Kit carbu MHR 25mm Piaggio/Gilera

Pour les carburateurs massifs Dellorto VHST, Malossi propose désormais un collecteur d'admission en deux parties, composé d'une plaque de base et d'une pièce en caoutchouc flexible et inclinée, qui est serrée entre la plaque de base et l'entrée du moteu...

Le carbu racing de chez Dell'orto en 19 et 21mm, couvercle de boisseau a visser et cuve course. (pour la rapidité des réglages) Gicleur principal: 92, Gicleur de ralenti : 50, Aiguille: W7   Info importante pour scooters Peugeot (moteur vertical):   I...

Modèle vulkanisé en gomme pour allonger la durée de vie des lamelles et obtenir un bonne résonnance. Dimensions plus généreuses en comparasion avec l'originale. Modèle Polini evolution 1.

Mousse de qualité au débit original. Modèle spécifique à la boite à air orignale

La qualité est bien choisie pour résister aux essences et huile synthétiques. Le prix est aussi bien placé. Densité originale.

Les filtres à air d'origine ont la plupart du temps un trop petit diamètre d' ouverture. On peut faire quelques trous dans le box pour augmenter l'entrée d'air. Nous pouvons vous proposer des inserts avec des grilles et le filtre de couleur bleue. Pour cela, il...

Avec les feuilles carbones vous pouvez remetre à neuf vous même vos clapets !

Poumons de reprise très bien fini de chez Stage6, entièrement en alu avec un design très reussi. Parmis nos favoris.. Important : tous les poumons doivent être montés de facon 100% étanche, aucune prise d'air n'est tolérée pour que le ...

Souvent les pipes d'origine sont reduites en diamètre (bridées), celle ci est en version libre ! Aussi en remplacement de l'origine craquelée.

Boite à claplets Motoforce scooter Piaggio 2T   Mojito Custom 50cc (Moteur Piaggio) SR 50cc Funmaster LC (après 07/'03) - Piaggio Motor SR 50cc LC (après 07/'03) - Moteur Piaggio SR 50cc R Factory i.e. LC (après '05) - Piaggio Motor ...