{"id":2111,"date":"2025-07-29T17:29:48","date_gmt":"2025-07-29T17:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/?p=2111"},"modified":"2025-11-07T13:04:03","modified_gmt":"2025-11-07T12:04:03","slug":"vergaser-an-deinem-mofa-optimal-abstimmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/vergaser-an-deinem-mofa-optimal-abstimmen\/","title":{"rendered":"Vergaser an deinem Mofa optimal abstimmen"},"content":{"rendered":"<h2>Grundlagen, Tipps &amp; h\u00e4ufige Fehler beim Einstellen<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Denkst du dir vielleicht auch: \u201aVergaser einstellen? Viel zu kompliziert!\u2018 Keine Sorge: So schwierig ist das Ganze gar nicht, wenn du einmal verstehst, was dein <\/strong><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaser:::14_61.html\"><strong>Mofa-Vergaser<\/strong><\/a><strong> eigentlich macht und wie Hauptd\u00fcse, Leerlaufd\u00fcse, D\u00fcsennadel oder die Gemischschraube zusammenspielen. Und genau das stellen wir dir in unserem Artikel vor und nat\u00fcrlich haben wir noch die passende Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung f\u00fcr dich. Damit klappt das Vergaserabstimmen garantiert. <\/strong><\/p>\n<h2>Wann und warum muss man den Vergaser dann \u00fcberhaupt abstimmen?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Etwas vereinfacht ausgedr\u00fcckt regelt der Vergaser bzw. die <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaserduesen:::14_351.html\">Vergaserd\u00fcsen<\/a>, wie viel Luft und wie viel Kraftstoff gemischt werden. Passt dieses Verh\u00e4ltnis, zieht dein Mofa sauber durch, l\u00e4uft ruhig im Standgas und s\u00e4uft nicht mehr Sprit, als es verbrennt. \u00c4nderst du etwas an dem Setup deines Mofas\u00a0 \u2013 g\u00f6nnst dir beispielsweise endlich das neue <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Mofa\/Puch\/Zylinder-Zylinderkopf\/Zylinder-Maxi-X30-Sport:::1_71_7880_1550.html\">Racing-Zylinder-Kit f\u00fcr dein Puch X30 T\u00f6ffli<\/a>, um deine Perle ein bisschen schneller und gefr\u00e4ssiger zu machen \u2013 ver\u00e4ndert sich auch, wie viel Frischgas dein Mofa-Motor f\u00fcr eine saubere Verbrennung braucht. Damit dein T\u00f6ffli die maximale Leistung abrufen kann, musst du also das Mischungsverh\u00e4ltnis entsprechend anpassen. Typische F\u00e4lle, in denen du deinen T\u00f6fflivergaser neu abstimmen musst, sind zum Beispiel:<\/p>\n<ul>\n<li>ein gr\u00f6sserer oder neuer Zylinder<\/li>\n<li>ein neuer <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Auspuffzubehoer:::14_62.html\">Mofa-Auspuff<\/a>, der die Abgasf\u00fchrung ver\u00e4ndert<\/li>\n<li>du wechselst auf einen Sport- oder anderen <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Luftfilter:::14_60.html\">Luftfilter<\/a><\/li>\n<li>du g\u00f6nnst deiner Perle einen neuen <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Luftfilter\/Ansaugtrichter:::14_60_6729.html\">Ansaugtrichter<\/a> oder Ansaugstutzen<\/li>\n<li>du hast die Z\u00fcndung neu eingestellt oder eine Racing-Z\u00fcndung verbaut<\/li>\n<li>nach jeder Vergaserreinigung<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nat\u00fcrlich sind das nur einige Situationen, die es erforderlich machen, die Vergasereinheit neu ein- oder pr\u00e4zise abzustimmen. Welche Komponenten f\u00fcr das Justieren deines T\u00f6fflivergasers wichtig sind und wie sie zusammenspielen, stellen wir dir in den n\u00e4chsten Abs\u00e4tzen vor.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Vergaser-Bing-15-15mm-Puch-Tuning-getarnt::31433.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2115 size-full\" title=\"Vergaser Bing 15:15mm Puch Tuning (getarnt)\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Vergaser.jpg\" alt=\"Vergaser Bing 15:15mm Puch Tuning (getarnt)\" width=\"1522\" height=\"946\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Vergaser.jpg 1522w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Vergaser-1280x796.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Vergaser-980x609.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Vergaser-480x298.