Bougie NGK 105 (10,5) RACING , électrode pliée, culot long.

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Pour le tuning du moteur, il est important que les bougies aient les valeures thermiques respectives, sinon il y a surchauffe du cylindre.

En d'autres termes, la bougie se calamine en permanence. Une bougie froide apporte plus de chaleur à la culasse. L'électrode tend alors à se calaminer, puisque la température de purification n'est pas atteinte. Une bougie chaude confère moins de chaleur à la culasse, car le cylindre peut surchauffer. Il est d'ailleurs vivement conseillé, ici, de rester prudent à cause du risque de bloquer les pistons. En règle générale, on utilise des bougies froides pour les cylindres Racing (Ex. Bosch W2… ) et on recommandera plutôt des bougies un peu plus chaudes pour les cylindres sport ou de série.

NGK R6254K-105 bougie culot-long B-E10,5 avec l'électrode pliée

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