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L'allumage MVT Digital Direct est l'évolution du Prémium qui profite de la technologie digitale afin de pouvoir concurrencer les PVL, Malossi Selettra et autres HPI! Il utilise une puce Eprom qui embarque la meilleure courbe développée pour chaque type...
Roulement 6204 pour les vilebrequins montage course en soie de 20mm Attention : ne passe pas avec les vilebrequins en soie originale ! Pour les moteurs extrêmement tunés, la qualité des roulements est très importante. C'est pour cela que Stage6 ...
On peut d'ores et déjà annoncer un maxi kit vraiment "TOP" de chez TOP Perf' ! Véritable 85cc avec vilebrequin course longue. Cylindre avec échappement à barrette, piston traité au plomb, culasse décomposable etc... La légenda...
Outils arrache Buzzetti, carter moteur/vilebrequin universel Très ingénieux pour sortir le vilebrequin des demi carter. Permet de ne donner aucun choc au vilebrequin lors du démontage. Obligatoire pour tous ceux qui veulent faire de la mécanique et non "brico...
Pour celui qui ne possède pas le budget pour s'offir le comparateur à cadran, Motoforce propose cette pige qui certe n'offre pas la même précision, mais qui sans aucun doute vous apportera de bon et loyaux services !
Elément vital de votre moteur, il est conseillé de remplacer votre pompe à huile après 10000-15000 km pour assurer le bon fonctionnement et la fiabilité moteur.
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Sans pignon. Origine constructeur. Axe "entraînement secondaire" d'origine AM6 Bien sûr, les arbres à engrenages sont très durables. Cependant, il peut toujours arriver que le siège du pignon d'entraînement devienne inutilisable à&n...
13 dents pour chaine de 428 Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. ...