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1522px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Die wichtigsten Vergaserteile im \u00dcberblick<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Damit dein T\u00f6ffli im Leerlauf sowie im Voll- und Teillastbereich die optimale Gemisch-Zusammensetzung bekommt, sorgen im T\u00f6fflivergaser mehrere Komponenten. Kennst du ihre Funktion und weisst wie sie aussehen, f\u00e4llt dir das Einstellen und Abstimmen gleich viel leichter.<\/p>\n<h3>Die Hauptd\u00fcse<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Hauptd\u00fcse ist eines der wichtigsten Bauteile in deinem T\u00f6fflivergaser und f\u00fcr das Abstimmen nat\u00fcrlich besonders wichtig. Ihre Aufgabe: Sie steuert, wie viel Kraftstoff bei Vollgas in den Ansaugluftstrom gelangt. Dabei sitzt sie so, dass sie den Sprit genau dort einspeist, wo die Luft durch die Engstelle \u2013 die sogenannte Venturi-Stelle \u2013 str\u00f6mt. Hier wird der Kraftstoff durch den Unterdruck und die hohe Str\u00f6mungsgeschwindigkeit fein zerst\u00e4ubt und mit der Luft verwirbelt. So entsteht ein z\u00fcndf\u00e4higes Gemisch. Passt die Gr\u00f6sse der <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaserduesen\/Duesen-Dellorto-SHB-SHBC:::14_351_7949.html\">Hauptd\u00fcse deines Dell&#8217;Orto-T\u00f6fflivergasers<\/a> nicht, hat das sp\u00fcrbare Folgen: Ist sie zu gross, bekommt dein Mofa-Motor zu viel Sprit \u2013 er l\u00e4uft zu fett, verbrennt schlechter und s\u00e4uft im schlimmsten Fall ab. Ist sie zu klein, l\u00e4uft dein Mofa zu mager.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Vergaser-Kit-DellOrto-PHBG-21-zu-Renngehaeuse-Malossi-Piaggio-SI::26512.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2117 size-full\" title=\"Vergaser-Kit Dell'Orto PHBG 21 zu Renngeh\u00e4use Malossi Piaggio SI\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergaser-Kit-DellOrto-PHBG-21-zu-Renngehaeuse-Malossi-Piaggio-SI.jpg\" alt=\"Vergaser-Kit-DellOrto-PHBG-21-zu-Renngehaeuse-Malossi-Piaggio-SI\" width=\"485\" height=\"555\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergaser-Kit-DellOrto-PHBG-21-zu-Renngehaeuse-Malossi-Piaggio-SI.jpg 485w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergaser-Kit-DellOrto-PHBG-21-zu-Renngehaeuse-Malossi-Piaggio-SI-480x549.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 485px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Leerlaufd\u00fcse<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Im Standgas ist sie der Star: Die Leerlaufd\u00fcse h\u00e4lt deinen Motor am Laufen, wenn du kaum Gas gibst oder dein T\u00f6ffli an der Ampel vor sich hin tuckert. Sie steuert, wie viel Sprit bei niedrigen Drehzahlen in den Luftstrom gelangt \u2013 und sorgt so daf\u00fcr, dass dein Mofa ruhig l\u00e4uft, sauber anspringt und nicht st\u00e4ndig abstirbt. Technisch arbeitet die Leerlaufd\u00fcse meist \u00fcber einen feinen Extra-Kanal, der direkt mit der Schwimmerkammer verbunden ist. Der Sprit gelangt von dort durch winzige Bohrungen in den Ansaugtrakt, mischt sich mit der einstr\u00f6menden Luft und h\u00e4lt die Verbrennung stabil \u2013 auch ohne Gasgeben. Wenn dein T\u00f6ffli im Leerlauf stottert, ausgeht oder extrem unruhig l\u00e4uft, liegt es oft an einer verstopften Leerlaufd\u00fcse oder daran, dass sie nicht korrekt abgestimmt ist.<\/p>\n<h3>Gasschieber<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schiebervergaser \u2013 wie sie bei den meisten Mofas und Mopeds verbaut sind \u2013 arbeiten mit einem mechanisch gesteuerten Schieber. Typische Beispiele sind Dellorto SHA oder PHBG-Modelle. Bei Flachschieber- oder Rundschieber-Vergasern sorgt der Gasschieber daf\u00fcr, dass je nach Gasgriffstellung mehr oder weniger Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Motor gelangt. Im Innern sitzt der Schieber direkt im Ansaugkanal. Bet\u00e4tigst du den <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Styling-Optik-Parts\/Gasgriffe-Zubehoer:::14_56_320.html\">Gasgriff<\/a>, wird der Schieber \u00fcber den Gaszug angehoben oder abgesenkt. So vergr\u00f6ssert oder verkleinert sich die Durchlass\u00f6ffnung \u2013 dein Mofa-Motor bekommt mehr oder weniger Frischgas. An der Unterkante des Schiebers findest du h\u00e4ufig einen schr\u00e4gen Ausschnitt: den Cutaway. Diese Aussparung beeinflusst, wie viel Luft bei geschlossenem oder leicht ge\u00f6ffnetem Schieber durch den Mofa-Vergaser str\u00f6men kann. Ein grosser Cutaway f\u00fchrt zu einem magereren Gemisch im unteren Lastbereich (z.