Roues Sachs

Cône de rechange en M10,5mm avec cache poussière pour axe de roue (frein type Torpedo). Spécialement conçu pour les dispositifs avec frein arrière par retour de pédale (torpedo)

Cone/chemin de bille pour roulement de roue des vélomoteurs Piaggio Ciao et Gilera   Dimensions  1/4" pouces, pour bille Ø 6,35mm

Cône de roulement de roue doté d'un cône M12 x 1 mm qui s'adapte à de nombreux modèles de cyclomoteurs, cyclomoteurs et petites motos. Qualité eco. (La qualité 1A possède le numéro 41469)   Dimensions: &nbsp...

Cône pour roulement de roue à billes ouvertes avec filetage M12 x 1 mm, compatible avec de nombreux cyclomoteurs, mobylettes et petites motos. Qualité de premier choix 1A   Caractéristiques du cône de roulement :   Largeur de c...

Coque de roulement de roue pour divers roulements de roue Puch. Cette coupelle est en acier trempé massif.   Dimensions de la coque :   - Ø extérieur : 29 mm - Ø intérieur : 25.85 mm - hauteur : 9.2 mm ...

Couronne spécifique pour actionner le frein Torpedo. Pignon 16 dents pour actionner la pédale de frein La roue dentée est plate (comme origine)   Super qualité, fabriqué en Suisse

Couronne 18 dents pour roue avec frein arrière type Torpedo Couronne spécifique pour actionner le frein Torpedo.

Couronne spécifique pour actionner le frein Torpedo.

Couronne 32 dents a souder, vélomoteurs Sachs avec frein torpedo Pignon spécialement conçu avec 32 dents et convient parfaitement aux vieilles roues sur lesquelles le pignon était soudé. Convient pour divers anciens modèles Sachs. Bien sûr...

Couronne 34 dents a souder, vélomoteurs Sachs avec frein torpedo Pignon spécialement conçu avec 34 dents et convient parfaitement aux vieilles roues sur lesquelles le pignon était soudé. Convient pour divers anciens modèles Sachs. Bien sûr...

Couronne 40 dents a souder, vélomoteurs Sachs avec frein torpedo Pignon spécialement conçu avec 40 dents et convient parfaitement aux vieilles roues sur lesquelles le pignon était soudé. Convient pour divers anciens modèles Sachs. Bien sûr...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Un petit couronne (moins de dents) donne plus de vitesse maximale mais mois de pêche, tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la pêche mais diminue la vitesse maximale Atte...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

Avec différentes taille de couronnes, on peut varier la vitesse ou l'accélération. Une grande couronne améliore l'accélération et une petite couronne augmente la vitesse de pointe. Bien sûr il ne faut pas mettre beaucoup trop petit car sou...

En utilisant différentes tailles de couronnes, il est possible de modifier le rapport de transmission. Des couronnes plus grandes augmentent le régime moteur et améliorent l'accélération, tandis que des couronnes plus petites réduisent le rég...