Vis de cadre M10x1 longueur 55mm, Solex

Avec support de frein et les mâchoires de freins.

Vilebrequin Solex Tuning qui ne convient pas au Plug and Play.   Longueur de la soie : 178 mm Longueur totale : 204 mm Diamètre extérieur des joues de vilebrequin : 75 mm Axe de piston : 12 mm Soie de vilebrequin 20mm   Les points suivant...

Rechange de type visuellement original mais aux performances améliorées. Pour les vélomoteurs Solex 1400-3800 Cet échappement possède un coude/collecteur/corne plus important que l'original.   Diamètre extérieur pot sport : 18.2m...

Côté droit en alu. Pour les vieux solex 3800

Poignées en caoutchouc gris très vintage qui sont optiquement idéales pour votre Solex.   Cet ensemble comprend 2 poignées de guidon identiques, c'est-à-dire que les deux ont un diamètre intérieur de 22 mm. Idéal ég...

Roue arrière complète pour divers modèles de Solex

Set de révision en gamme économique pour bas moteur pour Solex.   Le kit contient : 1x Roulement à billes 6202-2RSR 1x Roulement à billes 6203 C3 1x Joint spy/ Simmer 21x31x3.5/4.5

Comme pour le Puch, il existe désormais une bobine d'allumage électronique pour le Solex, qui remplace la vis platinée et le condensateur. Gaine de performance et de fiabilité Cela peut être utilisé en combinaison avec l'unité CDI, vous po...

Ecrou spécial M6 x 1 qui était monté d'origine sur les modèles Solex. L'écrou M6 a une ouverture de clé de 9 mm. Le standard serait de 10 mm.   Utilisé par exemple pour le cylindre d'origine

Pièce centrale en orange. Rechange pour carrosserie de phare avant des vélomoteurs Solex