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Utilisatbles avec des vilebrequin en course origine mais en bielle 85mm (Stage6 HPC ou RT, Polini Evo, Malossi M539212 TEAM Replica ou MHR Team M539703 ) GROUPES THERMIQUES MHR culasse décomposable Les nouveaux groupes thermiques MHR CULASSE DECOMPOSABLE sont lé...
Ø=52mm pour vilebrequin course 44mm et bielle 90mm Le groupe thermique plus puissant jamais produit par Malossi. Cylindrée élevée, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappement -...
Les nouveaux groupes thermiques BIG BORE Ø 50, course 39,2 - 39,3 et 44, étudiés pour les moteurs Minarelli et Piaggio ont pris forme de la technologie de fameux groupes thermiques avec 7 transferts M.H.R. Trofeo Malossi Scooter. Tous les pilotes, enthousiastes pou...
Avec son cylindre Sport de 70cc, Polini offre un cylindre en fonte très resistant, pour une utilisation quotidienne, affichant de très bonnes prestations. Il est connu pour sa vitesse de pointe et surtout pour de très bonnes performances dans les bas et moyens régime...
Voilà le fameux kit "usine" de chez Malossi ! Il s'agit d'un MHR 7T 47.6mm entièrement préparé à l'usine. Il peut se comparé au 2 fast dans la manière dont il est usiné, mais peut être même en mieux fini !! Il s'ad...
Retour de la barette à l'échappement alors que le Evo 2 était lui à booster. Polini est revenu sur le devant de la scène avec le EVO III et IV. Concrètement le EVO 3 est toujours un 6 transferts, mais le pot de culasse décomposable est ...
Ø=47,6mm pour vilebrequin course Standard et bielle 85mm Le groupe thermique plus puissant jamais produit par Malossi. Cylindrée élevée, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappe...
Vous recherchez un cylindre de remplacement à prix canon ? Le Motoforce ECO offre une véritable affaire tant niveau prix que rapport prix/qualité. Les cylindres correspondent aux dimensions originales et peuvent donc être utilisés sur la voie publique ...
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie di...