Courroie d'entraînement 53 dents, ILO G50 Piano

Coude d'échappement 28mm, moteurs vélomoteurs ILO / JLO (type 2) Collecteur d'échappement  ILO / JLO, sortie à droite   Dimensions : Connexion : 28mm Longueur : 380 mm Diamètre de connexion du cylindre : 25.5 mm Diam&...

Set de stickers/autocollant de réservoir, vélomoteurs Monark Pour réservoir gauche + droite Livré par paire : 2pcs   Longueur : 24 cm Hauteur : 6 cm

Joint d'embase de cylindre adapté aux moteurs JLO / ILO G50   Épaisseur du papier d'étanchéité: 0,5 mm Trou de montage: Ø 7 mm Distance centre à centre 41,5 mm

Piston complet 38mm bi-segment, rechange moteur ILO / JLO Diamètre : 38mm Hauteur totale : 51.7 mm Hauteur de compression : 3.5 mm Axe de piston : Ø 10 mm

Câble d'attelage pour motos / cyclomoteurs Monark.   Livré dans la couleur grise.   Câbles prêts à l'emploi.

Joint papier pour carter moteur central des moteurs JLO/ILO G.49

Disque garni Surflex, type 2 FM504,  vélomoteurs Monark / Rex Disque de friction pour moteur Rex FM 504 qui équipe les vélomoteurs Monark   Ø extérieur du disque: 72.9 mm Ø intérieur du disque : 32.3  / 38.3mm E...

Buse réglable pour les carburateurs Pallas, installés sur divers cyclomoteurs. Le gicleur réglable pour le carburateur Pallas permet un réglage optimal du mélange pendant la conduite. Un must pour tous les cyclomoteurs vintage équipés du ...

Le pignon est très important dans le rôle la transmissions en général. Si on met un petit pignon (moins de dents) on augmente l'accélération tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) augmente la vitesse de pointe. Attention sur les moteurs d...

Vilebrequin RITO racing, moteur JLO/ILO Piano G50/V50M Avec cage à aiguille de piston. Rito produit de bon vilebrequin alliant un rapport qualité-prix très en règle comme toujours chez le fabriquant portugais Dimensions :   Longueur tota...