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S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton scooter la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de s...
Ø=52mm pour vilebrequin course 44mm et bielle 90mm Le groupe thermique plus puissant jamais produit par Malossi. Cylindrée élevée, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappement -...
Les cylindres ont été modifiées seulement légèrement, la qualité et les performances sont similaires. Le piston Asso, cependant, est aujourd'hui traité au bisulfure de molybdène, ce qui améliore le silence de fonctionnement et l...
Les nouveaux groupes thermiques BIG BORE Ø 50, course 39,2 - 39,3 et 44, étudiés pour les moteurs Minarelli et Piaggio ont pris forme de la technologie de fameux groupes thermiques avec 7 transferts M.H.R. Trofeo Malossi Scooter. Tous les pilotes, enthousiastes pou...
Ø=47,6mm pour vilebrequin course Standard et bielle 85mm Le groupe thermique plus puissant jamais produit par Malossi. Cylindrée élevée, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappe...
Version amélioré du kit Polini fonte, vraiment idéal pour une utilisation fréquente et très résistant, ce cylindre se situe parmis les meilleurs cylindres en fonte. Sa puissance varie de 10 à 13cv suivant le moteur. Le kit est livré a...
Voilà le fameux kit "usine" de chez Malossi ! Il s'agit d'un MHR 7T 47.6mm entièrement préparé à l'usine. Il peut se comparé au 2 fast dans la manière dont il est usiné, mais peut être même en mieux fini !! Il s'ad...
Le kit le plus puissant de chez Airsal de la serie T6. Echappement à barrette, piston Mahle mono segment, cylindre traité nickasil... Avec un carbu jusqu'à 19mm et un échappement type Yasuni R, STAGE6 Racing.. Il peut atteindre les 12 ch pour les meilleu...
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie di...