Carter d'engrenages vario renforcé Malossi, vélomoteurs Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
N° de l'article: M2519075
Enfin, un nouveau carter de transmission à variateur est de nouveau disponible, avec le modèle Gear Box de Malossi.
Malossi s'est posé une question simple : est-il possible d'améliorer le carter de transmission des Piaggio Ciao/Si, de le rendre plus performant, plus robuste et plus esthétique ?
Le résultat est un carter fabriqué en alliage d'aluminium-silicium moulé sous pression, puis usiné et fini dans les ateliers Malossi. Il offre une rigidité accrue, des roulements de plus grande dimension, des joints spi en NBR, ainsi que de nombreuses autres améliorations.
Le carter a notamment été repensé afin d'assurer un meilleur guidage des mâchoires de frein. Les deux demi-carters sont assemblés à l'aide de deux bagues de centrage concentriques et de cinq vis à six pans creux fraisées (contre quatre sur le modèle d'origine), garantissant un alignement parfait.
La transmission utilise des axes en acier de haute qualité montés en force dans le carter pour les leviers et les mâchoires de frein. Afin d'améliorer la rigidité de l'ensemble, aucun joint papier n'est utilisé : l'étanchéité est réalisée exclusivement avec une pâte silicone, comme sur les véhicules modernes. Malossi recommande l'utilisation de la LOCTITE® SI 5926.
Les vis de fixation du bras oscillant sont désormais traversantes et de longueur doublée. Leur filetage est traité avec un frein-filet spécifique afin d'assurer une fixation optimale.
Le carter est livré complet avec les roulements, joints spi, visserie et rondelles, tout le nécessaire pour un montage parfait avec les pignons Malossi. Il est également compatible avec les pignons d'origine si vous souhaitez les conserver.
Attention
Ce carter supprime totalement le mode "vélo" des Piaggio Ciao/Si : il n'est donc plus possible de pédaler pour entraîner le véhicule.
En contrepartie, il est équipé d'un reniflard de mise à l'air du carter de transmission.
Caractéristiques techniques
Carter en alliage aluminium-silicium moulé sous pression à haute résistance mécanique.
Finition noire texturée très résistante.
Livré complet avec visserie, rondelles, logements de roulements et axes pour leviers et mâchoires de frein.
Conception entièrement revue avec structure renforcée et nervures supplémentaires pour résister à des charges plus importantes.
Reniflard d'huile avec labyrinthe interne et raccord externe.
Assemblage du carter par 5 vis de fixation et 2 bagues de centrage.
Vis de fixation du moyeu M10 × 18 avec frein-filet.
Roulement intérieur d'axe de roue : 15 × 21 × 12 mm.
Roulement extérieur d'axe de roue : 20 × 26 × 12 mm.
Roulement intérieur d'arbre d'embrayage : 9 × 13 × 12 mm.
Roulement extérieur d'arbre d'embrayage : 13 × 19 × 12 mm.
4 roulements de transmission : 9 × 13 × 12 mm.
Joints spi en FKM (Viton®).
Vis de remplissage / contrôle du niveau d'huile à tête plate avec rondelle d'étanchéité en bronze.
Compatible avec les Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Gilera CBA, etc., pour une conversion en transmission à variateur.
Pour compléter le montage, il est nécessaire d'ajouter l'un des jeux de pignons suivants :
12320 - Transmission d'origine CIF : 10,73:1
12321 - Transmission longue CIF : 9,49:1
12310 - Transmission racing Malossi : 8,926:1
37735 - Jeu de pignons Malossi : 13:1
12331 - Transmission racing Pinasco : 9,2:1
12332 - Transmission racing Pinasco : 9,5:1
12333 - Transmission racing Pinasco : 10,4:1
12334 - Transmission racing Pinasco : 10,8:1
12335 - Transmission racing Pinasco : 11,9:1
12336 - Transmission racing Pinasco : 12,3:1
Prix:
219.90 CHF
TVA 8.1 % inclue sans frais de port
