MBRaceparts

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Lagerschalen-Mutter Racing, MBR Steuerlager Puch
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22653
CNC gefräste, gehärtete High-End Racing Lagerschalen Mutter für Puch Telegabeln. Gebaut für den harten Racingeinsatz !! Um den Steuersatz zu komplettieren sollte der Konus mit den äusseren Lagerschalen 22650 und den Standard-Kugelringen BYVA214.30 oder dem Kugelset ...
25.00 CHF
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MBR Kickstarter Adapterplatte
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 37141
Adapterplatte für einen Kickstarter am Puch E50 Motorblock -Dicke: 15mm -Material: Aluminium -Gewicht: 460 Gramm
119.90 CHF
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Membranschacht-Deckel MBR Italkit 5mm Stahl Puch
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22541
Dieser Deckel passt auf den Membranschacht eines Gilardoni Italkit Zylinders. Entweder man baut selber einen Ansaugstutzen drauf oder man verschliesst den Einlass komplett (z.B. Gehäuse-Mebraneinlass-Umbau). Aus Stahl 5mm
13.00 CHF
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Membranschacht-Rahmenkeil MBR Italkit 8mm Alu Puch
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22546
Ein abgefräster Aluminiumrahmen, der auf den Membranschacht eines Gilardoni Italkits passt: - Montage von grösseren Membranen möglich - Bessere Durchmischung von Treibstoff und Luftanteilen - Leichte Drehmomentsteigerung - Durch die Abschrägung err...
44.90 CHF
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Schrauben Kupplungsbacken MBR KTM SX50 Puch E50
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22348
3 gehärtete M6x25 Schrauben für die Befestigung der Kupplungsbacken einer KTM SX50 Kupplung. Anzugsdrehmoment: 10Nm Lieferumfang: 3 Stück
2.00 CHF
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Simmerring-Halter Zündungsseite MBR Puch E50
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22565
Bei Puch Maxi E50 Motoren kommt es vor allem bei hohen Drehzahlen oder bei Gehäusemembraneinlässen (Umbau) vor, das es die Wellendichtlippe (Simmerring) zündungsseitig herausdrückt. Dadurch zieht der Motor Falschluft und läuft ungleichmässig oder klemmt weil er zu ...
15.00 CHF
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Spezialmutter MBR KTM SX50 Kupplungsnabe Puch E50
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22343
Befestigungsmutter M10x1, speziell konstruiert für die MBR Kupplungsnabe SX50. - Anzugsdrehmoment: 35-40 Nm - Puch Maxi E50 Kurbelwelle (M10x1mm)
28.90 CHF
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Stirnrad, Primärantrieb MBR 94Z geradeverzahnt Puch E50
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22453
MBR Stirnrad 94 Zähne, inklusive Welle für Puch Maxi E50 Motoren - Wird für die geradeverzahnten 18Z Kupplungskorbritzel benötigt - Aus speziellem Material - 94 Zähne (mit 18:94 Übersetzung knapp gleich wie Original) - Gehärtet -...
199.90 CHF
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Tellerfedern Edelstahl MBR KTM SX50 Puch E50 (50 Stk.)
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22360
Tellerfedern aus 0,8mm Edelstahl für die KTM SX50 Kupplung. Das Set besteht aus 50 Stk., damit hat man sogar noch ein paar Ersatzscheiben. Sie sind aus Edelstahl und halten die Hitze bis 240 Grad Celsius ohne Ermüdung aus. Es entsteht viel Abrieb in der Backe, dadurch sollte die Kuppl...
69.90 CHF
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Tellerfedern Stahl MBR KTM SX50 Puch E50 (50 Stk.)
Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 22361
Originale Tellerfedern 0,78mm Stahl für die KTM SX50 Kupplung. Das Set besteht aus 50 Stk., damit hat man sogar noch ein paar Ersatzscheiben. Sie sind aus Stahl und lahmen eher schnell. Es entsteht viel Abrieb in der Backe, dadurch sollte die Kupplung fleissig gereinigt werden. Die perfekt...
16.15 CHF
inkl. 8.1 % MwSt. zzgl. Versand
Dieses Label wurde 2012 vom Schweizer Rennfahrer und Tuner Martin Barmettler gegründet. Mit seiner 15-jährigen Erfahrung im Mofarennsport entwickelte er speziell für Puch Maxi E50 Motoren High End Parts von höchster Qualitätsgüte und schloss damit eine Marktlücke.Als Partner dient eine kleine, international tätige CNC-Firma, die unter anderem bereits für Tom Lüthi’s Moto-GP Racing Team diverse Motorenteile liefern konnte und ein Profi in Sachen Getriebeherstellung ist. Dank grossen Serien wurde es möglich, die in der Schweiz teuer hergestellten, präzisen Teile in angemessenen Preisen an den Endkunden weiterzuverkaufen. Das Ziel von diesen Raceparts ist es, eine hohe Lebensdauer unter Rennbedingungen zu erreichen und das Vernichten von den mittlerweile raren, originalen, viel zu schwachen Mofateilen zu stoppen. Es sollte möglich sein, mit einem hochgezüchteten Mofamotor eine ganze Meisterschafts-Saison zu fahren, ohne ihn zerlegen zu müssen. Den Erfolg hat der Inhaber Martin Barmettler persönlich als mehrfacher Schweizermeister in den Kategorien SAM Mofacross Open (100ccm) und SAM Supermofa Open (100ccm) bestens bewiesen!

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