Outil universel pour bloquer volant et poulie de l'embrayage complet, Derbi/AM6/Moto

Boulons à pression pour roulements et joints pour moteur Puch ZA50. Cela signifie que vous pouvez installer et retirer de manière professionnelle des roulements et des joints d'huile sur votre moteur automatique à 2 vitesses. Veuillez utiliser cet outil un...

Outils/arrache pour roulement à contact oblique (Type BO17, L17, BO15, L15 et E15 ) Arrache roulement pour type  Bo, L, E 15 et 17 à contact oblique pour vilebrequin des Puch, Kreidler, Sachs, Hercules, KTM. Avec cet outils vous pourrez enlever la bague int&...

Outil de montage pour roulement et simmering, moteur Puch Z50 Aide pour les roulements des moteurs Z50 2 vitesses. Egalement pour sortir les roulements.

Arrache spécial roue libre, acier traité (version fine) Outil très pratique pour démonterles roues libres. Selon l'âge et l'utilisation, les roues libres peuvent casser ou ne plus répondre à leurs exigences. Le changement d'une ro...

Pour travailler confortablement cette béquille/support est absuloment le pied. Le montage et prévu pour se prendre sur un des demi carter. Le moteur peut être monté et démonté. Il peut pivoter dans l'axe longitudinal dans n'importe quel position ...

Brosse de qualtié avec 3 faces. Très pratique et très bien pensé. un must have dans la caisse à outils

Douille en aluminium pour un montage facile du joint spi de vilebrequin côté embrayage sur  tous les cyclomoteurs Puch équipés d'un moteur ZA 50cc 2 vitesses automatiques Sans cette aide au montage, le joint spi peut parfois s'endommager si le monteur n'est p...

Extracteur d'embrayage Puch ZA50. Cet appareil (extracteur) est très utile dans l'atelier.   Idéal pour démonterl'embrayage de votre ancien moteur lors du changement d'embrayage sans violence ni bricolage. La bague de retenue est poussée sur l'em...

Si une étincelle apparaît dans le testeur, la bougie est défectueuse. Important: Le testeur demande que le câble de bobine HT soit connecté à la bougie.   Longueur testeur de bougie: 125mm

Sur de nombreux vélomoteurs aec frein arrière type torpedo, les couronnes étaient généralement sont soudées. La grande question est toujours de savoir comment souder après un changement et faire du bon travail. Voici la solution. &nb...