Kit cylindreMALOSSI Sport 70cc, Peugeot vertical air, culot court

Bon cylindre en fonte de chez Malossi en 70cc. Assez coupleux il vous apportera grand bien dans les montées et sur la totalité de la plage d'utilisation comparé à l'origine. Son concurrent, le Polini est légèrement plus puissant en revanche. A l'aise avec un carbu et le pot d'origine, il se sentira tout de même mieux avec un 17,5mm et un pot type yasuni Z ou R.

MALOSSI, qui a toujours mis son expérience au profit de la technologie, ne pouvait renoncer à ce nouveau défi :porter sur les circuits un moteur 2 temps à injection.

Avec la nouvelle ligne de produits INJECTION TECH s est ouvert un nouveau chapitre, la réponse que le monde des compétitions attendait pour affirmer les trophées MALOSSI toujours plus nombreux pour scooter 70cc.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES groupes thermiques

CYLINDRE en FONTE -- Technologie

- Matériaux : alliages de fonte spéciaux autolubrifiants, anti-usure à très haut degré d affinage obtenus par fusion par gravité avec processus de moulage Shell Moulding.

- Usinage : sur machines-outils à contrôle numérique de très haute précision.

- Surfaces déchanges thermiques recalculées.

- Conduits dévacuation et d admission conçus et essayés dans le but d obtenir un maximum de rendement thermodynamique.

- Contrôles dimensionnels de forme et rugosité.

- Accouplement piston cylindre à 100% en sélections de 0,010-0,005 mm.

- Contrôle des étanchéités hydrauliques effectué à 100%.

CYLINDRE en ALUMINIUM -

- Technologie

- Cylindres obtenus par fusion par gravité en coquilles d acier spéciales.

- Matériaux : alliage primaire d aluminium à haute teneur de silice bonifiée et stabilisée.

- Usinage : sur machines-outils à contrôle numérique de très haute précision.

- Cylindre avec ajout de carbures de silice dans une matrice de nickel galvanique et polissage croisé avec passage de diamants à tolérances très étroites.

- Surfaces déchanges thermiques recalculées.

- Conduits dévacuation et d admission conçus et essayés dans le but d obtenir un maximum de rendement thermodynamique.

- Contrôles dimensionnels de forme et de rugosité.

- Accouplement piston cylindre sélection de 0,010-0,005 mm.

- Contrôle des étanchéités hydrauliques effectuées à 100%.

PISTON

- Matériaux : alliage spécial d aluminium à haute teneur de silice et dilatation thermique réduite.

- Usinage : sur machine à contrôle numérique.

- Allégés et renforcés.

- Surfaces déchanges thermiques augmentées.

SEGMENTS

- Segments en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec ajouts sur la surface de contact, de chrome dur anti-usure rectifié et rodé.

CULASSE

- Matériaux : alliage spécial d aluminium moulé sous pression.

- Géométrie des surfaces déchange thermique recalculée et augmentée (modèles refroidis à air).

- Sections et parcours des circuits de refroidissement recalculés et réduits (modèles refroidis à liquide).

- Usinage sur machines à contrôle numérique très précises avec outils de diamants.

- Traitement surface anti-oxydation.

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