Sur de nombreux vélomoteurs aec frein arrière type torpedo, les couronnes étaient généralement sont soudées.
La grande question est toujours de savoir comment souder après un changement et faire du bon travail.
Voici la solution.
Avec ce gabarit de perçage, vous pouvez fixer la couronne proprement et après avoir retiré l'aide de montage, elle peut être entièrement soudée.
Idéal pour les moyeux marqués : HR-90 et HR-905.
Ø arbre extérieur : 89,9 mm
Diamètre extérieur du collier : 93,9 mm
Hauteur totale20,0
Ø intérieur : 80,0 mm
Les clients qui ont acheté ce produit, ont aussi acheté les produits suivants:
Stock: En stockArticle No.: 36647
Couronne 34 dents a souder, vélomoteurs Sachs avec frein torpedo Pignon spécialement conçu avec 34 dents et convient parfaitement aux vieilles roues sur lesquelles le pignon était soudé. Convient pour divers anciens modèles Sachs. Bien sûr...
Stock: En stockArticle No.: 34675
Axe de roue pour roues à rétropédalage (Torpedo), avec encoche pour jonc d'arrêt. Pour divers modèles de cyclomoteurs Puch X30 Velux, Puch X30 NS/NL, Sachs 503, Sachs 50/2, Zündapp Belmondo etc.... SANS GORGE pour rondelle spéciale ! Un...
Stock: En stockArticle No.: 34099
Cône de rechange en M10,5mm avec cache poussière pour axe de roue (frein type Torpedo). Spécialement conçu pour les dispositifs avec frein arrière par retour de pédale (torpedo)
Stock: En stockArticle No.: 34098
Palier de rechange neuf pour système de frein arrière type torpedo Sachs/Puch Super qualité, fabriqué en Suisse. Convient à toutes les roues arrière comme celles des cyclomoteurs Sachs 50/2, Sachs 503, Puch X30 Sport / NL, Puch X30 Velux et...
Stock: En stockArticle No.: 16451
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie di...
Stock: En stockArticle No.: 24024
Pour soutenir le cable de décompresseur au moteur
Autres produits intéressants:
Stock: En stockArticle No.: SCT09
Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...
Stock: En stockArticle No.: F.5255
Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...
Stock: En stockArticle No.: 18653
Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite couronne (moins de dents) donne plus de vitesse mais limite l'accélération tandis qu'une couronne plus grande (plus de dents) aumgemente l'accélération mais limite la ...
Stock: En stockArticle No.: 18636
Attention : en mettant trop petit le moteur n'arrivera pas a tirer la transmission et ne donnera pas toute sa puissance. Donc mauvaise accélération et vitesse moyenne. Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite cou...
Stock: En stockArticle No.: F.5250
Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...
Stock: En stockArticle No.: 34830
Kit visserie pour fixation de couronne, vélomoteurs Puch Maxi Contient le nécessaire pour fixer la couronne de transmission finale : vis 6 pans, écrou 4 pans et rondelles de sécurité. Qualité acier zingué (Top qualité) Ce set d...
Stock: En stockArticle No.: MT21657021
Couronne PUCH MANET (1/2 x 3/16"), 51 dents Diamètre Int: 98mm
Stock: En stockArticle No.: 18692
Couronne déportée pour Puch Maxi S et N avec moyeu/jante Grimeca Diamètre intérieur : 98 mm Déport : 9 mm Espacement des trous de fixation : 115 mm Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. ...
Stock: En stockArticle No.: 18647
Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite couronne (moins de dents) donne plus de vitesse mais limite l'accélération tandis qu'une couronne plus grande (plus de dents) aumgemente l'accélération mais limite la ...
Stock: En stockArticle No.: 18617
Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...