Tableau de mélange et guide étape par étape
Le réservoir de ton vélomoteur Sachs est vide – mais la station-service la plus proche ne propose pas de mélange adapté ? Pas de souci si tu prépares toi-même ton essence 2 temps. Tu restes ainsi indépendant et tu as toujours du carburant prêt à l’emploi. On t’explique ici étape par étape comment préparer le carburant pour ton bijou. Et on t’a aussi préparé un tableau de mélange pratique. Allez, prends-toi en main, fais le bon mélange – et ta journée vélomoteur sera parfaite !
Préparer soi-même son mélange : simple et autonome
Les stations avec pompe à mélange se font rares aujourd’hui. Et même si tu en trouves une, elle n’est peut-être pas sur ton chemin ou fermée quand tu en as besoin. Celui qui prépare son essence 2 temps soi-même s’évite ces détours. Surtout si tu fais la navette avec ton vélomoteur ou prévois de longs trajets, cette liberté vaut de l’or. Bien sûr, mélanger soi-même demande un peu d’effort. Mais avec un peu d’habitude, ça devient une routine.
Quel rapport de mélange convient à ton vélomoteur ?
La question essentielle quand tu prépares ton essence 2 temps : quelle quantité d’huile dois-tu ajouter à ton essence ? Pour la plupart des vélomoteurs équipés d’un moteur 2 temps, un rapport de 1:50 a fait ses preuves – soit une part d’huile pour 50 parts d’essence. Cela correspond à une proportion d’huile de 2 % et garantit un graissage fiable, sans encrasser inutilement ton moteur ni produire un nuage de fumée. Mais tous les vélomoteurs ne tournent pas au mieux avec ce rapport. Certains modèles anciens ou moteurs préparés nécessitent parfois un mélange plus riche – comme 1:40 ou même 1:33. Pour les moteurs d’origine, jette un œil au manuel d’utilisation. Mais si tu roules avec un moteur de vélomoteur préparé, les spécifications du constructeur ne suffisent souvent pas. Dans ce cas, ton expérience ou les échanges avec d’autres vélomotoristes qui roulent avec une configuration similaire t’aideront. Tu veux calculer le rapport de mélange sans calculatrice ? Jette alors un œil à notre tableau de mélange. Tu y verras directement quelle quantité d’huile il te faut pour une quantité d’essence donnée – par exemple 100 ml pour 5 litres à 1:50. Ainsi, préparer ton mélange 2 temps devient une routine détendue – sans prise de tête.
| Quantité d’essence (litres) | Quantité d’huile pour 1:50 (2 %) | Quantité d’huile pour 1:40 (2,5 %) | Quantité d’huile pour 1:33 (3 %) |
| 1 litre | 20 ml | 25 ml | 30 ml |
| 2 litres | 40 ml | 50 ml | 60 ml |
| 3 litres | 60 ml | 75 ml | 90 ml |
| 4 litres | 80 ml | 100 ml | 120 ml |
| 5 litres | 100 ml | 125 ml | 150 ml |
| 10 litres | 200 ml | 250 ml | 300 ml |
Choisir la bonne huile de mélange – ce à quoi tu dois faire attention
Si tu prépares ton essence 2 temps toi-même, le choix de l’huile est crucial. Car toutes les huiles ne conviennent pas à ton vélomoteur. Pour que ton moteur tienne la distance, il lui faut une huile qui brûle proprement, lubrifie efficacement et ne laisse pas de résidus inutiles. L’important se trouve sur l’étiquette. Pour ton vélomoteur, choisis une huile de mélange 2 temps portant la norme JASO FD, API TC ou ISO-L-EGD. Ces homologations t’assurent que l’huile :
- convient aux moteurs 2 temps refroidis par air
- brûle de manière particulièrement propre
- offre un pouvoir lubrifiant élevé – même en cas de sollicitation continue
JASO signifie Japanese Automotive Standards Organization. La norme FC signifie : bonne lubrification, faible dégagement de fumée. FD est le niveau le plus élevé : combustion extrêmement propre et protection maximale. Les normes API TC (American Petroleum Institute) et ISO-L-EGD (norme internationale) répondent elles aussi à des exigences strictes et sont des signes de qualité.
En bref : si tu vois JASO FD, API TC ou ISO-L-EGD sur l’étiquette, tu es du bon côté. Vérifie aussi que l’huile est bien homologuée pour le graissage par mélange sur moteurs 2 temps.
Étape par étape : le mélange parfait pour ton vélomoteur
Préparer soi-même son mélange, ce n’est pas sorcier – il faut juste un peu de préparation, les bons outils d’atelier et une main assurée pour les mesures. Que ce soit dans le garage ou en route : avec ce guide, tu obtiendras un mélange carburant-huile parfait en quelques minutes !
1. Ce qu’il te faut : l’équipement essentiel
Avant de commencer, procure-toi les éléments suivants : de l’essence super 95 octanes (pas de E10), que tu trouves dans presque toutes les stations-service. Il te faut aussi une huile de mélange 2 temps adaptée – les critères de choix sont expliqués plus haut. En plus : un jerrycan vide pour le mélange, un entonnoir pour verser proprement et – pour les plus précis – un verre doseur avec graduation. Des contenants propres sont l’essentiel pour éviter toute saleté dans le moteur de ton vélomoteur.
2. Ajouter l’huile à l’essence
Ton jerrycan est rempli d’essence super 95 octanes fraîche de la station-service ? Parfait. C’est le moment d’ajouter l’huile de mélange – directement dans le jerrycan. Utilise un entonnoir adapté pour ne rien renverser. L’huile doit s’écouler lentement dans l’essence.
3. Mélange homogène : secoué, pas remué !
Pour que l’huile et l’essence forment un mélange 2 temps homogène, tu dois secouer énergiquement le jerrycan. Tiens-le bien fermé à deux mains et agite-le vigoureusement plusieurs fois d’avant en arrière.
Astuce : s’il n’y a plus de traces d’huile sur les parois intérieures et que le liquide paraît uniforme, le mélange est prêt. Cela prend en général 10 à 15 secondes.
Si tu laisses ton mélange reposer plus longtemps – par exemple en hiver, quand tu ne roules pas – pense à le secouer de nouveau brièvement avant la prochaine utilisation.
4. Remplir ou stocker – pour une bonne conservation
Si tu ne remplis pas ton vélomoteur tout de suite avec ton essence 2 temps fraîchement préparée, conserve-la hermétiquement fermée et à l’abri du soleil. L’idéal est un jerrycan homologué avec bouchon de sécurité enfant.
Important : même sans date de péremption fixe, il est conseillé d’utiliser le mélange dans les 1 à 2 mois. Plus il reste stocké, plus il perd en facilité d’allumage – surtout avec des variations de température. Lors du remplissage du réservoir de ton vélomoteur Puch X30 ou du réservoir de carburant de ton vélomoteur Pony GTX, un entonnoir avec tube verseur t’évitera de renverser.
Indépendant sur la route – grâce à ton mélange 2 temps fait maison
Trouver un mélange 2 temps prêt à l’emploi à la station-service devient rare. Les pompes à mélange sont devenues l’exception – et toutes les stations n’en proposent plus. Préparer ton essence 2 temps toi-même te permet d’éviter les détours et de rester autonome. Une solution pratique pour tous les vélomotoristes qui aiment bricoler. On espère que ce guide t’a été utile – et on te souhaite beaucoup de plaisir au mélange !
