service client: +41 (0) 62 956 80 91 Prix justes Achat sur facture ! Livraison gratuite dès 100.- (en Suisse) - Commande passée avant 17h00 - livrée le lendemain!
L'interrupteur d'allumage Effe est fourni avec une vis de montage. Numéro de pièce de rechange d'origine Piaggio : 103133. Réglage de l'allumage La distance de rupteur doit être réglée entre 0,40mm et 0,45mm pour les cylindres d'or...
dimensions extérieures: 42mm x 23mm dimensions intérieures: 37mm x 19mm convient pour Piaggio Ciao, Bravo, SI; Boxer, Grillo S'il vous plaît vérifier les dimensions avant de commander!
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie dite "chau...
Cylindre de rechange nu pour le moteur Simonini 4P 100cc réf 10290 Le cylindre est fourni sans piston, sans culasse ni kit joints. Rechange originale Simonini
Le classique 46.5mm de chez Malossi en version nouveau révisée 2020 , livré avec nouvelle culasse optimisée Squish, chambre de combustion, bougie centrée. Livrable en axe de 10mm ou 12mm INFO : Une bougie avec un long filetage est utilisée pour...
Très bon kit eurocilindro (Athena) en alu, puissant et résistant. Dispo en axe de 10 ou 12mm. Pour tous les cyclos Piaggio. Le carter n'a pas besoin d'être fraisé.
Voilà Malossi a enfin refait une série de son fameux DEPS 47mm !!! Il s'agit là d'un des plus puissant cylindre pour Piaggio Ciao ! Malossi lance le kit de cylindre en aluminium BIG DEPS 4 MHR avec un alésage de 47 mm et une fixation à 4 goujons sp&ea...
Cylindre de rechange nu pour le moteur Simonini 4P 100cc réf 10290 Le cylindre est fourni sans piston, sans culasse ni kit joints. Rechange originale Simonini
Très bon kit eurocilindro (Athena) en alu, puissant et résistant. Dispo en axe de 10 ou 12mm. Pour tous les cyclos Piaggio. Le carter n'a pas besoin d'être fraisé.
La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie dite "chau...