Warum die richtige Kettenspannung wichtig ist<\/h2>\n
Damit deine Mofakette geschmeidig l\u00e4uft, darf sie weder zu straff noch zu locker sitzen. Zu viel Kettenspiel l\u00e4sst sie bei Lastwechseln ausschlagen. Fehlt ihr dagegen das n\u00f6tige Spiel, stehen Kettengelenke, Ritzel, Kettenrad und Lager st\u00e4rker unter Zug.<\/p>\n
Wenn die Mofakette zu locker sitzt<\/h3>\n
Beim Beschleunigen \u00fcbertr\u00e4gt der obere Kettenstrang die Motorkraft auf das Hinterrad und wird dabei straffgezogen. Nimmst du das Gas weg, l\u00e4sst diese Zugkraft schlagartig nach. Hat die Kette zu viel Spiel, schl\u00e4gt besonders der untere Strang bei diesem Wechsel deutlich nach oben und unten aus. Dadurch klackert die Mofakette gegen den Kettenschutz, schleift an umliegenden Teilen oder l\u00e4uft unruhig \u00fcber Mofaritzel und Kettenrad. Je weiter deine Mofakette durchh\u00e4ngt, desto st\u00e4rker schl\u00e4gt sie bei jedem Wechsel zwischen Beschleunigen und Gaswegnehmen. Sitzt sie deutlich zu locker, kann sie nicht mehr sauber in die Z\u00e4hne eingreifen und vom Ritzel oder Kettenrad abspringen.<\/p>\n
![\"Locker](\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/mofakette-locker.jpg\" "\\"Eine")
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Wenn die Mofakette zu straff sitzt<\/h3>\n
Auch zu wenig Spiel schadet dem Kettentrieb. F\u00e4hrst du \u00fcber eine Bodenwelle oder setzt du dich auf dein T\u00f6ffli, federt das Hinterrad ein: Es bewegt sich nach oben und dr\u00fcckt die Federbeine zusammen. Gleichzeitig schwenkt die Hinterradachse auf einem Bogen um die Schwingenachse, an der die Schwinge mit dem Rahmen verbunden ist. Bei vielen Mofas liegt das vordere Ritzel etwas vor, hinter oder oberhalb dieser Schwingenachse. Deshalb bleibt der Abstand zwischen Mofaritzel und Hinterradachse w\u00e4hrend des Einfederns nicht gleich. In einem Teil des Federwegs entfernen sich beide weiter voneinander und die Kette wird straffer als auf dem Mittelst\u00e4nder.<\/p>\n
Sitzt sie bereits im Stand nahezu ohne Spiel, steigen beim Einfedern die Zugkr\u00e4fte in den Bolzen und Buchsen der T\u00f6fflikette. Gleichzeitig werden die Z\u00e4hne von Ritzel und Kettenrad sowie die Lager am Getriebeausgang und am Hinterrad st\u00e4rker belastet. Wie viel Freiheit die Kette ben\u00f6tigt, gibt das Kettenspiel an. Der Wert wird normalerweise in Millimetern angegeben und beschreibt je nach Modell entweder den gesamten Weg zwischen der oberen und unteren Kettenposition oder nur das Anheben des unteren Kettenstrangs. Den passenden Wert und die vorgesehene Messposition findest du in der Betriebsanleitung oder in modellbezogenen technischen Unterlagen.<\/p>\n
Warum das Kettenspiel mit der Zeit zunimmt<\/h2>\n
Mit zunehmender Laufleistung w\u00e4chst das Spiel durch Kettenl\u00e4ngung. Dabei werden die Laschen nicht einfach l\u00e4nger. Vielmehr verschleissen die Kontaktfl\u00e4chen zwischen Bolzen und Buchsen, sodass jedes Gelenk etwas mehr Spiel bekommt. \u00dcber die gesamte Kettenl\u00e4nge summiert sich dieser Verschleiss und die Mofakette h\u00e4ngt zunehmend weiter durch. Schmutz, Feuchtigkeit und fehlende Schmierung beschleunigen die Kettenl\u00e4ngung. Mehr Kettenspiel kann deshalb eine normale Korrektur der Einstellung erfordern, aber ebenso auf fortgeschrittenen Verschleiss hinweisen. Bevor du die Kette nachspannst, pr\u00fcfst du daher auch ihren Zustand sowie Ritzel und Kettenrad.<\/p>\n
Vor dem Spannen: Kette, Ritzel und Kettenrad pr\u00fcfen<\/h2>\n
Bevor du das Spiel anpasst, solltest du zuerst kl\u00e4ren, warum deine Mofakette zu locker oder zu straff sitzt. Eine falsche Einstellung l\u00e4sst sich schnell korrigieren. Schwerg\u00e4ngige Gelenke, besch\u00e4digte Rollen oder abgenutzte Z\u00e4hne bleiben dagegen bestehen und f\u00fchren dazu, dass du bald wieder spannen musst. Darum schaust du dir vor dem Spannen am besten die Mofakette, das Mofaritzel und das Kettenzahnrad genauer an. L\u00e4uft die T\u00f6fflikette gleichm\u00e4ssig und sind keine Sch\u00e4den oder deutlichen Verschleissspuren erkennbar, kannst du anschliessend das Spiel neu einstellen und die T\u00f6fflikette problemlos spannen.<\/p>\n
