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Joint rond en cuivrepour coude/collecteur d'échappement Sachs 32mm extérieur. Ce joint se monte en le coude et le cylindre. Anneau en cuivre pour collecteur d'échappement Sachs de 32 mm Joint en cuivre adapté aux moteurs Sachs à 3 ...
Coude d'échappement 32mm pour les divers SACHS SACHS 50/2, 50/3 ( 3 et 4 vitesses manuelles) Diamètre extérieur Ø : 31,8 mm Diamètre intérieur Ø : 29,4 mm Numéro original en comparaision: P5005 ...
Ecrou de fixation pour coude d'échappement 32mm Sachs 50/3 (3-vitesses) et 50/4 (4-vitesses). Filetage : M40x1.5 Diamètre extérieur : 46 mm Hauteur : 19 mm Diamètre intérieur : 33.5 mm
Silencieux d'échappement Kreidler / universel 70 / 32mm cigare / chrome Visuellement, un échappement de cigare ordinaire, mais à l'intérieur d'un contre-cône est incorporé, ce qui transforme le pot prétendument original en un petit &eacut...
Pour l'allumage à rupteur d'origine. Vis platinée avec support a visser sur divers cylomoteurs. Veillez de toujours changer le condensateur et les rupteur/vis platinées en meme temps. Condensateur Ducati 696 33 00 50, à visser, pour divers Puch ...
Plaquette d'identification, Kreidler (ancien modèle) Plaque immatriculation chassis pour les modèles Kreidler. Les champs suivants se trouvent sur le badge de type: Type Année de construction Châssis no. Poids total autorisé ...
Diamètre d'axe de piston: 14mm Distance entre les vis de cylindre: 56mm Type de fixation de coude d'échappement: par 2 vis Inclus: - Cylindre - Piston complet avec segements, axe et clips - Set de joints
Kit cylindre Parmakit 44mm alu, moto Kreidler Florett RS, RMC, RM, LF, RM Kit de cylindre Racing 44mm avec augmentation de cylindrée. Fabriqué en aluminium léger avec un revêtement durable Nikasil. Un cylindre sportif et bien conçu du fabricant renomm&...
Cerceau de jante vide chromé, 1.60 x 17" largeur 59.5mm, pour roue à rayons (36 trous) Cerceau de jante en acier chromé. Stock limité Adaptable sur les roues en 17'' pouces Super qualité Largeur extérieur de la jan...
Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop grand le m...