\u202fB. beim Anfahren). Ein kleinerer Cutaway macht das Gemisch f\u00fcr dein T\u00f6ffli fetter, weil weniger Luft vorbeikommt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/DellOrto-SHA-14-16-Gasschieber::10110.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2119 size-full\" title=\"Dell&#96;Orto SHA 14-16 Gasschieber\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/DellOrto-SHA-14-16-Gasschieber.jpg\" alt=\"Dell&#96;Orto SHA 14-16 Gasschieber\" width=\"414\" height=\"368\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/DellOrto-SHA-14-16-Gasschieber.jpg 414w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/DellOrto-SHA-14-16-Gasschieber-300x267.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 414px) 100vw, 414px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Manche Vergaser (z.\u202fB. manche Membran- oder Gleichdruckvergaser) steuern die Luftmenge anders \u2013 dort fehlt der mechanische Schieber komplett. F\u00fcr die meisten g\u00e4ngigen Mofa-Vergaser ist der Schieber aber Standard und ein wichtiger Hebel beim Abstimmen.<\/p>\n<h3>D\u00fcsennadel<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die D\u00fcsennadel ist ein zentrales Bauteil in vielen Schiebervergasern, wie sie an Mofas und Mopeds weit verbreitet sind. Beispiele sind z.\u202fB. <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaser\/DellOrto-PHBG:::14_61_333.html\">Dellorto PHBG<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaser\/Bing:::14_61_7864.html\">Bing-T\u00f6fflivergaser<\/a> oder <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaser\/Mikuni:::14_61_340.html\">Mikuni-Rundschieber-Vergaser<\/a>. Bei einfachen Vergasern ohne Nadelregelung (z.\u202fB. <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaser\/DellOrto-SHA-Piaggio:::14_61_337.html\">Dellorto SHA<\/a>) fehlt die D\u00fcsennadel oft komplett \u2013 dort wird der Kraftstofffluss nur \u00fcber die Haupt- und Leerlaufd\u00fcse geregelt. Wenn dein T\u00f6fflivergaser eine D\u00fcsennadel hat, sitzt sie in der Mitte des Gasschiebers und taucht in den D\u00fcsenstock oder die Nadeld\u00fcse ein. Drehst du am Gasgriff deines Mofas, wird der Schieber angehoben, die Nadel steigt mit \u2013 und ver\u00e4ndert dabei den Querschnitt der \u00d6ffnung. So steuert die D\u00fcsennadel, wie viel Kraftstoff bei Teillast (also grob von 1\/4 bis 3\/4 Gas) mit der angesaugten Luft vermischt wird.<\/p>\n<p>Die Form und Position der Nadel sind entscheidend:<\/p>\n<ul>\n<li>Ist sie schlanker oder h\u00f6her eingeh\u00e4ngt, fliesst mehr Sprit \u2013 das Gemisch wird fetter.<\/li>\n<li>Ist sie dicker oder tiefer eingeh\u00e4ngt, fliesst weniger \u2013 das Gemisch wird magerer.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die D\u00fcsennadel sorgt also daf\u00fcr, dass dein Motor auch bei wechselnder Last sauber l\u00e4uft und nicht stottert oder \u201eL\u00f6cher\u201c im Teillastbereich hat. Gerade beim feinen Abstimmen oder bei getunten Mofas lohnt es sich, mit verschiedenen Nadelstellungen zu experimentieren, um das beste Ergebnis zu erzielen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Vergasernadel-Set-Polini-fuer-Keihin-PWK-Stage6-Koso-Motoforce-10-Stueck::22178.