Piston complet Swiing 38mm (37.94), vélomoteurs Cilo 502

Pipe d'admission libre 16mm, vélomoteur Cilo 502 Idéal en combinaison d'un carburateur plus grand que l'original. Idéal pour donner un peu d'élan à votre cilo à l'aide d'un plus gros carburateur.   Le joint peut êtr...

Ensemble idéal pour donner à votre Cilo moteur Sachs 502  : + de puissance + un meilleur refroidissement interne   Dans le domaine du carburateur tuning le type Dell'orto SHA est incontournable. Contient : - Pipe d'admission sport de 16 mm ...

Feu arrière universel avec 6V AC. Avec vis de fixation M6 prémontée.   Convient à de nombreux modèles de garde boue. Le feu arrière peut être monté sur n'importe quel cyclomoteur / vélo / moto Note : il ...

Rondelle spéciale entre le pignon et l'écrou.   Cette rondelle passe spécifiquement pour les vélomoteurs :  CILO moteur 502 2 vitesses manuelles

Disque rapporteur pour prise de diagramme, avec adaptateur pour vélomoteurs (allumage Puch Bosch, PVL, Ducati, MVT) Pour les connaisseurs ou les préparateurs, c'est un des outils indispensables pour effectuer vos relevés et modifications. Le disque gradué Ako...

Bobine d'allumage d'origine EMB avec câble d'allumage, adaptée à divers cyclomoteurs.   NOS - nouveau de vieux stock. Distance entre les trous (centre - centre) : 46,5 mm Longueur totale : 69,5 mm Hauteur totale du patin de contact : 10.8 ...

Poru la fixation du collecteur/coude d'échappement   Passe sur:   vélomoteur CILO 2 vitesses manuelles, moteur Cilo 50cc

Piston de rechange de 40 mm  compet. Piston, axe, segments, circlips.. Convient aux anciens cyclomoteurs / vélomoteurs Cilo 502 avec kit de cylindres de 40 mm.   Calotte (B) : 5.1 mm Hauteur de compression (C) : 27.9 mm Ø Diamètre (D1) : 39...

- Réservoir et carrosserie latérale - Résiste à l'huile et à l'essence   Veuillez noter que cet autocollant ne peut tenir correctement que si la surface d collage est correctement nettoyée. Nous recommandons les chiffons de ne...

Pignon 12 dents vélomoteurs CILO 502   Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents...