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Ampoule d'éclairage Solex. Données techniques : Dimensions : (Ø x longueur) 11.5 mm x 24 mm Couleur : blanche Ø: 11.5 mm Longueur : 24 mm Puissance : 6 W Tension : 12 V Courant : 0.2 A Socle : E10 ...
Ampoule LED moderne à visser. Convient à de nombreux feux arrière qui demandent une ampoule de feu arrière avec douille E10 (vissée). Vous pouvez trouver l'ampouel avec fixation à baïonnette dans les accessoires en bas de pag...
En 5 couleurs assorties : chromé, rouge, or, bleu et noir Lors de la personnalisation, vous devez également faire attention aux détails, ces cale pied sont une touche de choix. Repose-pieds Tun'R Pilot, fraisés CNc au design cannelée à un p...
Chaine de qualité supérieure de chez DC Dyna Chains. 122 maillons de type 415F Maillons rapide de fermeture fourni. Maillons rapide rechange réf. : 870005
Rechange très bénéfique pour le fonctionnement du variateur. En effet les kilomètres l'endommage et fais gripper la poulie mobile. Pour Peugeot 103 avec embrayage sur le vilebrequin (quasi tous 103 sauf SPX-RCX france) Ne passe pas pour les SPX-RCX dém...
Variateur Doppler ER2 Racing à galets, tous Peugeot 103 SP-MVL-Vogue-SPX Suisse (sans embrayage=>prise directe) Pour vilo longue soie (modèles avec embrayage d'origine dans le vario). Ici le modèle circuit sans embrayage appelé prise directe. Il supprime...
Ventico produit de bonne courroies qui étaient meme en première monte. Cela prouve donc la qualité de ces courroies. Spécialement pour Peugeot BB / CT / RS Dimensions : 785x14
Jeu de 24 contrepoids Malossi allégés pour variateur origine et variotop, tous PEUGEOT 103/ MBK Fourni ici en set complet de 24pcs. Alléger le variateur permet de débridé le vario sur certains modèles et daugmentée fortement la nervosit&e...
Variateur Malossi Multivar, vélomoteurs Peugeot 103 SP-MVL / SPX Suisse Modèle pour SP-MVL ou SPX Suisse avec embrayage dans le variateur. Meilleur accélération, plus grande durabilité, facilté de réglage sont les maîtres mots de ce var...
Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...