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Lamelles de matériel composé de fibres de carbone et karbonit. Realisés par des procédés de production très avancés et par l'emploi des matières premières sévèrement selectionnées, projetées pour des mote...
Sur cette cale vous devez utilisez la pipe MHR droite Piaggio ou la Kiesler. Cette cale permet de passer le carburateur vers l'arrière pour de meilleures performances et pour avoir un gros filtre à air visible. Une pièce de très bonen qualité qui ...
Le carbu racing de chez Dell'orto en 19 et 21mm, couvercle de boisseau a visser et cuve course. (pour la rapidité des réglages) Gicleur principal: 92, Gicleur de ralenti : 50, Aiguille: W7 Info importante pour scooters Peugeot (moteur vertical): Il n'e...
Pour l'aspect pratique, voici de la mousse de filtre à air a découper soi-même. La qualité est bien choisie pour résister aux essences et huile synthétiques. Le prix est aussi bien placé. Densité originale. Mat&e...
Ultra courte pour plus de performance. Attention : le carbu se trouve désormais par dessus le cylindre ! Dimensions : 22mm canal intérieur 28mm attaque de fixation Matériel : NBR
Le carbu idéal adaptable sur 90% des scooters ! Gicleur prinicpal 90 Gicleur secondaire 34 Particulièrement indiqué pour ceux qui recherche plus de perfs sans trop bricoler ! Très bien réglé d'origine si vous laissez votre boite &...
Carburateur de reproduction de chez TNT en version économique. Pour les petits budgets ce carburateur est convenable. En revanche sa précision et qualité d'assemblage est moins bonne que les modèles originaux Dell'Orto.