Bougie d'allumage NGK CR6EH-9

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Au détial (1pce)

Important dans le tuning moteur : le bon indice thermique de la bougie d'allumage. Sans cela, on risque une surchauffe du cylindre ou, au contraire, un encrassement permanent de la bougie.

Une bougie froide transfère davantage de chaleur à la culasse. L'électrode a tendance à s'encrasser, car la température d'auto-nettoyage n'est pas atteinte.

Une bougie chaude évacue moins de chaleur vers la culasse.

Attention : le cylindre peut alors surchauffer, avec risque de serrage du piston.

En règle générale, pour les cylindres Racing, on utilise des bougies plus froides (par ex. Bosch W2...). Pour les cylindres Sport ou d'origine, on recommande des bougies un peu plus chaudes (par ex. Bosch W3... à W4...).

Beaucoup de compte-tours nécessitent une bougie **antiparasitée** pour fonctionner correctement. Sans cela, on observe souvent de fortes fluctuations ou des valeurs aberrantes. Si vous possédez un compte-tours, choisissez donc une bougie antiparasitée, même si elle est un peu plus chère : votre compte-tours vous en remerciera.

Dans la liste de sélection, nous avons indiqué entre parenthèses l'équivalence avec les bougies Bosch.

Données techniques - Bougie NGK CR6EH-9

Référence : CR6EH-9

Filetage : M10 x 1,00 mm

Résistance : Oui

Indice thermique : 6

Bougie standard

Clé : 16 mm

Code NGK : 2688

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