{"id":3880,"date":"2026-01-30T15:45:39","date_gmt":"2026-01-30T14:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/?p=3880"},"modified":"2026-02-17T12:56:19","modified_gmt":"2026-02-17T11:56:19","slug":"so-baust-du-den-motor-an-deinem-puch-maxi-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/so-baust-du-den-motor-an-deinem-puch-maxi-aus\/","title":{"rendered":"So baust du den Motor an deinem Puch-Maxi aus"},"content":{"rendered":"<h2>Mit dieser Anleitung klappt&#8217;s<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Rupfende <\/strong><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Mofa\/Puch\/Kupplung\/Kupplung-E50:::1_71_7888_1771.html\"><strong>E50-Kupplung<\/strong><\/a><strong>, hart gewordene Simmerringe oder ein Nebenluftproblem, das nicht vom Vergaser oder der Ansaugmuffe kommt \u2013 das sind Situationen, in denen du den E50 Motor an deinem Puch Maxi T\u00f6ffli in der Regel komplett ausbauen musst. Denn im eingebauten Zustand kannst du kaum am Kupplungspaket, an den <\/strong><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Verschleiss-Verbrauchsmat\/Wellendichtringe:::14_149_7303.html\"><strong>Wellendichtringen<\/strong><\/a><strong> oder an den Dichtfl\u00e4chen zwischen den Geh\u00e4useh\u00e4lften arbeiten. Zum Gl\u00fcck ist der Ausbau kein Hexenwerk. Wie du beim Ausbau vorgehst und welches Werkzeug du dabei ben\u00f6tigst, stellen wir dir in unserem Artikel genauer vor. Mir mached das z\u00e4me \u2013 Schritt f\u00fcr Schritt, ganz entspannt.<\/strong><\/p>\n<h2>Wann solltest du den E50 Motor an deinem Puch Maxi ausbauen<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nicht jedes komische Ger\u00e4usch oder jeder Tropfen bedeutet sofort \u201eMotor ausbauen\u201c. Aber es gibt einige typische Situationen, in denen du am eingebauten E50 schlicht nicht weiterkommst \u2013 weil die Ursache im Inneren sitzt und von aussen kaum sauber erreichbar ist. Genau diese F\u00e4lle schauen wir uns jetzt an.<\/p>\n<h3>1. Wenn dein Puch Maxi T\u00f6ffli Nebenluft zieht \u2013 und alles Offensichtliche schon gepr\u00fcft ist<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nebenluft macht sich oft erst schleichend bemerkbar: unruhiger Leerlauf, schlechter Kaltstart, ein 2-Takter, der beim Gasgeben kurz z\u00f6gert. Die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen sind schnell kontrolliert: <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaser:::14_61.html\">Mofa-Vergaser<\/a> sitzt sauber, Ansaugmuffe dicht, <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaserduesen:::14_351.html\">Vergaserd\u00fcsen<\/a> stimmen. Wenn das aber alles passt und der Motor trotzdem \u201ehochzieht\u201c, liegt die Ursache sehr h\u00e4ufig auf der Kurbelgeh\u00e4use-Seite:<\/p>\n<ul>\n<li>der Wellendichtring hinter dem Polrad l\u00e4sst Druck entweichen<\/li>\n<li>die Dichtung zur Kupplungsseite ist gealtert<\/li>\n<li>die Geh\u00e4useh\u00e4lften sind nicht mehr perfekt dicht<\/li>\n<li>der Zylinderfuss hat eine undichte Stelle<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Diese Punkte kannst du am eingebauten E50 kaum pr\u00fcfen. Wenn du den 2-Takter deines Puch Maxi Mofas aber ausbaust, kommst du der Ursache sicher leichter auf die Spur.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3882\" title=\"Puch Maxi E50 Motor \u2013 der Ausbau ist kein Hexenwerk\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI.jpg\" alt=\"R\u00e9glage d'un allumage PUCH MAXI\" width=\"1500\" height=\"905\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI-1280x772.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI-980x591.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Reglage-dun-allumage-PUCH-MAXI-480x290.