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Set de réparation fourche Piaggio Ciao P, PX avec ressorts Ø 28mm et douilles Set complet de réparation. Le guidage de la roue est sensiblement amélioré. Livraison: - 2 roulements - 4 boîtes de ra...
Kit de douilles de révision laiton pour pivot de suspension, vélomoteurs Piaggio Ciao Bague/palier de bras oscillants Piaggio Ciao. Corrige les maladies de stabilité et connues de la fourche originale ! Limite fortement la torsion au freinage et en virage. Les probl...
Indiqué pour les configutations originales jusqu' au kit 43mm avec carbu 13mm. Coude en 25mm pour libérer la sortie d'échappement. Le city power possède une marmitte courte. L'augmentation de la puissance est importante en comparaison avec l'origine. &nb...
Les grand classqiue pour Piaggio SI. Grâce au coude 25mm la libération est plus effecive et constante. Un très bon choix. Look et bruit dans la lignée de l'origine. Pour cylindre d'origine et kits 63cc et carburateur 13mm pour l'idéal.
Poumons de reprise très bien fini de chez Stage6, entièrement en alu avec un design très reussi. Parmis nos favoris.. Important : tous les poumons doivent être montés de facon 100% étanche, aucune prise d'air n'est tolérée pour que le ...
Poumon en plastique de chez Polini. Un bon poumon, mais vraiment dépassé niveau look et technique. Important : tous les poumons doivent être montés de facon 100% étanche , aucune prise d'air n'est tolérée pour que le poumon remplisse sa pa...
Ici, nous pouvons vous proposer le collecteur d'admission RMS D=16/10 Vespa 50cc Special. Diamètre entrée = 10mm, sortie 16mm, se monte sur carburateur d'origine. V5A2T-V5B1T-V5B3T type de carburateur. SHB 16.10 Diamètre 16mm ...
Filtre à air Polini Racing au look carbone subtil. A l'intérieur de la boîte à air noire se trouve le filtre en mousse. Pour l'entretenir ou le remplacer facilement, la boîte s'ouvre avec une seule vis centrale. Grâce aux tubes/bouchons d...
Carburteur de chez Spaco Dell`Orto SI 20/17 sans lubrification séparée pour Vespa 125 GT / Sprint / GTR / 150 VBA / VBB / VGLA / B / GL / Sprint, passe aussi pour Vespa 125 VNB / Super / 150 Super, avec choque VESPA 125 GT / 125 Sprint VNL1-2 `61-`73 VESPA 125 G...
pas de filetage 0,5 VESPA 125 (T2/125) (D) VNB1-6 `59-`65 pas de série VESPA 125 GT / 125 Sprint VNL1-2 `61-`73 pas de série VESPA 125 GTR VNL2T `68-`78 pas de série VESPA 125 S VNS1-6 `59-`65 pas de série VESPA 125 Super VNC1T `65-`69 ...
Boîte de filtre à air d'origine pour les modèles ET3. Boîtier robuste en tôle. IGM5318S Dimensions: 120x110mm H:38mm Trou intérieur : 35 mm Connexion: 63mm
Le gicleur de ralentit débit en permanence, mais il permet aussi de pouvoir rouler sur le filet de gaz sans devroir être obligatoirement à fond pour avancer. Son remplacement est rare, mais selon les cas une grosse différence de performances. Gicleur secondai...
Excellent petit coupe essence comme on en trouve sur les Ducati par exemple ! Très pratique et bien pensé il permet en un clin d'oeil de verrouiller votre arrivée d'essence. Longueur : 83mm Diamètre : 6mm