![\"Nahaufnahme](\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/mofakette-nachspannen.jpg\" "\\"L\u00e4uft")
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L\u00e4uft die Mofakette gleichm\u00e4ssig?<\/h2>\n
Entferne zun\u00e4chst den gr\u00f6bsten Schmutz mit einem Lappen oder einer weichen B\u00fcrste. Sobald Kettenglieder und Z\u00e4hne gut sichtbar sind, drehst du das Hinterrad langsam von Hand durch. Beobachte beim Drehen den unteren Kettenstrang. Das Kettenspiel darf sich w\u00e4hrend einer vollst\u00e4ndigen Radumdrehung leicht ver\u00e4ndern. Wird die T\u00f6fflikette an einer Stelle jedoch deutlich straffer und kurz darauf wieder locker, l\u00e4uft sie nicht \u00fcber die ganze Runde gleichm\u00e4ssig. Dahinter kann ein schwerg\u00e4ngiges Kettengelenk stecken. Ebenso kommen ungleichm\u00e4ssiger Verschleiss oder ein Kettenrad infrage, das nicht sauber rund l\u00e4uft. Stellst du das Spiel an der lockeren Stelle ein, kann die Antriebskette an ihrer straffsten Position bereits zu stark gespannt sein. Deshalb suchst du vor dem Einstellen immer die Stelle, an der sie den geringsten Durchhang besitzt.<\/p>\n
Bewegen sich alle Kettenglieder frei?<\/h2>\n
Schwerg\u00e4ngige Gelenke erkennst du besonders gut, nachdem sie \u00fcber Ritzel oder Kettenrad gelaufen sind. Bleibt ein Kettenglied danach sichtbar abgewinkelt stehen, bewegen sich Bolzen und Buchse nicht mehr frei gegeneinander. H\u00e4ufig haben Rost, Schmutz oder fehlender Schmierstoff das Gelenk festgesetzt. Reinige die betroffene Stelle, trage frischen Schmierstoff auf und beweg das Glied vorsichtig von Hand. L\u00e4sst es sich danach wieder leicht abwinkeln und strecken, kannst du die T\u00f6fflikette zun\u00e4chst weiterverwenden. Bleibt das Gelenk steif oder klemmt es nach kurzer Zeit erneut, steht ein Austausch an. Kontrolliere dabei auch Laschen, Bolzen und Rollen. Risse, verbogene Laschen, lockere Bolzen oder besch\u00e4digte Rollen lassen sich durch Nachspannen nicht ausgleichen. Ist ein Kettenschloss verbaut, muss der Sicherungsclip vollst\u00e4ndig in den Nuten des Schlossglieds sitzen. Sein geschlossenes Ende zeigt in Laufrichtung der Kette.<\/p>\n
Sind Ritzel und Kettenrad noch in Ordnung?<\/h2>\n
Auch die Z\u00e4hne von Ritzel und Kettenrad k\u00f6nnen durch die falsche Kettenspannung schneller verschleissen. Im guten Zustand sind sie gleichm\u00e4ssig geformt und greifen sauber zwischen die Rollen. Werden die Z\u00e4hne zunehmend d\u00fcnn und spitz oder ziehen sie sich hakenf\u00f6rmig in Laufrichtung, ist der Verschleiss bereits deutlich fortgeschritten. Mehr Spannung verbessert in diesem Fall zwar den Durchhang, nicht aber den Eingriff zwischen T\u00f6fflikette und Z\u00e4hnen. Sind Mofaritzel oder Kettenzahnrad stark abgenutzt, sollten Kette und Zahnr\u00e4der gemeinsam erneuert werden. Eine neue Antriebskette w\u00fcrde auf den eingelaufenen Z\u00e4hnen nur punktuell tragen und entsprechend schnell wieder verschleissen.<\/p>\n
Achte beim Drehen des Hinterrads ausserdem darauf, wie die Kette \u00fcber die Zahnr\u00e4der l\u00e4uft. Sie sollte mittig auf Ritzel und Kettenrad sitzen. Liegt sie dauerhaft an einer Zahnseite an, stimmt m\u00f6glicherweise die Kettenflucht nicht. Eine schr\u00e4g stehende Hinterradachse, ein verbogenes Kettenrad oder falsch angeordnete Distanzteile k\u00f6nnen daf\u00fcr verantwortlich sein. Bewegen sich alle Gelenke frei, sind keine Sch\u00e4den erkennbar und l\u00e4uft die Kette mittig \u00fcber Ritzel und Kettenrad, kannst du das Kettenspiel einstellen. Daf\u00fcr brauchst du nun den passenden Sollwert und die Stelle, an der deine Mofakette am straffsten sitzt.<\/p>\n
![\"Nahaufnahme](\"https:\/\/www.scootertuning.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/mofakette-ritzel.jpg\" "\\"Wenn")
