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Selle de cyclomoteur à ressorts recouverte de similicuir noir et blanc. Convient uniquement aux cyclomoteurs Monark. Veuillez noter que le support de tube de selle est spécial et ne passe que sur les vélomoteurs Monark !
Bride 30mm pour pot d'échappement, vélomoteurs Sachs/Kreidler Collier de fixation en acier zingué Ø 32 - 33mm pour pots d'échappements Plage de serrage : 29-30mm
Pignon KREILDER 15 dents, type 420 Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Att...
Plaquette d'identification, Kreidler (ancien modèle) Plaque immatriculation chassis pour les modèles Kreidler. Les champs suivants se trouvent sur le badge de type: Type Année de construction Châssis no. Poids total autorisé ...
Pot chromé pour modèle Kreidler. Le silencieux possède un diamètre de 70mm et une connexion de 32mm. Très apprécié pour on niveau sonore très bas, il est aussi un des plus puissant des pot a chicanes.
Groupe thermique avec une puissance supérieure à l'original. Canal d'échappement oblique, aluminium nickasil. Cylindrée augmentée à 75cc Diamètre d'axe de piston: 14mm Distance entre les vis de cylindre: 44mm ...
Pédale de frein idéale pour certains modèles Kreidler. Peut bien sûr également être utilisé de manière adaptable pour des projets universels ou personnalisations.
Mâchoires de frein Leleu d'un diamètre de 160 mm adaptées aux petites motos Kreidler RS. Avant de commander, veuillez comparer vos anciennes mâchoires de frein avec celles de l'image.
Couvercle de cylindre avec un diamètre de chambre de combustion de 44 mm adapté au cyclomoteur Kreidler RS. Une bonne réplique de produit refroidie par l'air ambiant (airflow). Espacement des goujons: 44 mm
Vous avez perdu ou cassé vos cléfs ? Voici ici un ensemble contacteur à clé complet au meilleur prix. Nous proposons un vaste éventail de kits de contacteurs à clé "standard" de rechange et ce pour la grande majorité des scoo...
Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop grand le m...