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2122 size-full\" title=\"Vergasernadel-Set Polini, f\u00fcr Keihin PWK \/ Stage6 \/ Koso \/ Motoforce, 10 St\u00fcck\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergasernadel-Set-Polini-fuer-Keihin-PWK-Stage6-Koso-Motoforce-10-Stueck.jpg\" alt=\"Vergasernadel-Set-Polini-fuer-Keihin-PWK-Stage6-Koso-Motoforce-10-Stueck\" width=\"334\" height=\"414\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergasernadel-Set-Polini-fuer-Keihin-PWK-Stage6-Koso-Motoforce-10-Stueck.jpg 334w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergasernadel-Set-Polini-fuer-Keihin-PWK-Stage6-Koso-Motoforce-10-Stueck-242x300.jpg 242w\" sizes=\"(max-width: 334px) 100vw, 334px\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Gemischschraube<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Gemischschraube \u2013 manchmal auch Leerlaufgemischschraube genannt \u2013 findest du bei den meisten Mofa-Vergasern aussen am Vergaserk\u00f6rper, oft in der N\u00e4he des Ansaugstutzens. Sie ist ein feines <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Werkzeuge-Hilfsmittel:::23.html\">Werkzeug<\/a>, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Leerlauf und bei ganz wenig Gas abzustimmen. Ihre Aufgabe: Sie regelt, wie viel Sprit im unteren Lastbereich beigemischt wird.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Drehst du sie rein, wird der Kraftstoffkanal enger: Das Gemisch wird magerer, weil weniger Benzin durchkommt.<\/li>\n<li>Drehst du sie raus, wird der Kanal weiter: Das Gemisch wird fetter, dein Hobel bekommt mehr Sprit.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr einen stabilen Leerlauf sind das richtige Abstimmen und die optimale Einstellung der Gemischschraube entscheidend.<\/p>\n<h3>Standgasschraube<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Standgasschraube ist sozusagen der \u201eDrehzahl-Regler\u201c f\u00fcr dein T\u00f6ffli im Leerlauf. Du findest sie fast immer aussen am T\u00f6fflivergaser, oft direkt am Schiebergeh\u00e4use. Ihre Aufgabe ist ganz einfach: Sie bestimmt, wie weit der Gasschieber im Leerlauf ge\u00f6ffnet bleibt. Drehst du die Schraube rein, hebt sie den Schieber leicht an \u2013 dein Motor bekommt mehr Gemisch, dreht also h\u00f6her im Stand. Drehst du sie raus, senkt sie den Schieber \u2013 das Standgas sinkt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Standgasschraube-fuer-Dell-Orto-VHST::10500.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2124 size-full\" title=\"Standgasschraube f\u00fcr Dell Orto VHST\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Standgasschraube-fuer-Dell-Orto-VHST.jpg\" alt=\"Standgasschraube f\u00fcr Dell Orto VHST\" width=\"611\" height=\"543\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Standgasschraube-fuer-Dell-Orto-VHST.jpg 611w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Standgasschraube-fuer-Dell-Orto-VHST-480x427.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 611px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Schritt f\u00fcr Schritt den Vergaser einstellen<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jetzt geht\u2019s ans Eingemachte! Mit der folgenden Anleitung klappt das Abstimmen garantiert!<\/p>\n<h3>Motor f\u00fcr das Abstimmen vorbereiten \u2013 warmfahren, pr\u00fcfen, Zugang schaffen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bevor du \u00fcberhaupt an den Stellschrauben zum Abstimmen drehst, muss dein Motor wirklich betriebswarm sein. Nur ein warmer Motor l\u00e4uft im Leerlauf so, wie er sp\u00e4ter auch im Fahrbetrieb l\u00e4uft. Ein kalter Motor verf\u00e4lscht deine Einstellung \u2013 dann stimmt nachher gar nichts.<\/p>\n<p>So machst du\u2019s richtig:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Hobel anschmeissen, am besten ein paar Minuten im Stand laufen lassen.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Wenn\u2019s geht, ein paar Meter fahren, bis er richtig warm ist (Zylinderkopf handwarm).<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Falls dein T\u00f6ffli eine Seitenverkleidung \u00fcber dem Vergaser hat: ab damit \u2013 so kommst du besser an die Schrauben.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2126 size-full\" title=\"Bevor du mit dem Einstellen der Schrauben beginnst, sollte der Motor vollst\u00e4ndig betriebswarm sein\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-starten.jpg\" alt=\"Mofa-starten\" width=\"1500\" height=\"843\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-starten.