Allumage Rotor Interne Malossi MHR TEAM 2 Piaggio LC

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Découvrez l'allumage Malossi MHR TEAM II à rotor interne adaptable sur Piaggio NRG / ZIP LC.

L'allumage Malossi est un concentré des plus hautes technologies mise en oeuvre dans les compétitions de scooters et a été conçue dans l'optique de résoudre les problèmes technique que l'on pouvait jusqu'à présent rencontrer.

Bénéficiant d'évolutions majeures, cet allumage est capable de gérer en même temps plusieurs courbes par un simple click, qui permet par exemple de déplacer la courbe sélectionnée en déplaçant l'OFFSET (+ ou - 2°).

Le boîtier électronique est dorénavant encore plus immunisé contre les parasites et bénéficie d'un microprocesseur basé sur uP STM8 - 8 bits qui offre une capacité de calcul supérieure à 20 MIPS : ceci afin de garantir une précision d'étincelles nettement supérieure à la version précédente !

L'allumage MHR Team est dotée d'un boîtier électronique à avance variable, non remapable, par l'intermédiaire de 3 commutateur :

MAPS : sélection de courbe d'avance

OFFSET : déplacement de la courbe sélectionnée de + ou - 2° (tolérance de 0.5°)

LIM : indiqué plus particulièrement pour les moteurs 4 temps, permet de varier l'intervention du limitateur de tours (de 11.500 à 14.300 trs/min. + limitateur exclus, 16 positions disponibles)

En complément, il est doté de 8 courbes pré installées respectivement destinées :

Moteurs 2 temps : 6 courbes à avance variable

Moteurs 4 temps : 1 courbe à avance variable

Universel : 1 courbe à avance fixe

La partie hardware n'est pas en reste avec une refonte complète des éléments fondamentaux tel que la bobine à haute tension, qui est désormais capable de fournir une tension de décharge maximale >40 KV pour les régimes de rotation du moteur >3000 TPM et un temps de remontée extraordinaire à @10bar> 1750 V/uS.

L'une des nouveautés les plus importantes est le nouveau groupe rotor-stator, dont le composant statique a été entièrement repensé sous le profil mécanique et électronique !

Cela se traduit dans les faits par un rendement électrique amélioré de 20%, une réduction du régime minimum de démarrage de 450 tpm à 370 tpm, une réduction du poids de la partie stator d'environ 30%, - 100gr en tout

Les effets de cette dernière évolution se traduisent en une augmentation de la tension fournie à la bougie, à parité de régime de rotation, d'importance non négligeable par rapport au modèle précédent.

Convient pour les modèles suivants:

Aprilia SR 50cc Funmaster LC (après 07/'03) - Moteur Piaggio

Aprilia SR 50cc LC (après 07/'03) - Moteur Piaggio

Aprilia SR 50cc R Factory i.e. LC (après '05) - Moteur Piaggio

Aprilia SR 50cc R LC (après '05) - Moteur Piaggio

Aprilia SR 50cc Racing LC (après 07/'03) - Moteur Piaggio

Aprilia SR 50cc Sport LC (après 07/'03) - Moteur Piaggio

Aprilia SR 50cc Street LC (après 07/'03) - Moteur Piaggio

Derbi Atlantis 50cc LC (après 06/2002) - Piaggio

Derbi GP1 50cc LC - Piaggio

Derbi GP 1 Open 50cc

Derbi GP1 Racing / Revolution 50cc LC - Piaggio

Derbi GP 1 Racing 50cc

Derbi GP 1 Replica 50cc

Derbi GP 1 Revolution 50cc

Gilera DNA 50cc LC

Gilera Runner 50cc LC (après '04)

Gilera Runner 50cc LC (avant '99)

Gilera Runner 50cc LC (de '99 à '00)

Gilera Runner 50cc LC CAT (après '01)

Gilera Runner SP 50cc LC (après 08/'04)

Piaggio NRG 50cc LC

Piaggio NRG Power DD 50 (après 2005)

Piaggio NRG mc2 50cc LC (après '98)

Piaggio NRG mc2 50cc LC (avant '98)

Piaggio NRG mc2 DD 50cc LC (après '98)

Piaggio NRG mc2 Extreme 50cc LC

Piaggio NRG mc3 DD 50cc LC CAT

Piaggio NTT 50cc LC

Piaggio Quartz 50cc LC

Piaggio Zip 2 SP 50cc LC

Piaggio Zip SP 50cc LC

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Fichier

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