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So kontrollierst du das Kettenspiel richtig<\/h2>\n
Sind Kette, T\u00f6ffliritzel und Kettenzahnrad in Ordnung, pr\u00fcfst du als N\u00e4chstes das Kettenspiel. Daf\u00fcr brauchst du den passenden Sollwert f\u00fcr dein T\u00f6ffli und die Stelle, an der die T\u00f6fflikette am straffsten l\u00e4uft. Erst wenn beides feststeht, l\u00e4sst sich zuverl\u00e4ssig beurteilen, ob du nachstellen musst.<\/p>\n
Welches Kettenspiel braucht dein T\u00f6ffli?<\/h3>\n
Bei vielen Mofas liegt das ideale Spiel ungef\u00e4hr zwischen 10 und 20 Millimetern. Gemeint ist damit der gesamte Weg, den du den unteren Kettenstrang in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenrad nach oben und unten bewegen kannst. Als Faustregel bietet dieser Bereich eine gute Orientierung: Die Mofakette soll sp\u00fcrbar Spiel haben, ohne weit durchzuh\u00e4ngen. Je nach Modell kann der vorgesehene Wert etwas kleiner oder gr\u00f6sser ausfallen. Findest du in der Betriebsanleitung oder in modellbezogenen technischen Unterlagen eine konkrete Angabe f\u00fcr dein T\u00f6ffli, orientierst du dich daran. Auf den einzelnen Millimeter kommt es dabei weniger an als auf die richtige Messstelle und einen gleichm\u00e4ssigen Kettenlauf.<\/p>\n
Achte ausserdem darauf, wie das Kettenspiel angegeben wird. Meist ist der gesamte Weg zwischen der tiefsten und der h\u00f6chsten Position gemeint. Manchmal wird stattdessen getrennt angegeben, wie weit du die T\u00f6fflikette nach oben und nach unten bewegen kannst. Zehn Millimeter in beide Richtungen ergeben dann insgesamt 20 Millimeter Kettenspiel. F\u00fcr die Kontrolle steht das T\u00f6ffli in der Regel auf dem Mittelst\u00e4nder, damit sich das Hinterrad frei drehen l\u00e4sst. Gemessen wird anschliessend an der Stelle, an der die Kette w\u00e4hrend einer vollst\u00e4ndigen Radumdrehung am straffsten sitzt.<\/p>\n
Finde die straffste Stelle der Mofakette<\/h3>\n
Dreh das Hinterrad langsam weiter und kontrolliere das Spiel an mehreren Positionen. Kleine Unterschiede \u00fcber eine vollst\u00e4ndige Radumdrehung sind normal. Entscheidend ist die Stelle, an der sich die T\u00f6fflikette am wenigsten nach oben und unten bewegen l\u00e4sst. Genau dort misst du das Spiel und stellst es sp\u00e4ter auch ein. W\u00fcrdest du dich an einer lockereren Stelle orientieren, k\u00f6nnte die Mofakette an ihrer straffsten Position bereits zu wenig Spiel haben. Ver\u00e4ndert sich das Kettenspiel w\u00e4hrend einer Radumdrehung deutlich, solltest du nochmals die Gelenke und das Kettenrad pr\u00fcfen. Ein schwerg\u00e4ngiges Glied oder ein Kettenrad, das nicht sauber rund l\u00e4uft, l\u00e4sst sich durch Nachspannen nicht beheben.<\/p>\n
So misst du das Kettenspiel<\/h3>\n
Setz ein Lineal oder Stahlmass ungef\u00e4hr in der Mitte des unteren Kettenstrangs zwischen Ritzel und Kettenrad an. Dr\u00fcck die T\u00f6fflikette mit leichtem Fingerdruck nach unten und heb sie anschliessend so weit wie m\u00f6glich nach oben. Der Abstand zwischen beiden Positionen ergibt das gesamte Kettenspiel. Beweg die Kette nur mit leichtem Fingerdruck. Zus\u00e4tzliche Kraft macht die Messung nicht genauer. Vergleich den gemessenen Wert mit der Faustregel von ungef\u00e4hr 10 bis 20 Millimetern beziehungsweise mit der Angabe f\u00fcr dein Mofamodell. Liegt das Kettenspiel in diesem Bereich, musst du nichts ver\u00e4ndern. H\u00e4ngt die Kette weiter durch oder sitzt sie zu straff, wird sie im n\u00e4chsten Schritt neu eingestellt.<\/p>\n
Mofakette Schritt f\u00fcr Schritt spannen<\/h2>\n
Liegt das gemessene Spiel der T\u00f6fflikette ausserhalb des passenden Bereichs, stellst du es \u00fcber die Position des Hinterrads neu ein. Die folgende Anleitung gilt f\u00fcr Mofas, bei denen sich die Hinterradachse in den Aufnahmen der Schwinge nach vorn oder hinten verschieben l\u00e4sst. Gewindespanner oder gezahnte Spannscheiben helfen je nach Modell dabei, beide Achsseiten gleichm\u00e4ssig einzustellen.<\/p>\n