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-starten-1280x719.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-starten-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-starten-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>Standgasschraube justieren und abstimmen \u2013 so geht\u2019s<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Standgasschraube bestimmt, wie weit dein Gasschieber im Leerlauf ge\u00f6ffnet bleibt. \u00d6ffnest du sie weiter, gelangt mehr Luft und Sprit ins Gemisch, und dein Hobel dreht h\u00f6her. Schraubst du sie zur\u00fcck, fliesst weniger Gemisch \u2013 die Drehzahl sinkt entsprechend. Feine \u00c4nderungen sind beim Abstimmen besser, bleib geduldig: hier sind Millimeterarbeit und Fingerspitzengef\u00fchl gefragt.<\/p>\n<p>So stellst du sie richtig ein:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Such die Standgasschraube \u2013 oft sitzt sie gut sichtbar oben oder seitlich am Vergaser.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Nimm einen passenden Schraubenzieher.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Dreh immer nur in kleinen Schritten: maximal eine Viertel- bis halbe Umdrehung pro Schritt.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Drehst du im Uhrzeigersinn rein, steigt die Leerlaufdrehzahl. Drehst du gegen den Uhrzeigersinn raus, sinkt sie wieder.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">H\u00f6r beim Abstimmen auf den Klang deines 2-Takters. Der Motor soll ruhig und gleichm\u00e4ssig tuckern, nicht hochdrehen oder ausgehen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Falls er zu hoch dreht \u2192 die Standgasschraube etwas rausdrehen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Droht er abzusterben \u2192 Standgasschraube wieder ein bisschen reindrehen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tipp: Notiere dir, wie viele Umdrehungen du gemacht hast \u2013 so findest du bei Bedarf jederzeit wieder zur\u00fcck zur Grundeinstellung. Wenn dein T\u00f6ffli im Stand ruhig l\u00e4uft und gut Gas annimmt, kannst du mit dem Abstimmen der passenden Hauptd\u00fcse weitermachen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2128 size-full\" title=\"Es gibt in der Regel zwei Schrauben am Vergaser: die Standgasschraube, mit der die Leerlaufdrehzahl eingestellt wird, und die Gemischschraube f\u00fcr das Luft-Benzin-Verh\u00e4ltnis\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Abstimmung.jpg\" alt=\"Puch E50 Abstimmung\" width=\"1614\" height=\"943\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Abstimmung.jpg 1614w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Abstimmung-1280x748.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Abstimmung-980x573.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Abstimmung-480x280.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1614px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>Gemischschraube einstellen \u2013 Feinarbeit am Leerlauf<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Gemischschraube (nicht jeder Vergaser hat eine!) beeinflusst, wie viel Kraftstoff deinem Luftstrom im Leerlauf beigemischt wird. Heisst: Du regelst, ob dein Motor im Stand eher mager (weniger Sprit) oder fett (mehr Sprit) l\u00e4uft. Die Gemischschraube sitzt meist motorseitig am Vergaser.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Schraube vorsichtig komplett reindrehen, bis sie leicht anliegt \u2013 nicht festknallen!<\/li>\n<li>Jetzt als Ausgangspunkt wieder ca. 1,5\u20132 Umdrehungen rausdrehen.<\/li>\n<li>Nun drehst du in feinen Schritten weiter: immer nur Achtel- bis Viertelumdrehungen. (Rein = mehr Luft, weniger Sprit und Raus = mehr Sprit, weniger Luft)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tipp: Mach kurze Pausen beim Einstellen. Nach jeder kleinen Drehung immer ein paar Sekunden warten \u2013 der Motor braucht Zeit, um auf die neue Einstellung zu reagieren.<\/p>\n<h3>Woran erkennst du, dass es passt?