Démontage, montage et pose : le guide

La poignée des gaz devient soudain dure ? Tu as un jeu inhabituellement important ou la poignée ne revient plus proprement ? Alors il est temps de regarder de plus près le câble d’accélérateur de ton vélomoteur. Quelques vérifications simples de notre article te montrent si un nettoyage suffit encore ou si le câble Bowden doit être changé. Et si tu dois quand même le remplacer, on a le guide étape par étape qu’il te faut. Si ton câble de gaz coince ou que ta poignée revient mollement, sors les outils : vérifier, changer, bien régler – et c’est reparti plein gaz !

La poignée des gaz force, tire ou accroche ? Vérifie d’abord où ça coince

Si la poignée des gaz de ton vélomoteur est dure ou ne revient pas proprement quand tu la lâches, vérifie d’abord le câble Bowden. Regarde pour ça les parties visibles du câble et de la gaine. Aux extrémités, cherche des brins effilochés ou cassés et des embouts endommagés. Le long de la gaine, cherche des plis, des écrasements ou des zones usées par frottement. Si tu trouves un tel dégât, tu n’échapperas en général pas au remplacement du câble d’accélérateur. Le lubrifiant ne sert à rien quand des brins cassent déjà, qu’un embout est endommagé ou que la gaine gêne le câble intérieur à cause d’un pli ou d’un écrasement.

Si le câble d’accélérateur paraît encore en bon état de l’extérieur, tu peux cerner la cause plus précisément en le décrochant de la poignée et du carburateur. Comment le décrocher aux deux endroits, on te le montre plus bas dans le guide étape par étape. Une fois les deux extrémités libres, fais coulisser le câble à la main dans la gaine. S’il est dur ou accroche par endroits, il coince probablement juste dans la gaine. Dans ce cas, tu ne dois pas forcément changer le câble d’accélérateur de ton Puch Maxi ou de ton Piaggio Ciao. Si le câble intérieur et la gaine sont intacts, la saleté ou un manque de lubrification peuvent faire que le câble coulisse mal dans la gaine. Nettoie les zones accessibles, puis mets un lubrifiant ou une huile pour câbles adapté dans la gaine. Avec un lubrificateur de câble, tu peux introduire le produit de façon régulière dans la gaine. Pour le répartir, fais ensuite aller et venir plusieurs fois le câble intérieur. Si le câble coulisse de nouveau facilement et sans accrocher, tu t’es épargné le remplacement.

Comment trouver le bon câble d’accélérateur pour ton vélomoteur ?

Si tu dois ou veux changer le câble d’accélérateur, base-toi d’abord sur le câble actuellement monté sur ta perle pour chercher la pièce de rechange. Ce qui compte, c’est la longueur de la gaine et la longueur libre du câble intérieur. Au plus tard une fois l’ancien câble démonté, tu peux mesurer précisément les deux. Regarde aussi les deux extrémités : la forme et la taille des embouts doivent correspondre aux logements de la poignée des gaz et du carburateur.

Vérifie aussi quels embouts de gaine et quelles vis de réglage sont montés. Si ton carburateur a un tube coudé qui guide le câble jusqu’au boisseau, la gaine doit aussi s’y loger proprement. Avant le remplacement, compare ces données avec les caractéristiques techniques du câble de rechange.

La longueur de la gaine compte autant que la longueur libre du câble intérieur. La gaine doit aller de la poignée des gaz au carburateur sans que tu doives lui faire faire des courbes serrées. En même temps, le câble intérieur doit avoir la bonne course pour que le boisseau puisse plus tard s’ouvrir complètement et redescendre tout en bas quand la poignée est fermée.

Changer le câble d’accélérateur : outils et préparation

Une fois la bonne pièce trouvée pour ton vélomoteur, tu peux changer le câble d’accélérateur. Prépare d’abord tout ce qu’il te faut :

• un câble d’accélérateur neuf adapté
• des tournevis plats et cruciformes adaptés
• une petite clé plate ou clé polygonale pour la vis de réglage et le contre-écrou
• une pince à bec fin
• des chiffons propres
• un smartphone pour photographier le cheminement actuel
• si tu veux nettoyer ou lubrifier un câble Bowden dur : un lubrifiant pour câbles adapté et éventuellement un lubrificateur de câble

Pour le remplacement, mets ensuite ton vélomoteur en position stable. Si ta perle a un cache latéral qui t’empêche d’accéder au carburateur, retire-le d’abord.

Étape 1 : noter le cheminement du câble avant le remplacement

Regarde précisément comment la gaine passe de la poignée des gaz au carburateur. Photographie surtout les endroits où elle passe dans des guides, longe la colonne de direction ou disparaît sous un cache. Sinon, après le démontage, il n’est pas toujours facile de savoir de quel côté d’un support ou d’un faisceau le câble passait.

