Roues Puch, freins, anneaux de jantes

Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Un petit couronne (moins de dents) donne plus de vitesse maximale mais mois de pêche, tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la pêche mais diminue la vitesse maximale Atte...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

En utilisant différentes tailles de couronnes, il est possible de modifier le rapport de transmission. Des couronnes plus grandes augmentent le régime moteur et améliorent l'accélération, tandis que des couronnes plus petites réduisent le rég...

En utilisant différentes tailles de couronnes, il est possible de faire varier la transmission. Des couronnes plus grandes augmentent le régime moteur et améliorent l'accélération, tandis que des couronnes plus petites réduisent le régime &ag...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Cuvette de roulement pour roue libre de pédalier. Pour divers moyeux coulés, contrôlez vos dimensions avant de commander.   Diamètre de la fixation : 41 mm Diamètre extérieur : 45,4 mm Hauteur : 14,1 mm

Disque de frein Racing flottant de la marque Akoa. Le disque a été découpé au laser dans un acier spécial de 4 mm. Fabriqué 100% en Suisse !   Idéal pour la compétition, il a été testé sur circuit dans...

Disque de frein Racing flottant de la marque Akoa. Le disque a été découpé au laser dans un acier spécial de 4 mm. Fabriqué 100% en Suisse !   Idéal pour la compétition, il a été testé sur circuit ...

Disque de frein Racing flottant de la marque Akoa. Le disque a été découpé au laser dans un acier spécial de 4 mm. Fabriqué 100% en Suisse !   Idéal pour la compétition, il a été testé sur circuit ...

Disque de frein pour la conversion de votre cyclomoteur Puch Maxi sur système de frein à disque Pour la conversion, un moyeu de roue arrière d'origine est requis. Le disque de frein est fixé à la place du pignon.   Ø ext&eacut...

Disque de frein pour la moyeu de roue CNC AKOA (SCT75) ou Swiing (35809) est requis. Only for race   Ø extérieur: 230 mm Ø intérieur: 91.60 mm Épaisseur: 3 mm

Disque de frein pour la conversion de votre cyclomoteur Puch Maxi sur système de frein à disque Pour la conversion, un moyeu de roue arrière d'origine est requis. Le disque de frein est fixé à la place du pignon.   Ø ext&eacut...

Disque de frein pour la moyeu de roue CNC AKOA (SCT75) ou Swiing (35809) est requis. Only for race   Ø extérieur: 260 mm Ø intérieur: 91.60 mm Épaisseur: 4 mm

Disque de frein pour la conversion de votre cyclomoteur Puch Maxi sur système de frein à disque Pour la conversion, un moyeu de roue arrière d'origine est requis. Le disque de frein est fixé à la place du pignon.   Ø ext&eacut...