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Contient : gicleur montés à l'intérieur (HD 95, ND40, PJ32), Filtre à air (d=50mm), set de gicleurs principaux (98-120) Les très connus carburateur Keihin PWK avec boisseau semi-elliptique sont depuis longtemps le nec plus ultra en compéti...
Carburateur dérivé des célèbres KOSO et revu en interne par Polini. Fabrication de la plus haute technologie avec la finition des conduits par usinage numérique. Toutes les pièces de réglage et de rechange sont facilement trouvable sur notre ...
Carburateur dérivé des célèbres Keihin JAPAN PWK et revu en interne par Polini. Fabrication de la plus haute technologie avec la finition des conduits par usinage numérique. Toutes les pièces de réglage et de rechange sont facilement tr...
Les carburateurs MOTOFORCE sont des répliques des célèbres KEIHIN PWK dont la réputation n'est plus à faire. Motoforce pensent à ceux qui n'ont pas les moyens financiers et propose cette version toujours basée sur l'architecture PWK...
Les carburateurs type PWK possède un boisseau semi-elliptique qui fait référence maintenant depuis presque 10ans. Le top du carburateur moderne pour la compétition. Version black edition super classe, powerjet réglable, facilité et précision ...
Les carburateurs type PWK possède un boisseau semi-elliptique qui fait référence maintenant depuis presque 10ans. Le top du carburateur moderne pour la compétition. Version black edition super classe, powerjet réglable, facilité et précision ...
Parmis les meilleures carbu pour la compétition ! Utilisé par de nombreux pilotes et préparateurs. Identique en conception au Keihin PWK ( boisseau semi plat ) Le Koso se distingue par sa taille extérieure nettement plus imposante que les PWK classiques. La...
Carburateur dérivé des célèbres Keihin JAPAN PWK et revu en interne par Polini. Fabrication de la plus haute technologie avec la finition des conduits par usinage numérique. Toutes les pièces de réglage et de rechange sont facilement tr...
Avec ces carbus vous posséderez une excellente base pour les moteurs les plus poussés. Boissau plat, pas de dépression, ni d'arrivée d'huile comme tout carbu de course qui se respecte. La finition des conduit est ici moins parfaite qu'un Koso par exemp...