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>2. Wenn die Kupplung nicht mehr sauber arbeitet \u2013 und du die Ursache nicht von aussen siehst<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bei Auff\u00e4lligkeiten rund ums Anfahren oder bei Lastwechseln lohnt es sich, genau hinzuschauen. Viele Kleinigkeiten an der Fliehkraftkupplung kannst du im montierten Zustand schlicht nicht beurteilen:<\/p>\n<ul>\n<li>ob der Mitnehmer eingelaufen ist<\/li>\n<li>ob die Federn noch gleichm\u00e4ssig arbeiten<\/li>\n<li>ob das Lager Spiel hat<\/li>\n<li>ob die Bel\u00e4ge noch plan aufliegen<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Solche Abweichungen siehst du nur, wenn der 2-Takter auf deinem Werkstatttisch liegt und du die Kupplung komplett freilegen kannst. Am eingebauten E50 kommst du nicht mit der n\u00f6tigen Genauigkeit ran \u2013 und riskierst dabei mehr Schaden als Nutzen.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Puch E50\u2757\ufe0f Das perfekte DAILY-SETUP \ud83d\udd25 Jetzt wird optimiert \ud83d\udd27\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7CtNf5aY-BQ\" width=\"1584\" height=\"910\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h3>3. Wenn dein T\u00f6ffli eine l\u00e4ngere Standzeit hinter sich hat<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viele E50-Motoren, die jahrelang stillstanden, laufen zwar \u201eirgendwie\u201c, doch innen sieht es ganz anders aus:<\/p>\n<ul>\n<li>Simmerringe werden hart und dichten nicht mehr richtig<\/li>\n<li>altes <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Oele-Additive\/Getriebeoel:::14_24_233.html\">Getriebe\u00f6l<\/a> oder Misch\u00f6l riecht scharf und verliert seine Schmierwirkung<\/li>\n<li>Kupplungsbauteile verharzen<\/li>\n<li>die <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Mofa\/Puch\/ORIGINAL-Ersatzteile-Puch\/Puch-Maxi-Typ-N-S\/Zuendung:::1_71_3073_197_4631.html\">Z\u00fcndung deines Puch Maxi T\u00f6fflis<\/a> ben\u00f6tigt oft eine gr\u00fcndliche Reinigung<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das erkennst du oft erst, wenn du den 2-Takter ausbaust und das Aggregat sich drehen, kippen und \u00f6ffnen l\u00e4sst. Gerade bei Wiederbelebungen lohnt sich der Ausbau fast immer \u2013 du sparst dir sp\u00e4ter doppelte Arbeit und unn\u00f6tige Fehlersuche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3890\" title=\"Nach einer l\u00e4ngeren Standzeit ist meistens eine gr\u00fcndliche Revision des Motors notwendig\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest.jpg\" alt=\"Was du beim Mofa Kauf beachten solltest\" width=\"1500\" height=\"873\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest-1280x745.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest-980x570.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Was-du-beim-Mofa-Kauf-beachten-solltest-480x279.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>4. Wenn die Kurbelwelle Ger\u00e4usche macht, die du nicht zuordnen kannst<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ein tieferes Rasseln, ein unregelm\u00e4ssiges Klacken oder ein seitliches Spiel an der <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Mofa\/Puch\/ORIGINAL-Ersatzteile-Puch\/Puch-Maxi-Typ-N-S\/Zylinder-Kurbelwelle-1G-Automat:::1_71_3073_197_4712.html\">Kurbelwelle deines Puch Maxi Mofas<\/a> sind Hinweise darauf, dass etwas im Inneren nicht mehr stimmt. Solche Ger\u00e4usche lassen sich am eingebauten Motor nur schwer lokalisieren, weil Rahmen, <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Mofa\/Puch\/ORIGINAL-Ersatzteile-Puch\/Puch-Maxi-Typ-N-S\/Auspuff:::1_71_3073_197_4635.html\">Puch Maxi Auspuff<\/a> und Nebenaggregate den Klang verf\u00e4lschen.