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Roulements et simmer/joint spy en kit pour les moteurs Minarelli 100c 2T Idéal pour réviser son bas moteur à moindre coût. Livraison : 2 roulements à billes 2 simmer/joint spy Adaptable sur les modè...
Malossi produit d'excellents variateurs qui remplacent avantageuement l'original. L'accélération est beaucoup plus linéaire et on constate selon les modèles un augmentation de 10-15km/h avec une courroie neuve. Taille des galets : 19x15.5mm Poids livré...
Malossi propose avec le célèbre carburateur Dell'orto PHVB 22mm un kit sportif adapté à tous les moteurs Minarelli 100ccm à 2 temps Grâce à la section transversale élargie du carburateur, un meilleur remplissage est obten...
Optique original pour cette cloche Polini renforcée. Le choix de l'acier a été soigné en rapport avec l'origine. Remplace avantageusement l'originale déformée au surchauffée.
Pour aller plus vite mais aussi pour réduire les frottements de la transmission, Malossi propose une version en denture droite de qualité. La vidange est fortement conseillée au montage de nouveaux engrenages (Ipone trans'scoot par exempleréf : 691711). L'huile d...
Version sport de chez Airsal en 20cc supplémentaires, le cylindre est en aluminium traité nickasil ce qui lui permet un bon refroidissement et une bonne résistance à l'usure. Bi-segmentation et échappement oval relativement généreux, un ...
Courroie résistante et performante de chez Polini. Le choix du kevlar est excellent et donne de la longévité. Une courroie se change régulièrement pour les meilleures performances Passe sur : Aprilia Scarabeo 100 (2-Takt) ...
Pot Tecnigas NEXT R Minarelli 100cc 2 temps. Pot accordé au cylindre d'origine avec des performances meilleures en vitesse de pointe. Construction simple et bon marché de chez Tecnigas. Pour des carbu allant jusqu' à 17,5-19mm.
Machoires de qualité de chez Galfer. Pour moteur Minarelli avec freins à tambour. (Attention sans rainure au point de pivot, machoires avec rainure réf 805100)
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie dite "chau...