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Chaîne de transmission IRIS pour cyclomoteurs avec pas de chaîne 415. Nombre de maillon : 134 La chaîne est livrée avec un maillon rapide. Chaîne pour de projet circuit perso ou divers cyclomoteurs tels que Puch, Puch Velux, Puch Maxi, Sachs...
Lorsque vous avez affaire à des moteur poussés, l'embrayage d'origine est un frein à la libération de la puissance. Le patinage et l'usure prématurée sont les premiers signes d'un embrayage usé. Dans ce cas il est préférab...
Joint de rechange pour votre carter/couvercle d'engrenages en qualité OEM. N'oubliez pas de remettre de l'huile neuve au remontage. Moteur moto 50cc Derbi D50B0
Lubrifiant de boîte de vitesses. Lubrifiant pour boîte de vitesses auxcaractéristiques de pointe utilisé pour les motos 2 temps et autres machines à boîte de vitesses séparée. Réduit le frottement, prévient le patinage de l...
Set de gicleurs principaux STAGE6, carbus Mikuni TM24mm, Taille 100-122 Idéal est économique, ce set de gicleurs vous permettra d'ajuster votre carburation. Le prix est naturellement bien placé par 10pcs. Taille :100, 103, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122
Chaîne de qualité AFAM sans joint torique en noir/or avec pas de 420, 140 maillons. Données techniques : P pas : 12,700 mm W largeur : 6,350 mm Type de douille : Solid Type d'axe : - R Diamètre du rouleau : 7,750 mm D ...
Le pas de 420 se traduit par une épaisseur de 6mm. Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus...
Outil derive chaine universel pour chaine 415-428, moto/vélomoteurs Pour ouvrir et fermer la chaîne facilement sur un vélomoteur ou une moto, utilisez l'outil de chaîne en pas de 415 à 428 L'outil est simple et efficace, les axes de chaîne fix...
Chaine renforcée avec une super prix qui la place parmi les meilleures affaires. Taille de la chaine : 420 (largeur de denture 6mm) Nombre de maillon : 144
Le pas de 428 se traduit par une épaisseur de 7mm Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de de...