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wenn du Standgas- und Gemischschraube angepasst hast, schau (bzw. h\u00f6r) genau hin:<\/p>\n<ul>\n<li>L\u00e4uft dein T\u00f6ffli gleichm\u00e4ssig ohne \u201eBlubbern\u201c oder Ruckeln?<\/li>\n<li>H\u00e4lt der Motor die Drehzahl sauber, ohne hochzuschnellen oder abzusaufen?<\/li>\n<li>Dreht er beim Gasgeben sofort hoch und f\u00e4llt danach ruhig ins Standgas zur\u00fcck?<\/li>\n<li>Kein Knallen, kein Stottern, kein starker Benzingeruch aus dem Auspuff?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Trifft das zu, dann hast du einen guten Job gemacht!<\/p>\n<h3>Hauptd\u00fcse wechseln &amp; abstimmen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wenn dein Hobel im Stand sauber l\u00e4uft, geht\u2019s an den n\u00e4chsten Schritt: die Hauptd\u00fcse abstimmen. Die Hauptd\u00fcse sitzt meist gut zug\u00e4nglich unten in der Schwimmerkammer deines Vergasers. Um sie zu wechseln, musst du den Vergaser nicht komplett ausbauen \u2014 bei vielen Vergasern reicht es, die Schwimmerkammer zu \u00f6ffnen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Duesenset-Dellorto-5mm-10stk-70-92::14580.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2132 size-full\" title=\"D\u00fcsenset Dellorto 5mm 10stk. 70-92\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Duesenset-Dellorto-5mm-10stk-70-92.jpg\" alt=\"D\u00fcsenset Dellorto 5mm 10stk. 70-92\" width=\"792\" height=\"610\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Duesenset-Dellorto-5mm-10stk-70-92.jpg 792w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Duesenset-Dellorto-5mm-10stk-70-92-480x370.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 792px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h4>Mit welcher Gr\u00f6sse anfangen?<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gerade wenn du keine Vergleichswerte hast, hilft dir eine einfache Faustformel: Multipliziere den Durchmesser deines Vergasers in mm ungef\u00e4hr mit 5. Bei einem 12-mm-Vergaser kannst du also mit einer 60er D\u00fcse starten. Oder du rechnest \u00fcber den D\u00fcsendurchmesser: Er sollte grob 0,05 mal so gross sein wie der Vergaserdurchmesser. Nat\u00fcrlich sind das nur grobe Anhaltspunkte \u2014 dein Setup entscheidet und meistens kommst du um das Ausprobieren nicht herum.<\/p>\n<h4>Hauptd\u00fcse wechseln: So geht\u2019s Schritt f\u00fcr Schritt<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sorge daf\u00fcr, dass deine Perle sicher steht, Benzinhahn zu, leg ein Tuch oder eine Schale unter den Vergaser \u2014 es kann Restbenzin auslaufen.<\/p>\n<ul>\n<li>Schraube die Schwimmerkammer vorsichtig ab. Die Hauptd\u00fcse sitzt meist mittig und ist gut erreichbar.<\/li>\n<li>Alte D\u00fcse mit Gef\u00fchl l\u00f6sen, Nummer checken (sie gibt den Durchmesser in 1\/100 mm an). Starte eher mit einer Nummer gr\u00f6sser, um Motorsch\u00e4den zu vermeiden. Schraube die neue D\u00fcse behutsam ein, nur handfest anziehen.<\/li>\n<li>Schwimmerkammer gleichm\u00e4ssig festziehen, Dichtungen pr\u00fcfen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2133 size-full\" title=\"Damit du die Hauptd\u00fcse tauschen kannst, muss die Schwimmerkammer abgenommen werden\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Hauptduese-tauschen.jpg\" alt=\"Hauptd\u00fcse tauschen\" width=\"1500\" height=\"874\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Hauptduese-tauschen.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Hauptduese-tauschen-1280x746.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Hauptduese-tauschen-980x571.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Hauptduese-tauschen-480x280.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h4>Testen &amp; Feintuning<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lass den Motor warm laufen, dann geht\u2019s auf die Testfahrt. Zieht dein Mofa gleichm\u00e4ssig hoch? Nimmt dein T\u00f6ffli das Gas sauber an, ohne zu stottern? Schau dir danach die <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Zuendkerzen-Kabel-Stecker:::14_57.html\">Z\u00fcndkerze<\/a> bzw. das Z\u00fcndkerzenbild an:<\/p>\n<ul>\n<li>Rehbraun ist perfekt.<\/li>\n<li>Schwarz deutet auf ein zu fettes Gemisch hin.<\/li>\n<li>Hell oder weiss heisst: zu mager.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Falls es noch nicht passt, wechsel die D\u00fcse in kleinen Schritten \u2014 oft gen\u00fcgen 2 bis 3 Gr\u00f6ssen Unterschied. Starte lieber etwas zu fett als zu mager, um den Motor zu schonen.<\/p>\n<h3>So stellst du die D\u00fcsennadel ein<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nicht jeder Mofa-Vergaser hat \u00fcberhaupt eine D\u00fcsennadel. Manche Modelle regeln den Teillastbereich \u00fcber die Hauptd\u00fcse und den Schieber. Hast du aber einen Vergaser mit Nadel, kannst du den mittleren Lastbereich viel genauer abstimmen. Die Einstellung l\u00e4uft \u00fcber den kleinen Sicherungsclip an der Nadel. Je nachdem, in welcher Kerbe du ihn einh\u00e4ngst, ver\u00e4ndert sich, wie tief die Nadel im D\u00fcsenstock steckt.<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00e4ngst du den Clip weiter nach unten, sitzt die Nadel h\u00f6her \u2192 es fliesst mehr Sprit \u2192 Gemisch wird fetter.<\/li>\n<li>H\u00e4ngst du den Clip weiter nach oben, sitzt die Nadel tiefer \u2192 weniger Sprit \u2192 Gemisch wird magerer.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Am besten machst du das Schritt f\u00fcr Schritt: Position \u00e4ndern, kurze Testrunde fahren, genau hinh\u00f6ren, wie dein Hobel bei halbem Gas zieht. Achtung: Beim Abstimmen immer nur eine Stufe ver\u00e4ndern, sonst verlierst du den \u00dcberblick.<\/p>\n<h4>Woran erkennst du, dass das Abstimmen der D\u00fcsennadel passt?<\/h4>\n<ul>\n<li>Dein T\u00f6ffli zieht im mittleren Gasbereich sauber durch, ohne Verschlucken oder Loch.<\/li>\n<li>Keine Fehlz\u00fcndungen, kein Ruckeln beim gleichm\u00e4ssigen Gasgeben.<\/li>\n<li>Kerzenbild: sch\u00f6n rehbraun \u2013 nicht schneeweiss (zu mager) oder russig schwarz (zu fett).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wenn du nach ein paar Versuchen merkst, dass sich nichts verbessert, kann der Fehler auch woanders liegen \u2013 z.\u202fB. Nebenluft, falsche Hauptd\u00fcse oder ein verstopfter Vergaser.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2138\" title=\"Erst auf der Probefahrt merkst du, ob dein T\u00f6ffli wirklich rund l\u00e4uft\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-Probefahrt-1024x707.jpg\" alt=\"Mofa-Probefahrt\" width=\"1499\" height=\"1035\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-Probefahrt-1024x707.jpg 1499w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-Probefahrt-1280x884.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-Probefahrt-980x677.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Mofa-Probefahrt-480x332.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1499px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2>Probefahrt nie vergessen und viel Erfolg beim Abstimmen!<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nach jeder Vergaser-Abstimmung geht\u2019s raus auf die Strasse. Nur bei einer Probefahrt siehst du, ob dein T\u00f6ffli in allen Lastbereichen sauber zieht. Achte dabei auf den Durchzug bei Vollgas, das Verhalten bei Teillast und beim Hochschalten. H\u00f6re genau hin: Stottert der Motor oben raus, ist die D\u00fcse zu klein. Dreht er nicht sauber hoch oder \u201es\u00e4uft\u201c ab, k\u00f6nnte sie zu gross sein. Nach ein paar Kilometern checkst du das Z\u00fcndkerzenbild: Es sollte sch\u00f6n rehbraun sein \u2013 nicht zu hell (zu mager), nicht zu schwarz (zu fett). Passt das? Super! Wir w\u00fcnschen dir viel Erfolg beim Abstimmen und viel Spass auf deinen Ausfahrten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grundlagen, Tipps &amp; h\u00e4ufige Fehler beim Einstellen Denkst du dir vielleicht auch: \u201aVergaser einstellen? Viel zu kompliziert!\u2018 Keine Sorge: So schwierig ist das Ganze gar nicht, wenn du einmal verstehst, was dein Mofa-Vergaser eigentlich macht und wie Hauptd\u00fcse, Leerlaufd\u00fcse, D\u00fcsennadel oder die Gemischschraube zusammenspielen. 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