Lamelle de clapets fibre Doppler ER2, pour clapets originaux Derbi EBE / EBS

Boîte à clapets Evolution de la marque Polini avec un diamètre d'ouverture agrandit pour un meilleur remplissage du cylindre. La partie du haut est vulcanisée. La boîte est livré avec des lamelles en carbone.

Boite à clapets V-Force 4R, Honda CR85 / Derbi Euro2-3-4 Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi.   Initialement prévue pour les motos de Cross...

Avec les feuilles carbones vous pouvez remetre à neuf vous même vos clapets !

Lamelles carbonit a découper.L'idéal pour se faire soi-même des clapets de rechange !

Modèle spécifique pour les DERBI GPR. Densité et débit identique à l'origine.   GP1 50cc LC - Piaggio GP1 Racing / Revolution 50cc LC - Piaggio GPR 50cc Nude 2004 (EBS050) GPR 50cc Racing 2004 (EBS050)

Poumons de reprise très bien fini de chez Stage6, entièrement en alu avec un design très reussi. Parmis nos favoris.. Important : tous les poumons doivent être montés de facon 100% étanche, aucune prise d'air n'est tolérée pour que le ...

L'idéal pour se faire soi-même des clapets de rechange !

Cale/spacer Doppler 5mm, pour clapets, moteur Derbi Euro2-3-4 Sur les moteurs kités il est souvent bénéfique de retirer la boite à clapets pour gagner un peu de volume carter et libérer le transfert arrière. En aluminium eloxé.

Dimension: Diamètre ext: 1x36mm / 1x40mm Diamètre int: plusieurs Longueur totale: 44mm     Cet article spécifique pour les modèles suivants: Aprilia-RS 50 06-10 Aprilia-RS4 50 11-13 Aprilia-RS4 50 2014- Aprilia-RX 50 ...

Pour l'aspect pratique, voici de la mousse de filtre à air a découper soi-même. La qualité est bien choisie pour résister aux essences et huile synthétiques. Le prix est aussi bien placé. Densité originale.   Mat&e...