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Cage à aiguille alu Stage6 (10x14x13mm). Indispensable à chaque changement de piston, cette petite pièce bon marché est d'une importance capitale, si elle n'est pas changé régulièrement détruire complètement votre mote...
Cylindre de 38 mm pour les cyclomoteurs ILO / JLO. Diamètre Ø fixation d'échappement : 24.85 mm Entraxe des trous de la pipe d'admission : 31 mm Distance trous de goujons diagonaux: 42 mm La pochette de joints n'est pas inclu...
- 6.2m de gaine - 2 cables de frein (art. 17700) - 1 cable de gaz avec plomb de 4.5x3mm adaptable sur carbu Bing (art. 17730) - 1 cable de gaz avec plomb rond de 3.5mm adaptable sur carbu Bing art. (17740) - 1 cable de starter ou de décompresseur 1,8mm Puch (art. 17720) ...
Autocollants/sticker "Monark", noir/or, vélomoteurs Monark Dimensions : 69 x 45 mm. Résistant aux UV et hydrocarbures Veuillez noter que cet autocollant ne peut tenir correctement que si la surface d collage est correctement nettoyée. Nous ...
Cable tirage pour vitesse, vélomoteur Monark Pour cyclomoteurs Monark. Livré en couleur grise Câbles prêts à l'emploi. Épaisseur du câble intérieur: 1,5 mm Longueur du câble intérieu...
Disque garni Surflex, type 2 FM504, vélomoteurs Monark / Rex Disque de friction pour moteur Rex FM 504 qui équipe les vélomoteurs Monark Ø extérieur du disque: 72.9 mm Ø intérieur du disque : 32.3 / 38.3mm E...
Disque garni Surflex, type 1 FM 40/50, vélomoteurs Monark / Rex Disque de friction pour moteur Rex FM 40 / 50 qui équipe les vélomoteurs Monark Ø extérieur du disque: 64.3 mm Ø intérieur du disque : 22.3 / 16.5m...
Piston complet 38,5mm bi-segment, rechange moteur ILO / JLO Diamètre : 38.5mm Hauteur totale : 51.7 mm Hauteur de compression : 3.5 mm Axe piston : Ø 10 mm
Cylindre de 38 mm pour les cyclomoteurs ILO / JLO. Diamètre Ø fixation d'échappement : 24.85 mm Entraxe des trous de la pipe d'admission : 31 mm Distance trous de goujons diagonaux: 42 mm La pochette de joints n'est pas inclu...
Le pignon est très important dans le rôle la transmissions en général. Si on met un petit pignon (moins de dents) on augmente l'accélération tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) augmente la vitesse de pointe. Attention sur les moteurs d...