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Selle type origine PEUGEOT 103, NOIR. Réplique de la selle originale pour un très bon prix. Se monte en quelques instants. Tige de selle ronde. Sans marquage Peugeot Diamètre tube de selle : 25.5mm
Le nettoyant pour freins presto est adapté à l'élimination d'huile, de graisse, de salissure et de liquide de freinage sur les tambours, disques, plaquettes, câbles, vérins et pièces d'accouplement de frein. Il évite le couinement des fre...
Cette mini boite accoustique (souvent appelé boite à air de kart) réduit considérablement le niveau sonore à l'admission en comparaison avec un filtre cornet ou mousse racing. Livré avec adaptateur pour différentes attaques de carbu...
Ventico produit de bonne courroies qui étaient meme en première monte. Cela prouve donc la qualité de ces courroies. Spécialement pour Peugeot BB / CT / RS Dimensions : 785x14
Poulie alu fraisée Doppler, avec pignon 11dents, Peugeot SP-MVL-Vogue- SPX Suisse Plateau de variateur pour un bon grip de la courroie et super look ! Passe sur les 103 avec l'embrayage d'origine dans le vario.
Pour cyclomoteur Peugeot 103 avec jante en aluminium à batons Grimeca. Diamètre moyeu Ø 98 mm, 10 trous. Couronne Peugeot 103 pour la jante Grimeca. Dimensions: Diamètre intérieur: 98mm Diamètre de cer...
Jeu de 24 contrepoids Malossi allégés pour variateur origine et variotop, tous PEUGEOT 103/ MBK Fourni ici en set complet de 24pcs. Alléger le variateur permet de débridé le vario sur certains modèles et daugmentée fortement la nervosit&e...
Version pour soie de vilebrequin longue (modèle avec l'embrayage d'origine sur le vario.) De Malossi, nous vous proposons le Variateur Variotop pour Peugeot 103 SP/ MV (n'est PAS compatible aec les SPX-RCX francais avec démarrage au kick). Ce variateur est la réf&ea...
Pédale de lanceur MalossiI, vélomoteurs Peugeot 103 SP-MVL Au détail voici la pédale de lanceur Malossi a fixer sur le carter droit. Le must pour les moteurs comme les 103 équipés de variateurs. Avec cette patte de lanceur, on peut a souhait...
Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...