Repère aussi les endroits où la gaine est fortement courbée, coincée ou usée par frottement contre le cadre. Si tu vois une courbe serrée, une zone de frottement ou une gaine coincée, photographie aussi cet endroit. Quand tu poseras la nouvelle gaine, tu modifieras le cheminement à cet endroit : tu choisis une courbe plus large, tu laisses plus d’écart avec une arête qui frotte ou tu fais passer la gaine de façon à ce qu’elle ne soit plus coincée entre des pièces.

 

Étape 2 : décrocher le câble d’accélérateur de la poignée

Pour décrocher le câble plus facilement, commence par relâcher au maximum sa tension. Si ton vélomoteur a une vis de réglage sur le câble d’accélérateur, desserre si besoin le contre-écrou et visse la vis de réglage. Le câble intérieur a ainsi plus de jeu. Desserre ensuite la poignée des gaz à l’extrémité droite du guidon, juste assez pour accéder au logement du câble intérieur. La fixation du câble dépend du modèle. Sur certains vélomoteurs, le câble intérieur passe par exemple par un coulisseau ; sur d’autres, l’embout se loge directement dans un logement du tube de poignée.

Avant de décrocher, regarde bien comment l’embout et les éventuelles petites pièces sont placés. Tourne un peu la poignée si besoin, jusqu’à pouvoir sortir l’embout de son logement. Si le câble ne se libère qu’en forçant, vérifie encore une fois qu’il y a assez de jeu. Ne tire pas sur le câble intérieur nu avec une pince, pour ne pas écraser ou effilocher les brins.

Étape 3 : décrocher le câble intérieur du carburateur

Quand tu changes le câble d’accélérateur, le travail au carburateur demande un peu de doigté. Desserre le couvercle du carburateur en haut et sors délicatement le boisseau du corps du carburateur. Sur les carburateurs à boisseau courants des vélomoteurs, le ressort de rappel se trouve au-dessus du boisseau. Si ton carburateur a une aiguille, elle sort avec le boisseau.

Comprime le ressort de rappel pour avoir assez de câble intérieur libre au niveau du boisseau. Tu peux alors sortir l’embout de son logement. Sur beaucoup de carburateurs Bing, tu le pousses d’abord dans l’ouverture ou l’évidement plus large du boisseau, puis tu le sors par là. Avant de décrocher, prends encore une photo de la position de l’embout et du câble dans le boisseau. Elle te servira de repère quand tu raccrocheras le nouveau câble.

Étape 4 : retirer l’ancien câble et chercher la cause de l’usure

Les deux extrémités sont maintenant libres. Sors l’ancien câble des guides de ton vélomoteur et regarde, en le retirant, où la gaine était fortement courbée, frottait ou était coincée.

Si tu trouves un pli ou des traces de frottement nettes, modifie le cheminement exactement à cet endroit lors du remplacement. Si des brins ont cassé directement au niveau d’un embout, vérifie aussi son logement. L’embout doit s’y loger proprement et pouvoir bouger quand tu actionnes la poignée, sans que le câble intérieur soit plié encore et encore au même endroit.

Étape 5 : poser le nouveau câble sur ton vélomoteur

Fais maintenant passer le nouveau câble de la poignée des gaz au carburateur. Si l’ancien câble passait sans pli ni zone de frottement, tu peux reprendre son cheminement. Pose la gaine en courbes douces et veille à ce qu’elle ne soit coincée nulle part entre des pièces ni tirée sur une arête vive. Fais aussi attention à ce qu’elle ne touche pas le cylindre, la culasse ou l’échappement. La chaleur peut abîmer le matériau de la gaine et empêcher ensuite le câble de coulisser proprement.

Au niveau de la colonne de direction, laisse suffisamment de mou à la gaine pour qu’elle puisse suivre les mouvements du guidon. Utilise les guides existants, mais ne fixe pas encore définitivement la gaine avec des colliers de serrage. Tu vérifieras après l’accrochage et le réglage si le cheminement laisse assez de liberté au braquage complet. C’est seulement ensuite que tu fixeras définitivement la gaine.

Étape 6 : accrocher le nouveau câble à la poignée

Accroche maintenant le câble à la poignée des gaz de ton vélomoteur. Place l’embout dans le creux ou le logement prévu. Il doit y être bien maintenu, tandis que le câble intérieur continue dans le guide prévu. Sur une poignée avec coulisseau, place l’embout dans le logement de celui-ci. Vérifie ensuite que le câble sort proprement du logement et qu’il ne frotte pas sur une arête ni ne se coince quand tu tournes la poignée. Enfonce complètement l’embout de la gaine dans la butée prévue ou dans la vis de réglage, si elle existe. Pendant le remplacement, laisse d’abord la vis de réglage vissée au maximum. Tu disposes ainsi de plus de câble intérieur libre et tu peux accrocher plus facilement l’autre extrémité au carburateur.

