Housse de selle look noir, scooter 50cc Piaggio Typhoon 50cc

Polini propose son kit pompe à eau très bien étudié. En inox (ne rouille pas) En effet les moteurs de course tournent bien trop vite pour le système original, Polini a donc démultiplié  le rapport de rotation et est parvenu non seul...

Robinet d'essence sous vide pièce de rechange universellement installable. Avec entrée, sortie et pression négative. Convient à de nombreux modèles de scooters différents

Levier de frein/d'embrayage au meilleur rapport qualité-prix. Reproduction exacte du levier d'origine pour un remplacement facile.   Réf. d'origine: DERBI 497042 DERBI 646833 GILERA 497042 GILERA 646833 PIAGGIO 497042 PIAGGIO 646833 PIAGGIO...

Set de joints spécifique pour le model Gilera/Piaggio   Piaggio Free 50cc 2-t 1991-2000 Piaggio Liberty Kat. 50cc 2-t 1997-2006 Piaggio NRG Power DT 50cc 2-t 2006-2007 Piaggio Diesis 50cc 2-t 2001 Piaggio Fly 50cc 2-t 2005 Piaggio Typhoon/X/X Kat./XR 50cc...

Ce « pont » est nécessaire pour visser la béquille centrale au bloc moteur. Cette pièce est nécessaire à la fois pour le support d'origine et celui d'IGM.   Numéro de pièce de rechange d'origine : 27292...

Malossi est le premier constructeur à proposer un carter moteur autre que l'original. Il peut être monté sur TOUS les scooters  équipés de moteurs Piaggio 50cc à la monte constructeur (par ex. Aprilia, Piaggio, Gilera, Derbi Atlantis) ...

Simple et facile à remplacer, cet entraîneur est souvent la cause d'un problème de compteur. Il est d'usage de changer également le câble afin que tou fonctionne correctement.

Une courroie fissurée qui lâche, c'est la casse moteur assurée ! Facile à changer et renforcée et vraiment pas chère n' hésitez pas à la changer pour prévenir tout dommage.

Le modèle MHR TEAM pour Piaggio Hyper 2 50cc. Ce couvercle réalisé en aluminium silicé posède des nervures particulières pour une meilleure rigidité de cette pièce très importante. Par ailleurs comme il se doit les scooter d...

La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie di...