<\/p>\n<p>Draussen auf der Werkbank erkennst du einfacher:<\/p>\n<ul>\n<li>ob die Kurbelwelle Spiel hat<\/li>\n<li>ob ein Lager rau l\u00e4uft<\/li>\n<li>ob die Kupplungsglocke am Geh\u00e4use oder am Tr\u00e4ger schleift<\/li>\n<li>ob die Kurbelgeh\u00e4useh\u00e4lften plan sitzen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das bringt Klarheit \u2013 und verhindert, dass du dich ewig an Symptomen statt an der Ursache abarbeitest.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard::29387.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3892 size-full\" title=\"Kurbelwelle Akoa Puch E50 \u00abstandard\u00bb | bei Lagersch\u00e4den oft die L\u00f6sung\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard.jpg\" alt=\"Kurbelwelle Akoa Puch E50 \u00abstandard\u00bb\" width=\"1024\" height=\"692\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard.jpg 1024w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard-980x662.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Kurbelwelle-Akoa-Puch-E50-standard-480x324.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h3>5. Wenn du sowieso gr\u00f6ssere Umbauten planst<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neue Kurbelwelle, \u00dcberarbeitung des Geh\u00e4uses, allgemeine Revision oder ein Umbau \u2013 all diese Arbeiten setzen voraus, dass du den 2-Takter deines Puch Maxis aus dem Rahmen ausbaust. Und wenn er einmal draussen ist, kannst du gleich alle neuralgischen Stellen mit Ruhe und Licht pr\u00fcfen.<\/p>\n<h2>Was du vor dem Ausbau des E50 2-Takters deines Puch Maxi T\u00f6fflis bereitlegen solltest<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bevor du die ersten Schrauben l\u00f6st, leg dir das Werkzeug bereit, das du f\u00fcr den Motorausbau an deinem Puch Maxi Mofa wirklich brauchst. So arbeitest du konzentriert und ohne Unterbrechungen. F\u00fcr den Ausbau brauchst du:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Werkzeuge-Hilfsmittel\/Handwerkzeuge\/Schraubenzieher:::23_228_1501.html\">Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher<\/a><\/li>\n<li>10er und 13er Ring-\/Maulschl\u00fcssel<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Werkzeuge-Hilfsmittel\/Handwerkzeuge\/Ratschen-Knarren:::23_228_1427.html\">Ratsche<\/a> mit passenden N\u00fcssen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Werkzeuge-Hilfsmittel\/Handwerkzeuge\/Zangen:::23_228_1425.html\">Spitzzange<\/a><\/li>\n<li>Handschuhe, Lappen, Bremsenreiniger<\/li>\n<li>Eine kleine Box f\u00fcr Schrauben, Splinte und Kleinteile<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Werkzeuge-Hilfsmittel\/Handwerkzeuge\/Abzieher:::23_228_7853.html\">Polradabzieher<\/a> (M26\u00d71.5 oder M27\u00d71.25, je nach Z\u00fcndung): Ben\u00f6tigst du nur, wenn du sp\u00e4ter das Polrad, die Z\u00fcndgrundplatte oder die Simmerringe auf der Z\u00fcndungsseite ausbauen oder pr\u00fcfen willst. F\u00fcr den Motorausbau selbst ist der Abzieher nicht zwingend erforderlich.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Kupplungsabzieher (E50), nur falls du die Fliehkraftkupplung \u00f6ffnen, Bel\u00e4ge pr\u00fcfen oder Bauteile der Kupplung ersetzen m\u00f6chtest; ebenfalls nicht n\u00f6tig f\u00fcr den reinen Ausbau.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Damit hast du alles, was du f\u00fcr den Ausbau und f\u00fcr die anschliessenden Standardarbeiten am ausgebauten Motor ben\u00f6tigst. Weil der Hauptst\u00e4nder beim L\u00f6sen der Motorhaltebolzen nicht mehr zuverl\u00e4ssig tr\u00e4gt, st\u00fctzt du dein Puch T\u00f6ffli am besten mit einem stabilen Holzklotz oder einem dicken Brett ab. Falls du einen Montagest\u00e4nder besitzt, kannst du den nat\u00fcrlich verwenden \u2013 er macht es bequemer, ist aber keine Voraussetzung.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wenn dein T\u00f6ffli stabil steht und das Werkzeug griffbereit liegt, kannst du direkt mit dem eigentlichen Ausbau beginnen.