Étape 7 : accrocher le câble intérieur au carburateur

Fixe maintenant l’autre extrémité du câble au boisseau. Fais passer le câble intérieur à travers le couvercle du carburateur et le ressort de rappel comme avant le démontage. La photo de l’étape 3 t’aide à retrouver le bon cheminement sur ton carburateur. Comprime le ressort de rappel juste assez pour pouvoir amener l’embout jusqu’à son logement dans le boisseau. Sur beaucoup de carburateurs Bing, tu introduis d’abord l’embout par l’évidement plus large, puis tu fais glisser le câble dans la partie plus étroite qui retient l’embout. Une fois l’embout en place, relâche lentement le ressort. Veille à ce que l’embout ne quitte pas sa position et que le câble intérieur passe toujours par le guide prévu.

Étape 8 : remettre le boisseau et refermer le carburateur

Remets maintenant le boisseau dans le carburateur de ton vélomoteur. Oriente-le de façon à ce que sa rainure de guidage passe sur l’ergot de guidage du corps du carburateur. Le boisseau doit descendre jusqu’en bas sans forcer. S’il bloque avant, n’appuie pas davantage. Ressors-le et vérifie que la rainure est bien orientée.

Avant de refermer, regarde aussi le câble : l’embout de la gaine doit être complètement en place dans son logement au niveau du couvercle du carburateur, de la vis de réglage ou du tube coudé. Si la gaine repose seulement sur le bord, elle peut déjà tendre le câble et empêcher le boisseau de descendre tout en bas. Si le boisseau se met en place proprement et que la gaine est bien logée, refixe le couvercle du carburateur.

Étape 9 : régler la garde du câble d’accélérateur

Après le remplacement, règle la garde de la poignée des gaz. Il s’agit de la petite course sur laquelle tu peux tourner la poignée depuis sa position fermée avant que le câble intérieur ne tire sur le boisseau. Selon le vélomoteur, la vis de réglage se trouve sur la poignée des gaz, sur le carburateur ou sur le tube coudé.

Desserre le contre-écrou et dévisse d’abord la vis de réglage par petits pas. La garde diminue ainsi. Fais régulièrement aller et venir légèrement la poignée. Au début, une petite course libre doit encore se sentir avant que le câble ne se tende.

Si le câble intérieur tire sur le boisseau au moindre mouvement, revisse un peu la vis de réglage pour donner plus de jeu au câble. Si tu dois au contraire tourner nettement la poignée avant qu’il se passe quelque chose au niveau du câble, dévisse davantage la vis de réglage. Quand la garde est bonne, tiens la vis de réglage et resserre le contre-écrou. Bouge ensuite encore une fois la poignée pour vérifier que le réglage n’a pas changé au serrage. Si tu veux ensuite aussi régler proprement le ralenti et le mélange, tu trouveras les étapes dans notre article du journal Réglage optimal du carburateur de ton vélomoteur.

Étape 10 : vérifier que la poignée revient bien

Après le remplacement, laisse encore le moteur éteint pour le premier test de fonctionnement. Ouvre complètement la poignée plusieurs fois et lâche-la. Elle doit revenir à chaque fois seule et sans accrocher en position fermée. Si la poignée reste bloquée ou revient lentement, ne te contente pas de modifier la garde. Vérifie d’abord si la gaine fait quelque part une courbe serrée, est coincée ou n’est pas bien en place dans un logement. Si le câble coulisse librement à ces endroits, vérifie encore une fois la poignée et le boisseau.

Étape 11 : vérifier le câble au braquage complet

Mets d’abord le guidon de ton Peugeot ou de ton Piaggio bien droit et vérifie encore une fois la course libre de la poignée. Braque ensuite complètement à gauche et à droite. Dans ces positions aussi, la poignée doit encore pouvoir bouger un peu depuis la position fermée avant que le câble intérieur ne tire sur le boisseau. Elle doit aussi rester souple et revenir proprement quand tu la lâches.

Si cette course libre change nettement au braquage ou si le câble intérieur tire déjà sur le boisseau, le cheminement de la gaine n’est pas encore bon. Vérifie alors surtout son passage au niveau de la colonne de direction et corrige-le avant de continuer.

Si la poignée se comporte de la même façon guidon droit et braqué, tu peux fixer définitivement la gaine dans les guides prévus. Si tu utilises des colliers de serrage, serre-les juste assez pour tenir la gaine sans l’écraser.

C’est seulement à ce moment-là que tu démarres ton vélomoteur et que tu tournes encore une fois lentement le guidon d’une butée à l’autre. Le régime de ralenti ne doit pas augmenter. Si ton vélomoteur monte en régime quand tu tournes le guidon, le câble intérieur tire sur le boisseau. Vérifie alors à nouveau le cheminement et la garde.

Tout est vérifié ? Le remplacement du câble d’accélérateur est terminé

Si la poignée des gaz tourne facilement, revient proprement et que le régime de ralenti ne change pas, même au braquage complet, tu as terminé le remplacement et bien réglé la commande des gaz. Tu peux maintenant remonter les caches retirés et démarrer ton vélomoteur pour un petit essai. On te souhaite bien du plaisir !