Modelle, Tipps & Stilideen für deine Perle

Dein Allerwertester ist dein wichtigstes Diagnoseinstrument auf dem Töffli, denn hier sitzt das Fahrgefühl und gleichzeitig ist er der Erste, der sich beschwert, wenn der Mofasattel nichts mehr taugt. Aber nicht nur für deinen Allerwertesten, den Fahrkomfort und das angenehme Töffli-Gfühl sind Auswahl und Zustand deines Mofasattels von Bedeutung, denn der Sitz prägt auch die Optik deines Hödis massgeblich. Deswegen haben wir dir einige Tipps zur Sattelwahl zusammengestellt und falls du aktuell auf einem bodenlos durchgesessenen Sattel unterwegs bist, haben wir für dich noch die passende Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Sattelwechsel. Also wenn dis Füdle scho reklamiert: denn isch’s höchste Zyt – jetzt goht’s i d’Sattel-Wahl und dä schnelle Wechsel.

Einzelsattel, Sitzbank oder individuell?

Dein alter Mofasattel hat ausgedient oder du willst den Look deiner Perle anpassen? Aber welcher Satteltyp passt zu dir, deinem Allerwertesten und deinen Fahrgewohnheiten am besten? Die Auswahl ist gross, deswegen stellen wir dir zunächst einen Überblick über die gängigen Bauformen vor.

Der klassische Einzelsattel

Dein Mofa hat mit ziemlicher Sicherheit ab Werk einen Einzelsattel auf einer Sattelstange bekommen. Eine Metallstange steckt im Rahmen, der Mofasattel sitzt obendrauf und wird mit einer Klemmschraube fixiert. Super einfach und super praktisch zum Wechseln. Zum Tauschen brauchst du einen Schraubenschlüssel und ein paar Minuten Zeit. Und ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Auswahl an Austauschsätteln für die Stangenmontage am grössten ist.

Sitzbank – für zwei oder für mehr Komfort

Nimmst du regelmässig einen Kumpel oder deinen Lieblings-Töfflibuebe bzw. dein Lieblings-Töfflimeitli mit an Bord, ist natürlich die Sitzbank eine naheliegende Option. Denn für deinen Sozius ist der Reisekomfort auf dem Gepäckträger deines Puch-Mofas alles andere als überragend.

Manche Mofas hatten schon ab Werk eine Sitzbank, die Zweisitzer-Perlen sind aber eher die Ausnahme. Hat dein Hödi ab Werk keine, lässt sich bei den meisten Mofas aber zum Glück eine nachrüsten. Manche Rahmen haben sogar ab Werk Bohrungen, die sich für die Befestigung nutzen lassen – es muss also nicht immer gebohrt oder geschweisst werden. Eine Sitzbank verändert allerdings die Optik deutlich, weil sie einen grossen Teil der Seitenansicht einnimmt. Oft ist das Umrüsten auf Sitzbank deshalb nur der Anfang oder Teil eines grösseren Projektes, bei dem aus ästhetischen Gründen auch der Mofa-Lenker und andere Teile umgebaut werden.

Cafe-Racer-Sitz, Choppersattel und andere Custom-Optionen

Planst du einen Custom-Umbau, ist der Mofasattel fast immer eine wichtige Stilfrage – aber nicht nur. Sobald du etwa den Serienlenker gegen Stummel oder einen hohen Chopperlenker tauschst und die Pedale durch Fussrasten ersetzt, verschiebt sich deine gesamte Sitzposition. Ein Stummellenker drückt dein Gewicht nach vorne, ein hoher Chopperlenker lehnt dich nach hinten, also muss Satteltyp und Bauform immer auch zur neuen Sitzposition passen.

Für den Cafe-Racer-Look kommt auf dein Töffli in der Regel eine flache, schmale Sitzschale aus Kunststoff oder Fiberglas, die direkt am Rahmen befestigt wird. Am hinteren Ende sitzt ein Höcker als markanter Abschluss. Bei Mofa-Umbauten fällt die Schale oft schmaler aus als bei Motorrädern, weil der Rahmen weniger Breite hergibt – dafür wirkt der gestreckte Look bei einem Töffli aber umso prägnanter.