<\/p>\n<h2>Jetzt geht\u2019s los: So baust du den E50 Motor Schritt f\u00fcr Schritt aus deinem Maxi T\u00f6ffli aus<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wenn dein Werkzeug bereitliegt und dein Mofa stabil steht, startest du Schritt f\u00fcr Schritt. Der Ausbau wirkt auf den ersten Blick umfangreich, aber du machst immer nur eine Aktion nach der anderen. So beh\u00e4ltst du die Ruhe und vermeidest unn\u00f6tigen Stress.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3902 size-full\" title=\"Es ist eine gute Idee, sich alle Arbeitsschritte zu notieren und Fotos zu machen, so dass der Einbau leichter f\u00e4llt\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2.jpg\" alt=\"Puch Maxi Motorausbau 2\" width=\"1500\" height=\"879\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2-1280x750.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2-980x574.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-Maxi-Motorausbau-2-480x281.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>1. Benzinhahn schliessen und Schlauch abziehen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dreh vor dem Ausbauen zuerst den <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Mofa\/Puch\/Benzin-Tank\/Benzinhahn:::1_71_7868_7874.html\">Benzinhahn deines Puch Mofas<\/a> zu. Danach ziehst du den Benzinschlauch am Vergaser ab und stellst ein kleines Gef\u00e4ss darunter. In der Leitung bleibt meist ein Rest Gemisch, der so sauber aufgefangen wird. Wenn der Schlauch hart oder spr\u00f6de ist, l\u00f6st du ihn am besten durch leichtes Verdrehen. So vermeidest du, dass er direkt am Stutzen einreisst. Hebeln oder daran ziehen bringt hier nichts ausser \u00c4rger.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Warum dieser Schritt wichtig ist: Ein besch\u00e4digter Schlauch oder ein undichter Anschluss sorgt sp\u00e4ter f\u00fcr Falschluft oder Tropfen am warmen Auspuff \u2014 beides echte Problemquellen.<\/p>\n<h3>2. Vergaser abnehmen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jetzt h\u00e4ngst du den Gaszug und den Choke aus. Nimm den Luftfilter ab, damit du freie Sicht und gen\u00fcgend Platz hast. Beim Puch Maxi T\u00f6ffli findest du in der Regel einen <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Vergaser\/Bing:::14_61_7864.html\">12\/12 Bing-Vergaser<\/a>. Halte den Vergaser m\u00f6glichst nah am Stutzen, drehe ihn leicht hin und her und ziehe ihn dann gerade ab. Nicht verkanten, nicht am D\u00fcsenstock ziehen und auch nicht mit Schraubendrehern dazwischenhebeln.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Vergaser-Bing-12-12mm-original-1-12-297::29825.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3961 \" title=\"Vergaser Bing 12:12mm original, 1\/12\/297\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergaser-Bing-12-12mm-original-1-12-297.jpg\" alt=\"Vergaser Bing 12:12mm original, 1\/12\/297\" width=\"593\" height=\"836\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergaser-Bing-12-12mm-original-1-12-297.jpg 363w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Vergaser-Bing-12-12mm-original-1-12-297-213x300.jpg 213w\" sizes=\"(max-width: 593px) 100vw, 593px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Warum das wichtig ist: Sobald der Ansaugstutzen oder die Gummimuffe besch\u00e4digt sind, k\u00e4mpfst du sp\u00e4ter mit Nebenluft oder schlecht laufendem Motor.<\/p>\n<h3>3. Auspuff l\u00f6sen \u2013 vorne und hinten<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Auspuff ist zweifach befestigt. Vorne am Zylinder-Auslass hast du entweder eine Kr\u00fcmmermutter oder einen Flansch mit zwei M6-Muttern. Hinten sitzt je nach Modell eine Halterung oder Schelle am Rahmen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zuerst l\u00f6st du die Befestigung am Auslass. Wenn die Kr\u00fcmmermutter fest sitzt, hilft etwas Rostl\u00f6ser und eine Minute Geduld. Erst danach l\u00f6st du die hintere Halterung und ziehst den Auspuff gerade nach hinten ab. Viele machen hier den Fehler, den Auspuff seitlich wegzudr\u00fccken. Das f\u00fchrt zu verbogenen Kr\u00fcmmern oder einem Riss am Auslassstutzen. Gerade abziehen ist die sichere Variante.