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Spécialement pour les moteurs Puch LG1/LG2 Supermaxi, Super-Strada N avec catalyseur (cylindre avec grosses ailettes de refroidissement) Epaisseur du joint : 0.5mm
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie dite "chau...
Roulement/palier/douile pour la cloche d'embrayage des Puch Maxi. Douille réalisé dans le laiton soigneusement choisi. Tolérances plus précises Changement régulier sur les moteurs kités recommandé
Piston complet Meteor Ø38,50mm, pour cylindre réalésé, Puch Supermaxi type catalysé Piston surcôte pour cylindre réalésé Avec un segment de piston de 1,5 mm Diamètre extérieur : 38.50 m...
Piston de rechange numéro 4 adapté aux cylindres avec ailette radiale du cylindre Puch d'origine catalysé (Supermaxi) avec numéro 44 Avec un segment de piston de 1,5 mm Diamètre extérieur : 37,97 mm Hauteur de compression : 24,0 m...
Fondamentalement, vous devez d'abord déterminer quel modèle de moteur E50 vous avez l'ancien ou le nouveau modèle. La meilleure façon de vérifier cela est de retirer les deux joints du vilebrequin. Si les deux bagues d'étanchéité o...
6203 NR C4, 17/40/12mm avec rainure et jonc d'arrêt dans la bague extérieure. Roulements de qualité "SKF". Convient pour vilebrequin Puch E50 côté embrayage
AKOA produit ce magnifique vilebrequin masse pleines avec bielle renforcée adapté aux moteurs Puch automatique type E50. Haute qualité et précis, qui a fait ses preuves dans divers tests. A été conçu pour une utilisation dans les moteurs avec...
Boulon de réparation idéal pour les goujons de cylindre Puch. Il peut bien sûr aussi être utilisé de manière universelle. Si ton filetage d'origine est arraché, tu as ainsi la possibilité de le percer à M8 et de ta...