Puch E50 CNC Gehäuse V1 Stehbolzenabstand 44mm GME
Art.Nr.: 43318
CNC-gefrästes High-End Motorgehäuse für den Puch E50 Motor, entwickelt für leistungsstarke Renn- und Extrem-Tuning-Motoren. Im Gegensatz zu herkömmlichen Aluminium-Gussgehäusen wird dieses Motorgehäuse präzise aus dem Vollen gefräst und verfügt über zahlreiche konstruktive Anpassungen für hohe Leistung und Belastung.
Das Motorgehäuse besteht aus drei Gehäuseteilen und ist seitlich geteilt. Verstärkte Wandungen, präzise Lagersitze und eine optimierte Konstruktion sorgen für eine stabile Basis für leistungsstarke Puch E50 Motoren. Der integrierte GME-Membraneinlass ist für Derbi- und CR85-Membranen ausgelegt.
Das Gehäuse wird in der Schweiz in Kleinserie gefertigt.
Technische Daten:
Ausführung: CNC-gefräst
Motor: Puch E50
Gehäuseaufbau: 3-teilig, seitlich getrennt
Fertigungstoleranz Lagersitze, Winkel und Positionen: bis 0.01 mm
Presspassung Standardlager: ca. 0.03-0.04 mm
Standardlager: 40x12 mm
Kurbelwellen: 44 mm und 46 mm SRT ohne Anpassung passend
Getriebe: ausgelegt für MBR Getrieberad
Membraneinlass: direkter GME
Passende Membranen: Derbi und CR85
Abdichtung: O-Ring / Dichtschnur
Zylinderfussfläche: 100x100 mm
Ständeraufnahme: Nein
Konstruktion und Besonderheiten:
Sehr präzise gefertigte Lagersitze, Winkel und Positionen
Verstärkte Gehäusekonstruktion mit höheren Wandstärken
Reduziertes Risiko ausgeschlagener Lagersitze auch bei Verwendung von 40x12 mm Standardlagern
Zentrierte Gehäuseteile für eine präzise Montage
Freistellungen zur einfacheren Demontage
Vergrösserte Kühlfläche zur Reduzierung der Öltemperatur und Verbesserung der Konstanz der Kupplung
Geschlossener Kurbelraum zur Verbesserung von Strömung und Stabilität
Direkter, strömungsoptimierter GME-Membraneinlass
An die Membran angepasste Radien zur Reduzierung der Belastung der Membranplättchen
O-Ring-Abdichtung des Gehäuses, dadurch keine klassische Flächendichtung mit Dichtmasse erforderlich
Hinweise zur Lagerung und Montage:
Auf der Kurbelwellen-Kupplungsseite wird die Verwendung eines Rollenlagers mit axialem Ausgleich empfohlen
Beim Getriebe wird empfohlen, den Lagersitz auf der Ritzelseite bis zu einem Schiebesitz zu polieren, um die Montage zu erleichtern
Das Gehäuse ist für das MBR Getrieberad ausgelegt. Für die Kompatibilität mit anderen Getrieberädern kann keine Gewähr übernommen werden
Standardteile des Zünddeckels sind kompatibel. Das Loch am Zünddeckel muss auf Ø 5 mm aufgebohrt werden
Kupplungsdeckel anderer Hersteller müssen gegebenenfalls leicht angepasst werden
Versionen:
V1: Mit Stehbolzenlöchern, Zylinderhals Ø 52 mm, Strömergrösse passend zu Italkit, L = 67.5 mm
V2: Ohne Stehbolzenlöcher, Zylinderhals Ø 52 mm, Strömergrösse passend zu Italkit, L = 69.5 mm
Lieferumfang:
3 x Gehäuseteile
1 x Kupplungsdeckel
1 x Satz Montageschrauben
1 x Dichtschnur Ø 1 mm, temperaturbeständig bis 200 °C
2 x Lagerdummys zur Testmontage
Diverse Passscheiben zum Einpassen der Kurbelwelle
1 x Seegerring Ø 40 mm für die Ritzelseite
1 x SKF Rollenlager für die Kurbelwelle kupplungsseitig
Hinweis:
Das Motorgehäuse verfügt über keine Ständeraufnahme.
Es handelt sich um eine Sonderanfertigung, die in der Schweiz in Kleinserie hergestellt wird. Um den Preis attraktiv zu halten, können einzelne Kanten nicht vollständig entgratet sein. Ebenso sind leichte Kratzer, Vibrationsspuren oder kleinere Dellen produktionsbedingt möglich.
Die Geometrie sowie die funktionsrelevanten Masse und Toleranzen werden gewährleistet. Wir bemühen uns, optische Fertigungsspuren auf ein Minimum zu reduzieren.
Preis:
1999.90 CHF
inkl. 8.1 % MwSt. zzgl. Versandkosten
