Carter moteur Franco Morini M1, original usine

Vilebrequin d'origine NOS pour moteurs Franco Morini M1. Neuf provenant d'un ancien stock usine   Produits d'origine. Pas de réplique.   Convient aux modèles avec moteur M1 tels que: Cristal Massimo Lambretta Malagutti dribble Tigra Pi...

Nouveau à partir de l'ancien ressort de plaques de pression d'origine (conique) Franco Morini T1 / T5 / M1. Ressort NOS origine usine   Convient aux types de moteurs Franco Morini tels que: T1 / T5 / M1

Joint de demi carter moteur, Franco Morini M1- M101 (Fifty Top, Massimo California..) Joint entre les carter moteur centraux. Joint neuf d'un ancien stock usine.

Joint d'embase cylindre ALPA Chopper (moteur Morini T5/T1) Au détail (1pce) Epaisseur 0.8mm, adaptable sur moteur Franco Morini T5 et T1

Roulements et simmer/joint spy en kit pour les moteurs Franco Morini M1/T5. Idéal pour réviser son bas moteur à moindre coût.   Livraison :   2x Roulement à billes 6203 C4 (40/17/12) 2x Joint spy/simmer 17/35/7mm...

A l'unité ! Modèle 12mm Fil Ø 1mm Pour une paire commandez 2x. Il est très important de bien monter les clips sans les forcer ou frapper. Une pince spéciale est recommandée.

Neuf provenant d'une ancien stock usine Franco Morini T1 / T5 / M1.   Origine NOS usine   Convient aux types de moteurs Franco Morini tels que: T1 / T5 / M1

Polini produit ses propres cage à aiguille de piston. Elle résistent au meilleurs moteurs de course. Le remplacement se fais à chaque changement de piston et régulièrement sur les machines de sport/circuit.

Joint plat côté allumage pour les cyclomoteurs Alpa Chopper avec moteur Franco Morini T5 - CH.(CH-Suisse)   Le joint du couvercle a une épaisseur de 0,45 mm. Le joint d'allumage est en papier huilé. (Papier standard pour un joint).

Douille anti-friction pour la cloche d'embraage des moteurs vélomoteurs Franco Morini Super qualité, fabriqué en Suisse   Dimensions : 15x18x19mm