Wyatt aka Peter Fonda und Billy aka Dennis Hopper haben dich schon immer fasziniert, und jetzt soll dein Hödi aussehen wie Captain America oder das Billy Bike? Dann bist du sicher nicht das einzige Töfflimeitli oder nicht der einzige Töfflibuebe, dem es so geht. Denn der Chopper-Umbau rangiert in der Beliebtheitsskala der Custom-Mofa-Projekte ganz weit oben. Und natürlich sind auch bei diesem Custom-Projekt der Stil und die Position des Sattels eine entscheidende Frage. Hohe Lenker und weit vorne montierte Rasten kippen dich in eine zurückgelehnte Haltung – da brauchst du eine Sitzfläche, die dich stützt, statt dich nach vorne rutschen zu lassen. Typisch sind breite, dick gepolsterte Sättel mit Nieten, Steppnähten oder geprägtem Leder, deutlich grösser als der Serien-Einzelsattel deines Puch-Mofas oder deines Peugeot-Töfflis. Als beliebte Alternative zum Einzelsattel ist auch eine Sitzbank mit Sissybar als Rückenlehne eine Option.

Passt der neue Sitz auch auf deinen Hobel?

Du hast dich für einen Satteltyp entschieden? Dann sollte bei der Auswahl auch die Frage geklärt sein, ob er auf dein Mofa passt. Dabei solltest du auf folgende Punkte achten:

Sattelstange und Rahmen müssen zusammenpassen

Die Sattelstange steckt im Rahmenrohr und wird dort geklemmt. Damit das funktioniert, muss ihr Aussendurchmesser zum Innendurchmesser des Rahmenrohrs passen. Oben auf der Stange sitzt das Sattelrohr, auf dem der Mofasattel selbst befestigt wird. Bei den meisten Mofas hat dieses Sattelrohr einen Durchmesser von 22 mm. Der Aussendurchmesser der Stange selbst variiert allerdings je nach Hersteller und Modell. Am einfachsten misst du deine aktuelle Stange vor der Bestellung kurz nach. Falls der Durchmesser nicht exakt passt, gibt es Reduzierhülsen als Adapter. Die Länge der Stange bestimmt die Sitzhöhe.

Rundes oder eckiges Profil der Sattelstütze

Natürlich hat nicht jedes Mofa eine runde Sattelstütze. Bei Modellen, die über viele Jahrzehnte produziert wurden, unterscheidet sich das Profil teilweise auch je nach Baureihe. Das ist beispielsweise bei der Piaggio-Ciao-Perle der Fall. Die Modelle A, L, S und P sind ursprünglich mit einer eckigen Sattelstütze ausgestattet, während SC, PX und Mix ein rundes Profil haben. Das späte C24-Modell kehrte dann wieder zur eckigen Variante zurück. Auch viele Tomos-Mofas verwenden ab Werk eine eckige Rahmenaufnahme mit 40 x 30 mm Aussenmass. Das schränkt die Sattelauswahl manchmal etwas ein. Es gibt aber Adapterstützen, die unten den eckigen Aufnahmeklotz für den Tomos-Rahmen haben und oben ein rundes 22-mm-Sattelrohr. Damit kannst du viele Universalsättel auch auf einer eckigen Rahmenaufnahme montieren. Der Nachteil dabei ist, dass der Mofasattel durch den Adapter etwas höher sitzt als mit der Originalstütze.

Bezug, Polsterung und Federung

Wie komfortabel du auf deinem neuen Mofasattel unterwegs bist, ist natürlich auch ein sehr wichtiges Kriterium, wenn du einen neuen Sattel verbauen willst. Also solltest du bei deiner Auswahl natürlich auch immer Material, Polsterung und Federung im Auge haben.

Bezugsmaterialien im Vergleich: Leder, Kunststoff oder Kunstleder?

Echtleder war lange der Bezug der Wahl – auf vielen Originalsätteln der 60er- und 70er-Jahre sass eine Lederdecke. Leder wird mit der Zeit geschmeidiger und entwickelt eine sichtbare Patina. Der Farbton wird tiefer, Gebrauchsspuren zeichnen sich als feine Schattierungen ab, und ein Mofasattel bekommt einen Charakter, den kein Kunstleder nachahmen kann.

Damit das so bleibt, braucht Leder allerdings Pflege. UV-Strahlung entzieht dem Leder die Fettung, das Material trocknet im Lauf der Zeit aus und kann rissig werden. Nässe beschleunigt den Prozess, weil das Leder beim Trocknen verhärtet und seine Geschmeidigkeit verliert.

Ist dir die zusätzliche Pflege zu aufwendig, sind Töfflisättel aus Kunstleder oder PVC eine praktische Alternative. Beide Materialien sind pflegeleicht, wasserabweisend und in so ziemlich jeder Farbe erhältlich. Für die meisten Dailydriver ist ein solcher Mofasattel deshalb die ideale Wahl. Auf Dauer werden zwar auch Kunstleder und PVC unter starker UV-Belastung spröde und können Risse bekommen. Allerdings dauert das deutlich länger als bei Echtleder.

Wie federt der Sattel eigentlich?

