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Joint rond en cuivrepour coude/collecteur d'échappement Sachs 32mm extérieur. Ce joint se monte en le coude et le cylindre. Anneau en cuivre pour collecteur d'échappement Sachs de 32 mm Joint en cuivre adapté aux moteurs Sachs à 3 ...
Coude d'échappement 32mm pour les divers SACHS SACHS 50/2, 50/3 ( 3 et 4 vitesses manuelles) Diamètre extérieur Ø : 31,8 mm Diamètre intérieur Ø : 29,4 mm Numéro original en comparaision: P5005 ...
Ecrou de fixation pour coude d'échappement 32mm Sachs 50/3 (3-vitesses) et 50/4 (4-vitesses). Filetage : M40x1.5 Diamètre extérieur : 46 mm Hauteur : 19 mm Diamètre intérieur : 33.5 mm
Silencieux d'échappement Kreidler / universel 70 / 32mm cigare / chrome Visuellement, un échappement de cigare ordinaire, mais à l'intérieur d'un contre-cône est incorporé, ce qui transforme le pot prétendument original en un petit &eacut...
Pour l'allumage à rupteur d'origine. Vis platinée avec support a visser sur divers cylomoteurs. Veillez de toujours changer le condensateur et les rupteur/vis platinées en meme temps. Condensateur Ducati 696 33 00 50, à visser, pour divers Puch ...
Le gicleur est un élément important pour le bon comportement du moteur ainsi que pour la fiabilité Un gicleur trop gros enrichi et donne une couleur de bougie qui tend sur le noir Un gicleur trop petit appauvrit et donne une couleur de bougie qui tend sur le blanc. ...
Vis de fixation de disque de frein de dimension M6 x 40 mm. Par exemple, il a été installé dans divers modèles Kreidler. Inclus dans l'ensemble: 5x vis à tête fraisée M6 x 40 mm 5x mère 5x rondelle ressor...
Cerceau de jante chromé ! convient aux cyclomoteurs avec roues de 17 pouces. Super qualité du fabricant de jantes Italcerchio Dimensions de la jante : 17" x 1,20" Diamètre nominal (A) : 428,6 mm Largeur hors tout extérieur (B) : ...
Culasse 45mm (entraxe goujons 56mm), moto 50cc Kreidler Culasse de course à compression plus élevée et chambre de combustion optimisée adaptée aux cyclomoteurs Kreidler. Espacement des goujons : 56 mm
Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop grand le m...