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3895\" title=\"Der Auspuff ist in der Regel mit zwei Schrauben am Motor befestigt\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff.jpg\" alt=\"Puch E50 Auspuff\" width=\"1500\" height=\"890\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff-1280x760.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff-980x582.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Auspuff-480x285.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>4. Kette entspannen und abnehmen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bevor du die Motorbolzen l\u00f6st, muss die Kette runter. Wenn du ein Kettenschloss hast, \u00f6ffnest du dieses. Falls nicht, entspannst du die Kette am Hinterrad \u00fcber die Kettenspanner.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Danach nimmst du die Kette erst am Hinterrad ab und ziehst sie anschliessend vom Ritzel. Die <a href=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/Universalteile\/Ketten:::14_67.html\">Mofa-Kette<\/a> deines Puch Maxi T\u00f6fflis hat \u00fcblicherweise Teilung 415 und ist oft stark ge\u00f6lt. Ein Lappen in Griffn\u00e4he ist hier praktisch. Warum dieser Schritt wichtig ist: Eine gespannte Kette blockiert den Motor beim Absenken und kann Ritzel oder Kurbelwellenende besch\u00e4digen.<\/p>\n<h3>5. Elektrik trennen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Stecker der Z\u00fcndung sitzt links oben am Motorgeh\u00e4use, dort, wo das Kabel aus der Z\u00fcndgrundplatte kommt. Wisch die Stelle kurz sauber, damit du siehst, wie der Stecker sitzt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mach ein Foto aus zwei Winkeln. Bei deinem Maxi T\u00f6ffli gibt es verschiedene Steckerformen, teilweise mit drei, vier, f\u00fcnf oder sogar sechs Adern. Das Foto zeigt dir sp\u00e4ter nicht nur die Farben, sondern auch die Einstecktiefe und die Lage des Massekabels. Zieh den Stecker immer am Kunststoffgeh\u00e4use ab, nie an den Kabeln. Alte Litzen brechen schnell. Pr\u00fcfe dabei gleich, ob die Kabel spr\u00f6de, br\u00fcchig oder oxidiert sind.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vergiss das Massekabel nicht. Es sitzt je nach Modell am Rahmen oder direkt am Motorgeh\u00e4use. Wenn das Massekabel fehlt oder schlecht Kontakt hat, kann die Z\u00fcndung komplett ausfallen oder sehr unzuverl\u00e4ssig werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3888\" title=\"Auch bei der Elektrik macht es Sinn, sich die Verkabelung zu notieren, um sich den sp\u00e4teren Zusammenbau zu erleichtern\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik.jpg\" alt=\"Puch E50 Motor Elektrik\" width=\"1500\" height=\"877\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik-1280x748.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik-980x573.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Elektrik-480x281.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h3>6. Motorhaltebolzen l\u00f6sen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die beiden Motorhaltebolzen fixieren den 2-Takter im Rahmen. Um sie leicht herauszubekommen, entlastest du den Motor leicht von unten, entweder mit einer Hand oder mit einem kleinen Holzst\u00fcck. Dann l\u00f6st du die Muttern und ziehst die Bolzen gerade heraus. Wenn ein Bolzen klemmt, hilft ein leichter Schlag mit dem Gummihammer. Metall-auf-Metall solltest du vermeiden, um die Gewindeenden nicht zu besch\u00e4digen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viele T\u00f6fflimeitli und T\u00f6fflibuebe dr\u00fccken hier zu stark von einer Seite. Dadurch verkeilt sich der Bolzen. Gleichm\u00e4ssige, kurze Bewegungen funktionieren besser.