peu de temps, mais \u00e0 chaque remplacement de bougie tu vas plus vite. Et si des points d&rsquo;interrogation r\u00e9apparaissent \u2013 tu sais maintenant o\u00f9 chercher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment trouver la bonne bougie pour ton v\u00e9lomoteur Acheter une nouvelle bougie pour ton v\u00e9lomoteur peut vraiment virer au casse-t\u00eate. 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