Elektronische Zündung "PVR", Selettra mit CNC Lüfterrad, Piaggio Ciao/SI
Beim Tuning und Aufbau von Piaggio Mofa und Moped Motoren steht man immer vor der Wahl baue ich ein Motor für Kontaktzündung oder doch lieber elektronische Zündung. Diese Entscheidung musste man seit jeher immer vorab treffen, weil der Aufbau des Motors mit der Wahl des passenden Motorgehäuses beginnt. Bekanntlich lässt sich ja weder ein Kontaktzündungsgehäuse zu Elektro umbauen, noch von Elektro zu Unterbrecher. Wählt man elektronische Zündung hat man zwar mit der Malossi Power Zündung eine richtig geile Zündung mit dynamischer Verstellung und Licht, aber man muss fräsen und Anpassungen machen, wenn man kein Malossi Gehäuse besitzt. Wählt man die alte originale Piaggio Elektrozündung hat man keine grosse Auswahl an Polrädern. Ist man nicht bereits stolzer Besitzer eines originalen aber brutal schweren Elektroschwungrades bleibt nur das Pinasco Polrad über welches aber bekanntlich nicht sonderlich gut passt. Was tut man, wenn man bereits schon ein Gehäuse für Kontaktzündung hat? Nun gibts hier Abhilfe von PVR. Endlich ist eine Zündung für Ciao/Si erhältlich welche auf beide Versionen von Motorgehäuse montiert werden kann und das Beste ist, man kommt in den Genuss einer elektronischen Innenrotorzündung und muss nicht auf ein Lüfterrad verzichten. Wir wissen ja, die Piaggio Zylinder brauchen Luft vom Lüfterrad um nicht zu überhitzen. Die Zylinderkühlung ist mit dem CNC gefrästen Lüfterrad kein Problem mehr.
Einziges Manko- und leider ein Nachteil für alle Nachtfahrer die jetzt schon am Jubeln sind, die Zündung liefert kein Strom für die Beleuchtung!
Es handelt sich hierbei um eine reinrassige Racing-Zündung für Piaggio Ciao, Si, CBA, Boxer, Bravo usw. welche sowohl auf Motorgehäuse für Kontakt wie auch für Elektrozündung montiert werden kann. Die passend gefräste Grundplatte inkl. Montagematerial liegt natürlich bei.
Das Lüfterrad wiegt +- 330 gramm. Zusammen mit dem 92 Gramm leichten Rotor hat man hier super wenig rotierende Masse an der Welle, was auch einiges schonender für die Kurbelwellenlager ist.
Vorteile
- Mehr Leistung
- Dynamische Zündzeitpunktverstellung
- Mehr Drehmoment
- Spontanere Gasannahme
- weniger rotierende Masse an der Welle
Das Kit wird mit Montagematerial (Montageplatte und Schrauben) geliefert.
ACHTUNG: Das Lüfterrad wird nicht mit dem Rotor verschraubt! Das Lüfterrad wird lediglich geklemmt und nur durch den Druck der Kupplungsglocke oder der Variomatik auf den Rotor mitgedreht. Zwischen Rotor und Lüfterrad sitzt ein O-Ring welcher auch etwas Vibrationsdämpfend fungiert.
Lieferumfang:
- Montageplatte CNC
- Schrauben
- CNC gefrästes Lüfterrad (330 gr.)
- Selettra Stator
- Selettra Rotor
VORSICHT: beim blockieren des Lüfterrades über die 3 Bohrungen ist darauf zu achten, dass die Schrauben nicht zu tief eingeschraubt werden, da der Rotor Schaden nehmen kann! Wir empfehlen hier Ausnahmsweise mit Kolbenstopper zu arbeiten.
