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Le kit le plus puissant de chez Airsal de la serie T6. Echappement à barrette, piston Mahle mono segment, cylindre traité nickasil... Avec un carbu jusqu'à 19mm et un échappement type Yasuni R, STAGE6 Racing.. Il peut atteindre les 12 ch pour les meilleu...
Le cylindre Motoforce Plus 50cc remplace les cylindres Olympia, sensiblement plus chers et de qualité inférieure. Nous vous proposons ainsi un cylindre de rechange avantageux avec de meilleures performances. En qualité, le Motoforce n'atteint pas les performances des 50cc P...
Le cylindre Motoforce alu 50cc remplace les cylindres Olympia, sensiblement plus chers et de qualité inférieure. Nous vous proposons ainsi un cylindre de rechange avantageux avec de meilleures performances. La finition n'atteint peut être pas Polini, Malossi et autre...
Kit Motoforce pour rechnage d'origine. Ce cylindre est un 4 côtés !!!!!!!!!! Attent: les nouveaux moteur ont 5 côtés. Si vous voulez le 5 côté l'article est le : MF19.14047 !!
Version amélioré du kit Polini fonte, vraiment idéal pour une utilisation fréquente et très résistant, ce cylindre se situe parmis les meilleurs cylindres en fonte. Sa puissance varie de 10 à 13cv suivant le moteur. Le kit est livré a...
Avec son cylindre Sport de 70cc, Polini offre un cylindre en fonte très resistant, pour une utilisation quotidienne, affichant de très bonnes prestations. Il est connu pour sa vitesse de pointe et surtout pour de très bonnes performances dans les bas et moyens régime...
Retour de la barette à l'échappement alors que le Evo 2 était lui à booster. Polini est revenu sur le devant de la scène avec le EVO III et IV. Concrètement le EVO 3 est toujours un 6 transferts, mais le pot de culasse décomposable est ...
S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton scooter la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de s...
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie di...