<\/p>\n<h3>7. Motor ablassen und herausnehmen<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jetzt ist der Motor frei. Heb ihn leicht an, damit er nicht am Rahmen scheuert, und f\u00fchre ihn dann kontrolliert seitlich aus dem Mofa heraus. Er ist nicht schwer, aber kompakt und an manchen Stellen kantig.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Leg den Motor auf ein weiches Tuch, einen Karton oder ein Holzbrett ab. Harte Unterlagen verursachen schnell kleine Schrammen an Dichtfl\u00e4chen oder Stehbolzen \u2014 und genau solche Kleinigkeiten f\u00fchren sp\u00e4ter zu Undichtigkeiten oder Montageproblemen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3884\" title=\"Vorsicht ist geboten wenn man den Motor vom Rahmen abl\u00f6st - es kann etwas klemmen und ein Herunterfallen muss vermieden werden\" src=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau.jpg\" alt=\"Puch E50 Motor Einbau\" width=\"1500\" height=\"888\" srcset=\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau.jpg 1500w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau-1280x758.jpg 1280w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau-980x580.jpg 980w, https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/Puch-E50-Motor-Einbau-480x284.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1500px, 100vw\" \/><\/p>\n<h2>Good Job! Ausbau erledigt<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wenn der Motor neben dir auf der Werkbank liegt, merkst du sofort, wie viel ruhiger und \u00fcbersichtlicher das Schrauben pl\u00f6tzlich wird. Keine knappen Winkel mehr, keine verdrehten H\u00e4nde zwischen Rahmen und Auspuff, keine versteckten Schrauben, die dich zur Verzweiflung treiben. Du siehst alles klar vor dir und kannst den E50 so drehen, wie du ihn brauchst. Genau das bringt dir der Ausbau: Platz, Licht und die Kontrolle, die man am eingebauten Motor nie richtig hat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viele T\u00f6fflimeitli und T\u00f6fflibuebe haben Respekt vor diesem Schritt \u2013 und vielleicht hattest du ihn auch. Aber jetzt steht dein Puch Maxi Mofa da, der Motor ist sauber draussen, und du hast es selbst gemacht. Das ist ein Moment, auf den du stolz sein kannst. Denn wer seinen Hobel so zerlegt, lernt ihn richtig kennen und versteht sp\u00e4ter viel besser, warum er l\u00e4uft, wie er l\u00e4uft.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Puch E50 Motor Modelle \/ Versionen - Unterschiede\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IicUAMIqVkQ\" width=\"1554\" height=\"910\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nimm dir jetzt die Zeit, die du brauchst. Arbeite in deinem Tempo, pr\u00fcfe in Ruhe und geh die n\u00e4chsten Schritte so an, wie es dir passt. Dein Maxi T\u00f6ffli dankt dir jede Minute, die du ihm jetzt g\u00f6nnst. Und wenn du den Motor sp\u00e4ter wieder einbaust und er beim ersten Kick sauber anspringt, weisst du genau, was dahintersteckt: dein eigener Einsatz und das gute Gef\u00fchl, etwas wirklich selbst geschafft zu haben.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1484\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P4gHO6aG7T0\" title=\"Puch E50 Motor Einbau inkl. Vergaser und St\u00e4nder Montage\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dieser Anleitung klappt&#8217;s Rupfende E50-Kupplung, hart gewordene Simmerringe oder ein Nebenluftproblem, das nicht vom Vergaser oder der Ansaugmuffe kommt \u2013 das sind Situationen, in denen du den E50 Motor an deinem Puch Maxi T\u00f6ffli in der Regel komplett ausbauen musst. 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