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Allumage VEC complet pour vos modèles Sachs 503, 502, 50/2 et Puch tels que Sport, Velux, Maxi avec moteur E50, Z50 ou ZA50. Avec l'allumage Vec, vous pouvez convertir votre allumage à rupteur /vis platinée en un allumage électronique Ré...
Set de poignée 2 vitesses HG noir, Magura replica Poignée à 2 vitesses pour câble rond avec poignée d'accélérateur, adaptée à tous les cyclomoteurs avec vitesses manuelles. Les accessoires et pièces dé...
Bouchon/vis pour couvercle de transmission, M14 x 1mm, vélomoteur SACHS 503/504 Pour le couvercle d'engrenage des moteur Sachs 503/504 avec vitesses manuelles.r. Pour modèles : Sachs 504 Manuel und Automatique Sachs 503 moteur 2AL / 2BL / AAL / AC / ABL ...
Roue de ventilateur Tuning pour Sachs 502 qui offre un débit d'air supérieur par rapport à une roue de ventilateur d'origine. Cette turbine a été développée et fabriquée en Suisse. Cercle de boulonnage : 60 mm D...
Pipe d'admission 15mm Athena courbée, moteur vélomoteurs Sachs 504 / 505 Cette pipe s'adapte sur divers kits cylindres des moteurs Sachs 504 et 505. (par exemple, kits cylindres Athena) Avertissement: Ce n'est pas identique au collecteur d'admission de l'Air...
Le carbu racing de chez Dell'orto en 19 et 21mm, couvercle de boisseau a visser et cuve course. (pour la rapidité des réglages) Gicleur principal: 92, Gicleur de ralenti : 50, Aiguille: W7 Info importante pour scooters Peugeot (moteur vertical): Il n'e...
Réplique originale de la pipe du moteur Sachs 503 avec cylindre radial. Très précis et réplique 1:1 comme l'original. Ces collecteurs d'admission sont également disponibles avec un diamètre plus important -> Sport se trouve dans les accessoires ...
Spacer adaptateur en aluminium fraisé CNC en section de passage 12 mm. Idéale pour monter le carburateur SSB de 12 mm. Convient aux mobylettes / cyclomoteurs Sachs 50-AML automatiques (Saxonette) avec admission à membrane. Les goujons de la pipe sont...
Le poumon Akoa est spécialement conçu pour les moteurs de 50 à 100cc 2T, contrairement au poumon malossi Malossi qui est en fait étudié pour les moteurs de 125 à 250 cylindrées si on y regarde bien. Aussi appelé "chambre de t...