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Cet adaptateur est idéal pour les montage avec les manchons de boite à air originaux. Diamètre extérieur 1: 34mm (sans rebord) Diamètre extérieur 2: 35.7mm (avec rebord) Diamètre intérieur : 46mm
Allumage performant avec stator à 2 points de fixation. Le limitateur de vitesse permet de brider le moteur a 5000 tr/min ! Câbles du stator: - Rouge-noir : connecter avec câble rouge-noir du CDI - Jaune-vert : connecter à la masse -...
Le nom Wippermann signifie souvent une excellente qualité. Cette chaîne double renforcé est conçue pour des charges élevées et résiste aux moteurs de course sans présenter une usure excessive. La chaîne est fourni avec son mai...
Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...
Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...
Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...
Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite couronne (moins de dents) donne plus de vitesse mais limite l'accélération tandis qu'une couronne plus grande (plus de dents) aumgemente l'accélération mais limite la ...
Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...
Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite couronne (moins de dents) donne plus de vitesse mais limite l'accélération tandis qu'une couronne plus grande (plus de dents) aumgemente l'accélération mais limite la ...
Attention : en mettant trop petit le moteur n'arrivera pas a tirer la transmission et ne donnera pas toute sa puissance. Donc mauvaise accélération et vitesse moyenne. Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite cou...
Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...
Pignon galvanisé pour Puch Maxi S et N, Puch X30 NG-2AH, X30 N-2A et convient à tous les cyclomoteurs avec moyeu de roue de la marque Leleu. Rapport de transmission originale Puch Maxi N + S Suisse (sauf Supermaxi) Diamètre intérieur du pignon...
Kit visserie pour fixation de couronne type Torpedo Le set comprend: - 4 vis acier chromé (M6 x 12) - 4 écrous (M6, taille de clé 8mm, acier zingué) - 4 Plaque de sureté en acier chromé