Damit dir nicht jede Unebenheit, jede Bodenwelle oder jedes Schlagloch direkt ins Kreuz fährt, ist bei der Sattelwahl natürlich auch die Federung massgeblich. Aber wie funktioniert die Sattelfederung eigentlich und was für Arten gibt es?

Der Schaumstoffkern auf einer festen Bodenplatte ist heute das gängigste Prinzip. Der Schaumstoff dämpft durch seine Verformung unter dem Körpergewicht – je gleichmässiger er das tut, desto angenehmer sitzt du. Entscheidend ist dabei die Härte des Materials. Formstabiler Schaumstoff verteilt dein Gewicht über die gesamte Sitzfläche und behält dabei seine Form, was die Dämpfwirkung langfristig erhält. Bei der Polsterdicke gilt ausserdem, dass mehr Schaumstoff auch mehr Sitzhöhe bedeutet – das solltest du im Blick haben, wenn dein Mofa ohnehin schon eher tief ist. Bei vielen älteren Sätteln oder Retro-Modellen funktioniert die Federung mechanisch.

So haben beispielsweise Sattelmodelle mit Federunterbau ein Gestell mit Metallfedern, auf denen die Satteldecke aufliegt. Sie nehmen Stösse und Unebenheiten auf. Die Satteldecke wird mit Spreiznieten am Gestell befestigt, was einen Bezugswechsel verhältnismässig unkompliziert macht.

Sättel mit Gummi-Spanndecke arbeiten nach einem anderen Prinzip. Hier übernimmt die elastische Gummidecke selbst die Federung. Im entspannten Zustand ist sie etwas kürzer als das Sattelgestell. Beim Aufspannen dehnt sie sich auf Mass, und genau diese Vorspannung erzeugt die federnde Wirkung. Bezug und Federelement sind bei dieser Konstruktion ein und dasselbe Teil. Einen verschlissenen Bezug zu erneuern ist deshalb aufwendiger als bei Sätteln mit Federunterbau – du brauchst zwingend eine Spannvorrichtung, von Hand geht das nicht.

In ein paar Schritten erledigt: Der Sattelwechsel an deinem Hobel

Hast du den passenden Mofasattel gefunden, ist der Wechsel selbst schnell erledigt. Einen Einzelsattel auf einer Sattelstange tauschst du mit ein paar Handgriffen aus – du brauchst einen passenden Schraubenschlüssel oder eine Nuss für die Klemmschraube, je nach Ausführung auch einen Inbusschlüssel. Stell dein Mofa auf den Hauptständer, damit es stabil steht. Ein Lappen schadet nicht – an der Sattelstange sammelt sich über die Jahre gerne Dreck und altes Fett.

Alter Sitz runter, neuer drauf

Löse die Klemmschraube am Rahmenrohr so weit, dass du den Mofasattel mitsamt Stange nach oben herausziehen kannst. Bevor du den neuen aufsetzt, lohnt ein kurzer Blick auf die Stange. Leichte Korrosion lässt sich mit feinem Schleifpapier entfernen. Ist sie krumm oder stark angefressen, tausch sie gleich mit.

Den neuen Mofasattel steckst du mit der Stange ins Rahmenrohr und ziehst die Klemmschraube zunächst nur leicht an. Stell zuerst die Höhe ein – im Stand solltest du mit beiden Füssen sicher den Boden erreichen. Die Neigung justierst du, indem du den Sattel leicht nach vorne oder hinten kippst. Setz dich drauf, bevor du die Schraube endgültig festziehst. Was im Stehen gut aussieht, kann im Sitzen ganz anders wirken.

Was tun, wenn der neue Sattel wackelt oder nicht sitzt?

Rutscht oder dreht sich der Mofasattel trotz angezogener Klemmung, passt der Stangendurchmesser nicht exakt zum Rahmenrohr. Als schnelle Abhilfe wickelst du einen Streifen Isolierband um die Stange, bis sie satt sitzt. Etwas Schleifpapier auf der Stangenoberfläche erhöht die Haftung zusätzlich.

Passt die Stangenlänge nicht, hilft kein Isolierband. Zu kurz bedeutet, dass du die gewünschte Sitzhöhe nicht erreichst. Zu lang bedeutet, dass die Stange nicht genug Klemmfläche im Rahmenrohr hat und der Sattel nie wirklich fest sitzt. In beiden Fällen brauchst du eine Stange in der richtigen Länge. Ist dein neuer Mofasattel montiert und die Klemmschraube fest, fehlt eigentlich nur noch eines: die erste Ausfahrt mit deinem neuen Töfflisattel. Wir wünschen dir viel Spass dabei!